Měl jsem Feldu s motorem 1,9D, tenkrát mě od toho lidi zrazovali, že u toho praskají kvůli váze motoru přední nápravy, žere to litr oleje na tisíc km no a nic. Spolehlivé auto, které najezdilo 325 tisíc km jen s předepsanou údržbou. Akorát jsem si pak nechal udělat od známého automechanika generálku motoru, nepovedlo se mu to, motor se zadřel, tak jsem ji prodal kolegovi, ten dal z vrakáče jiný motor a jezdí s ní dodnes.

Mám poslední verzi Feldy 1,3 MPI z roku 1998 a najeto má 200.000 km naprosto v pohodě. Komplikace prakticky žádné, spolehlivý auťák a motor tichý.

Pravda, na dlouhé štreky nic moc, ale to raději letím nebo jedu vlakem a na místě si třeba pronajmu auto v půjčovně.

Určitě si zaslouží čestné místo v muzeu autíček v Boleslavi.

Felina, to bylo nezmar auto a v LPG bezkonkurenční spotřeba. Rád na to auto vzpomínám i moje manželka. Dodnes s ní jezdí můj kamarád a slouží mu stále dobře. Na dlouhé tratě to ale není, to je utrpení. Topila v zimě až neuvěřitelně rychle a to i vzadu. Jak prohlásil jeden můj kamarád, vzadu na podlaze už chybí jenom plážový písek a nápoje s brčkem, jaké tam bylo po chvíli vedro a venku mínusové teploty 

sry za mínus, překlep.

felicie felicie a co můj formánek vyrobený těsně před ní!!!!!! autoškolu sem dělala ve favoritu a formánka jsem si kupovala v roce 1997 a je stále funkční krásnej.

Ještě v roce 2004 jsem v ní absolvoval autoškolu. Jo, bez posilovače řízení to občas bylo trochu náročnější cvičení, ale musím říct, že člověka (který do té doby měl s řízením minimální zkušenosti) to docela naučí.

Kdyz se na to podivam optikou prvni pulky 90. let, kdy se tady prohanely stodvacy, favority, ohnile golfy a venta, sem tam kadett a renault 19 to rozhodne nebylo spatne auto. Vzpominam, ze se nam tehda moc libila palubni deska a typicky zvuk starteru (takove to chi-chi-chi). Obrovska vyhoda doted-dily za hubicku, oprava kdekoliv, minimum elektroniky. Hlavni nevyhodu bych videl v absenci posilovace (zajimave je, ze ve Favu sel volant snadneji) a katastrofalni antikorozi (spis zadne). Za zachovalou Feldou se jeste ted rad otocim. A velmi hezka byla "Colorline".

Posilovač sme ve verzi s 1.6 měli.

Na tu dobu slušné auto a hlavně je uvnitř stejně velké jako zvenku - felda odveze víc "bordelu" než třeba octavia.

Jeden z mých příbuzných si ji v době největší slávy koupil. Právem pyšný, kolik za ní dal peněz, s ohledem na to, jakými doplňky z bohaté nabídky výbavy si ji tenkrát nechal vyšperkovat.

Pak to začalo. Párkrát se mu ráno nepovedlo nastartovat, párkrát ho Felda nechala ve štychu někde v polích (bratránek se smál, kolikrát ho musel odtahovat na laně se svým letitým Opelem Cadett do servisu). Záručních oprav na ní bylo nespočetně, a s některými závadami si ani značkový servis nedokázal poradit. Párkrát mu ji také vykradli, resp. zcela očesali až na plech. Jednoho krásného rána přišel do podzemní garáže u domu a zjistil, že autu chybí baterie, kapota, všechna kola vč. rezervy, samozřejmě rádio, světlomety, sedačky, volant...

Tahle lekce mu stačila. Po uvedení auta do původního stavu servisem jej odvezl do ÁÁÁček a pořídil si Corollu, kterou má dodnes.

Přiznám se, že to auto bezmezně miluju. Líbilo se mi už v době uvedenía známej jí má garážovanou, minimálně ježděnou z roku 2000. Když se na ní dívám v tom perfektním stavu v jakém jí má, bylo by mi líto s ní i vyjet... měl jsem felicii pickup s 1,9 D tak 1,3mpi klasiku. Když nepočítám takové ty spotřební věci tak absolutně bez závad.... u pick-upu ani nerezli páté dveře, protože tam byla laminátová skříň.

50kW Feldu 1,3 MPI (tuším rok 97/98, nová verzia motora, ale ešte pred zmenou čumáku) sme mali 10 rokov. Skvelý stroj keď prišlo na to previezť seba z A do B a nie predvádzať sa na ceste. Vážne poruchy si nepamätám, okrem totálne rozožraných piatych dverí. Potom bola vymenená za maďarojaponca s klímou a posilovačom riadenia a aj ten jazdí.