A nešlo by, aby v každé autoškole povinně jednu hodinu věnovali skutru někde na dvorku?

Proč povinně? Kvůli < 10 % co dělají B bez A a budou chtít jezdit na skutrA?

Získáním B se předpokládá alespoň základní míra soudnosti. NESPOLÉHAT SE NA TO.

Dost pochybuju, že povinné školení dokáže nahradit absenci základní soudnosti.

Tak proste se asi jako u vseho predpoklada ze lidi umi aspon trochu pouzivat mozek. To ze mizakon umoznuje ridit na ridicak od auta i slusny skutr neznamena ze na nem automaticky umim jezdit a cestou z prodejny kdyz na to sednu poprve v zivote se vydam na projizdku po Praze.

Uplne stejna situace je ale treba s drziteli ridicskych prukazu na auto u aut - lidi co maji ridicak, ale v aute sedeli naposled pred deseti a vice lety jsou desetitisice a takovy clovek mi prijde mnohem nebezpecnejsi nez clovek co si sedne na skutr - u techto lidi se taky rpedpoklada nejaky zakladni smysl pro realitu, ze kdyz budou chtit opet zacit ridit, tak jen nesednou za volant a nevyrazi do chorvatska.

Podle me clovek ktery umi slusne jezdi na kole (ve smyslu rychleji nez s bidou ryhclosti chuze a bez rpoblemu ho zvlada pri treba 30-40 km/h a zarven aktivne ridi auto, takze instikitvne zvlada pohyb v hustem provozu, se na skutru nauci po precteni nejakych zakladnich zasad, ktere je treba dodrzovat, nauci jezdi za chvili i sam (samo je lepsi vzit si k tomu nekoho, kdo s tim m zkusenosti). Pak je treba se vydat do ostraho provozu s maximalni opatrnosti a postupne se otrkavat, obcas si pripomenout jake specificke nebezpecne situace se muzou na silnici objevit pro motorkare/skutristy a clovek muze jezdit naprosto v pohode, neni podle me duvod rizeni 125 skutru lidem s ridicakem na skupinu B neumoznit.

Souhlas. Ale úplně nejlepší je si na začátek pořídit Babetu. Vyjde to jako nádrž benzídu do auta a člověk pak už ví, do čeho jde. A babetu (pro)dá dalšímu zájemci o zaučení.

Jestli se nepletu, tak se stále ještě nemusí vyřizovat SPZ/RZ

Držet hlavu vodorovně nad vozovkou? Já teda při jízdě na skútru radši držím hlavu svisle k vozovce. Hlavu jsem měl vodorovně s vozovkou jednou (nedobrovolně). A s ní i celý tělo. Deformace periferniho vidění nenastala, zato deformace oděvu a žeber ano.

jo jo, přesně, prý "nutné držet hlavu vodorovně nad vozovkou" - to většinou dělám, když chci spát

Toto som trošku nepochopil, na autoškole sa učí semafor pre električky, že má osoba na bežkách po chodníku chodiť rýchlosťou chodcov, ale že k tomu vodičáku je povolenie voziť sa na skútroch ktoré na autoškole ani neukážu a teda netuším, ako by som ho naštartoval, to ich nejak netrápi.. :)

I z článku je patrné, že jezdit na skůtru zvládne i méně nadaná ženská za hodinu. Čili je to prostší, než se naučit jezdit na kole. Na kolo přitom taky nepotřebujete žádný kurz. Dokonce ani nemusíte znát PSP.

Já jezdím na skútrech asi od 16 let, čili cca 10 let. Mohu jen souhlasit, že až taková sranda to není. Klasickou motorku objímáte prakticky celým tělem, kdežto na skútru sedíte jak na záchodě, takže je těžké v případě krize rychle změnit směr jízdy. Klasická motorka je lépe ovladatelná. Velké rozdíly jsou také ve velikostech kol, skútr s menšími koly se dá lépe "zlomit" do zatáčky, jak skútr s většími koly. Každopádně myslet si, že bez průpravy sednu na skútr a vrhnu se do města je docela pošetilost. Kondiční jízdy jsou v tomto případě opravdu nutností, byť je mi jasné, že bude každý mávat rukou. Jak chtějí, život máme jen jeden a umřít tak blbě, jak se umírá na motorce, to by se mi vážně nechtělo..

Klasicka motorka neni lepe ovladatelna, je vetsi a tezsi a tezkopadnejsi. Jezdim na ZX10R a obcas na X-MAX 125 a po Praze je skutr tezka pohoda i prave v ovladatelnosti, mrstnosti. Se zbytkem jinak souhlasim. :-)

z toho delaj vedu. Na fechtlovi jsem se naucil jezdit za 15 minut a to jsem nemel ani ridicak na auto

nj, myslel sis, že když jsi za humny nepřejel žádnou slepici a náhodou jsi neupadl tak to umíš 

Takže si fakt radši dám cvičné jízdy ...

Já jsem to tak nějak nepobral - proč zrovna skútr? Relativně svižný stroj s maličkými kolečky a na našich silnicích je docela ďábelská kombinace. Vždyť "klasická" motorka je většinou mnohem lépe ovladatelná a má lepší jízdní vlastnosti. O normální motorce bych možná uvažoval, na tohle bych ale nevlezl...

Praktičnost, tydle skútry mají běžně úložné prostory, jsou prakticky akčnější, stačí sednout a vyrazit. Další je cena a spotřeba.

Co by si měli uvědomit, je to, že silničáři ve městech často sypají ulice při záplatování šedým štěrkem a nikde žádná dopravní značka, obvykle v květnu, tedy vjedete do zatáčky, nakloníte moto zatáčky a najednou vidíte štěrk. Závěr, do zatáček v květnu pomalu.

Pomalu do zatáčky a rychle z ní, je základní pravidlo každého motorkáře, které platí celoročně. 

Stejně je to to super nápad... na skůtra, který si to dokáže hnát 120-150 km/h vám stačí papíry na auto... Ať si kdo chce co chce říká, nějaká pravidla jízdy na jednostopém vozidle by ti majitelé znát měli... Neříkám, že je každý tele, ale rozhodně si to i telata koupí...

V tomto kontrastu pak na fichtla, který jede kolem 60km/h s obsahem do 50ccm potřebujete autoškolu. A to jen proto, že to má šaltr.

Všem novým majitelům skůtrů, kteří nemají žádné zkušenosti z motky radím, ať si někoho zkušeného k sobě vezmou a nechají si poradit, jak to všechno funguje...

125 nejede 150km/h možná nějaký nabroušený dvoutakt ale 4takt má maximum někde kolem 120 v extrému ale spíš kolem 110-115 a čínské mají maximálku kolem 90km i když tam je každý kus originál takže 2 kusy stejného modelu a značky mohou jet velmi rozdílně.

Hlavní je aby noví jezdci nezapoměli jezdit zpočátku opatrně a zbytečně neriskovat. Ale TV NOVA zatím neinformovala o zvýšené nehodovosti skůtrařů tak to snad tak špatné nebude.