Kdyby to nebylo tak hnusný... První SMART byl krasavec, ale tenhle prasečí čumák...

Tak dávám  za možnost stahování i zadního dílu za jízdy bez nutnosti zastavovat a zaklapnout tu "spadlou" část jak tomu bylo u předchůdce, ale tedy  ze nesmyslně vyřešené ukládání příčníků do víka kufru... Vždyť ho to půlku zabere 

Miniautíčko s výkonem 90k dělá stovku přes 10s? Čekal bych, že bude podstatně hbitější...

Nemůžu si pomoct, ale na Smartu mi přijdou některé věci špatně. První je parkování kolmo k chodníku, nechápu, proč o něj Smart přišel, tohle byla obrovská konkurenční výhoda. Další věc, nechápu přeplňovaný motor, k čemu dávat do čistě městského auta turbo? A ještě převodovka - kam jinam dát klasickou automatickou než do městského auta? Manuál mi v něm přijde celkem k ničemu, dvouspojka naopak moc předimenzovaná...

O tuto možnost přišel Smart s modelem 451 již v roce 2007. Turbomotůrek byl v začátku nutnost přeci jen 0,6l toho moc nezvládne. A díky tomu to není jen městské auto  Bohužel převodovka je/byla kapitola samo o sobě do starších se dával manuál s elektrickým řazením suplujícím automatiku. Efektní leč prudce neefektivní řešení. Na nový s manuálem jsem hodně zvědavý protože to je to jediné co mi na starém Smartu hodně vadí.