To už radši Astru OPC než toto přicmrndávadlo s 1,6 eccoboost. Nehledě na dynamiku, která je, jak je u fordu známo, opravdu nic moc. Já bych za jeden z nejlepších HotHatch považoval clio RS a vůbec nejleší Ibizu Cupru. Ford fiesta ST je hodně daleko na konci žebříčku z výběru "kapesních dravečků"??? (to v redakci myslíte opravdu vážě?)

Srovnávat Fiestu s Astrou? To jste velikostně o třídu jinde a výkonově o dvě. Fiesta je malý HH, cenově a výkonově srovnatelný s konkurencí (Ibiza, Polo, jen Clio ustřeluje), zatímco (obtloustlá) Astra OPC má konkurovat velikostně "standardním" HH v top provedení RS (Golf R, Focus a Megane RS).

ajeje, mistr nadpisu se nam zase vyspal a oprasil IDNES newspeak.

Dravecek uz nam tu vsem strasne chybel.

TO dá rozum že když chcete se sportovním turbobenzínem trochu řádit, nesmíte jet na 1 500 otáček :-D Lidi už si asi moc převykli na nafty, u starších turbobenzínů (který se ještě dělaly na výkon, ne jak dnes) ta pravá sranda začla teprve až se překročilo 4 000 :-)

Turbo má motor doplnit, ne zastupovat. Minulý Focus ST měl 2,5L R5 ze kterého není problém dostat 200 koní a malý turbo s rychlou reakcí to jenom zakulatilo na 220 a posílilo krouťák.

Leze mi krkem pochlebovačný článek - původní Focus ST možná měl jenom 170 koní, ale všechny byly tam! A k tomu blesková reakce na plyn, plynulá gradace výkonu a spolehlivost. Na zvuk to nemuselo mít reprák a možná to nežralo v klidu 7L, ale rozhodně to při dynamické jízdě nežralo 14 (!) - a na co si asi pořídím hot hatch. V otáčkách mimo 1500-4500 a v prodlevě než zabere turbo je to Fiesta 1.6 za 460 tisíc. Ford aspoň chválím za "méně sebevražednou" cenovou politiku než u Focusu, zapoměl ale na Suzuki Swift Sport v ceně 370 tis.

puvodni Focus ST mel hlavne zajimavy pomer Vykon/Hmotnost, diky vsem tem NCAP inovacim je tento pomer v haji a s nim nejen alcelerace, ale co je horsiho, i jizdni vlastnosti