Áno, je pravdou, že finálny produkt tohto auta vychádzal z fabriky v Mladej Boleslavi, ale hovoriť o tom aute ako o "českom" je dosť nepresné. Alebo snáď v roku 1967 bola Česká republika ? no asi áno, veď to dokazuje aj vaša vlajka.

Všetko, čo bolo za Československa bolo české. Ešte šťastie, že tie Tatry a Dunaj ste si nemohli privlastniť....

Ty nacionalisto jeden.

Co je to za vozidlo? Motor 90k? Preklep to asi neni, ponevadz seriovej motor z 1000MB to nebude, protoze ten by se s 5q ze 130tky nehnul. Blok ma merku na druhe strane - jako byla u pozdejsich vozidel, co mela uz motor vpredu... nema nalitek na cislo na obvyklem miste, hlava je ale zas litinova 5ti kanalova... hmm...

Na Silvrette jsem nebyl, ale Stelvio, Iseran, Grossglockner, Furka a mnoho jinych se da dolu odbrzdit v pohode za pomoci motoru tak, ze se brzdy ani moc nenadrou, jen se lehce pribrzdi ve vraccece.

Mozna, kdyby tam cpali dvojku uz pred vraceckou, nemeli by s tim takovy problem. Je fakt ale, ze razeni obvykle vychazi 2-3-2-3...

Měrka na jinym místě, nálitek na číslo neni, ale zase na 135/6 nenasadíte litinovou 5kanálovou hlavu. Tak co to je za bazmek :-D

s kamaradovo tickou sem objizdel bazary, kdyz sem si shanel svou budouci 130GLS... kde jsou ty casy... kdyz to nejelo, rozebral se karbec, profouknul (jeste ted cejtim benzin v hube  ) a za par minut se jelo :-) Na my OII sem radsi ani nesundaval kryt z motoru... co kdybych necim hnul 

Jo a ta dvojka mu tam sla spatne taky