A crashtest by nebyl?

Užasné ,jen to chce ještě  dvakrát delší křídla aby to mělo stabilitu ,vzhledem k široké kabině to má  krátká křídla a vztlak je slabý   ,vzhledem k výkonnosti dnešních motoru  by vzletová rychlost vzhledem k váze celého aerobilu či jak to nazvat by měla být rychlost  150km/hod dostačující a cestovní  tak 180- 220 km , jen bych umístil vrtuli  dopředu a ne vzadu, jedna z příčin nestability. Jen to chce přesně propočíst jak velkou plochu křídla je třeba  mít na tuto cestovní rychlost.Jen by to mělo být vyrobeno z kompozitních materiálu, co nejlehčí a vyvážený drak a dostatečná zásoba paliva na určitý dolet. A dobře spřevodovaný motor. I tak je borec

Nádhera    

Možná někde v krajinách kde jsou dlouhé a rovné silnice a žádný provoz a celkově velké vzdálenosti bych si to dovedl představit a mělo by to tam i praktický smysl . U nás v budoucnosti doufám spíše v řešení našich problémů, což  jsou přecpané  kolabující komunikace a pustit řidiče do vzduchu není řešení a bylo by to jen vyhánění čerta ďáblem. Vidím to spíše na vylepšení koordinace dopravy globálním řízením provozu za pomoci počítačů, snímačů na komunikacích a GPS,a to celé nejlépe ve spojení s možností autopilota. To by umožnilo využití komunikací rovnoměrněji a tedy v plné kapacitě.

pane, ten je krásný

Hned bych si ho koupil. Ještě, že na světě existují lidi, jako je on. 

A co na to Jan Tleskač a jeho kolo?

Hm, tak do chvíle, než půjde vzlétnout kolmo z parkovacího místa v centru města je to naprd. Teď by bylo třeba používat letiště, takže v Praze by bylo možný lítat např. z Ruzyně do Kbel, nebo ještě lépe - z Letňan do Kbel hehe

No, kydlalo se to hned po startu, a neprestalo se to kydlat az do pristani....

Noto proto, aby si majitel připadal i ve vzduchu jako na D1 

Moc hezky. Ale bude to vzdycky spatne auto a jeste mizernejsi letadlo......

Presne toto mi napadlo - pekná hračka, ale nie je to poriadne auto ani lietadlo. A okrem toho to ani nie je novinka, dávno pred ním mal niečo podobné Fantomas 

V clanku schazi klicova informace ohledne schvaleni k provozu na pozemnich komunikacich a taky jako letadlo. Pokud to prazdne vazi 450 kg, obavam se, ze se to nevejde do limitu na ultralighty (SLZ) a certifikace by to prodrazila neunosne. Nejspis u verze 3 snizi hmotnost a bude se to snazit dostat mezi SLZ.

Terrafugia mela problem zejmena se schvalenim jako auto, jelikoz je SLZ a SLZ predpisy jsou v USA velice benevolentni. Dost dlouho jim trvalo to vyresit.