U Renaultu se vyplatí kupovat modely po faceliftu. před ním se vychytávají všechny problémy a platí to už od R19. Zajímavé. Řídil jsem Clio Wiliams 1.8, báječné autíčko, tvrdá spojka. radost s ním jezdit.

redaktor-jakou pochroumanou pověst značky renault máš na mysli???odpověz ty pisálku hloupej

vyssi cetnost poruchovosti elektroniky (motorky u oken a vnejsich zrcatek), nahodne vypnuti motoru pri zavedeni hand-free karet, nizka kvalita prvnich TFT obrazovek, 1,5dci motor. Ale primarnim problemem je nizka kvalita znackovych servisu teto automobilky.

To by me zajimalo u ktereho znackoveho servisu neni nizka kvalita.

Menici nahradnich dilu za ctyrnasobne ceny, vsude stejny.

Si děláš trojky? Zpochybňuješ špatnou pověst této značky? Víš, Broňo, o pověsti nerozhodují fakta, pověst je prostě pověst.

Twe jdete s temi evropskymi srac... nekam. Kdo chce velke auto koupi si ameriku a prekope si ji na plyn.

:D A proč si kupují něco na co nemají????

Lidi na to mají, ale díky nenasytné vládě nemají na to, aby to živili. To je holý fakt. Stejně tak je holý fakt, že Americké auto je velké a prostorné.

Maji ale nemaji, jasny

Tak že na to nemají. Komentář byl úplně zbytečný.....

prekope na plyn

Takovouhle palubní desku kdyby mělo moje auto, tak se každé ráno pozvracím.

Tyhle recenze kdy se ptají bazarníků na kvalitu, spolehlivost auta miluju. Logicky i ten největší sr.c vychválí až do nebe aby jej prodali.... Zeptejte se mechaniků...

Espace raději vůbec nekupovat!!!

kdo chce spolehlivost, najde si ten šestivál a na traktor se vykašle, ne nadarmo je ten šestivál vyhlášený v USA už několik let po sobě

Hele ja ho mam uz 7 let ( r.v.2008) a jsem nadmiru spokojen. 2.0 dci a bez jedineho problemu. O problemech s mazanim slysim prvne. Naopak i v renaultu mi rikali, ze motory delali od roku 20006, kdy se tam dvolitry dodavaji asi dva kusy.

a ještě třeba dodat, že Renaulty mají z evropských aut snad nejlepší antikorozní úpravu. I na desetiletých autech nic nenajdete, o čemž by si němci v čele s Mercedesem mohli nechat jen zdát.

Hm a já mám nějaký reklamní aušusoidní nůž patnáct let a ještě ani jednou nepotřeboval nabrousit. Možná to bude tím, že leží někde ve skříni a vůbec ho nepoužívám. Takže pánové, vaše informace kolik let co máte je úplně na pikaču, když nenapíšete kolik jste na tom najeli.

Ona i informace o nájezdu není zas tak směrodatná, protože i s malým nájezdem může dostat auto zabrat, pokud jsou to krátké popojížďky po rozbytých silnicích ve městě se studeným motorem.

Osobně bych doporučil Karosa ŠL11 nebo Škoda 706 RTO, případně pro větší rodiny kloubový Ikarus 280. Spolehlivé autobusy bez elektroniky.

To by mě zajímalo, jak může parní lokomotivě bouchnout kotel. Žádná leelktřina tam není, natož elektronika.

Třeba takový? :-)

http://www.ikarusbus.cz/zajimavosti/ik_293.jpg

Tenhle je špatný (se slabým motorem), chtělo by to ten s motorem MAN.

Vlastníme Lancia Phedra automat 3l na LPG spotřeba cca 12l, už 3 roky. Jednou jsme měnili cívku na 3 válci, jinak výborný.

Hezký den

Jěžiš marjá, to je přece neméně spolehlivé MPV na trhu! To přece nemůžete nikomu doporučovat ani s výhradami.

Nemáte pravdu, nejméně spolehlivý je Chrysler Voyager a jeho klony

Jasně, podle tabulek o 1,5 %, to je teda fakt rozdíl

Ano je to rozdíl tak se s tím smiřte

Nejméně spolehlivé podle jakých statistik?

A podle dlouhodobých testů Autobildu, je nejméně spolehlivé auto VW touran. Tyhle statistiky jsou naprd.

Nic na tom nemění ani značně pochroumaná pověst vozidel značky Renault. Zejména spolehlivost elektroniky bývá často kritizována, ale výhrady se nevyhýbají ani některým motorům. Na druhou stranu je to vše na trhu s ojetými automobily vyváženo opravdu lákavou pořizovací cenou.

To napíšou v seriózním článku ? Kupte to, že je to levné, nevadí, že je to poruchové.

Takže ušetřím při nákupu a zkrachuji při provozu, resp. servisu před provozem ??

Slušný

10 na 100 mi připadne hodně ......ale nevím jak jsou na tom podobné vagóny.

Nemůžete to brát jako suché číslo,ale je potřeba uvažovat i nad tím kolik se toho dá za tuto spotřebu odvézt. Souhlasím , že třeba pro fábii je 10l/100km hodně ,ale HTPčka a první TSička hlavně na dálnici neměli problém brát si i více

jenže HTP žraly, protože i v běžném provozu motor pracoval pomalu na svém maximu

Moc by mne zajímalo kde autor čerpal informace o velkém zájmu od uvedení na trh. Já jsem nikde statistiky prodeje od roku 1984 nenašel. NAopak jsem našel poznámky o tom, že byli zákazníci zpočátku nedůvěřiví a chvíli trvalo, než si na nový koncept zvykli. Pak teprve se začal Espace prodávat. Ale kdy to "pak" bylo a kolik jich bylo jsem také nenašel. Takže jestli může někdo doplnit prosím...

Je vidět že to sesmolil opět nějaký "odborník" z toho co kde našel na netu. Dvoulitry 110 a 127 kW jedou citelně lépe, jenže se někdy potýkají s potížemi s mazáním" protože nějak zapomněl na 96kW. 96 a 110 jsou v posledních letech jedny z nejspolehlivějších motorů a 127 už je trochu jiná, turbo ap. u ní bývá ten problém s mazáním.

očividně v áčkách se jim nedaří prodat tenhle model aut a tak pro jistotu nechali vydat článek o tom jak je auto super..:D proto se také k tomu vyjadřují odborníci z aaa...:D viděl bych to spíš na kvalitnější značky za dobré ceny v této kategorii aut..:-)

To muzes napsat pod clanek o jakemkoliv modelu a lidi, co ho nemaji, ti daji plus, protoze si misto espace koupili fabii sedan.

Jsem vlastníkem Espace 2,0T automat z roku 2006 a opravdu spotřebou otesánka nezastíní Stabilně se dá jezdit okolo 10l/100km a to je na pojízdný obývák hodně dobré. Za těch 240 000km mě auto nikde nenechalo a řešil jsem zatím pouze opravy spojené s opotřebením. To, že mají Renaulty problémy s elektroinstalací je blábol který se týkal pouze prvních kusů Laguny II z roku 2001 a od té doby se to drží hlavně u lidí kteří Renaulta nikdy neměli,ale jejich kamaráda kolega od manželky z práce říkal a nebo ti co neví a koupí si vylítaný vrak protože pán z bazaru jim k tomu dal televizi... Bohužel druhý případ není problém pouze u Renaultu,ale u všech značek.

Pokud není člověk úplný ignorant auto mu dá jasně najevo co a kdy potřebuje.

Espace je můj již čtvrtý Renault a šestý v rodině a neměnil bych.

Mno, nevím. Měli jsme kdysi Twingo a to bylo po stránce elektroniky dost poruchové. A servis mělo prakticky neustálý Od té doby nám kosočtverec do rodiny nesmí.

Můžete být konkrétní ?

Nepravidelně se vyskytující závada - auto nastartovalo, odjelo. Následně někde zdechlo a nešlo nastartovat. Odtah. V servise nastartovalo, závada nenalezena. Měsíc klid. Pak totéž. Vyměněno kdeco - zejména po stránce zapalování. Bezvýsledně. Zlobila el. okna, světla atp. Dodám ještě, že bylo tři roky staré a mělo najeto asi 40kkm. Pak už se renault v naší garáži nikdy neobjevil a pokud nám někdo nedaruje zcela nový kus s předplaceným poukazem do servisu na čtyři roky, tak se ani neobjeví.

já měl něco podobného u peugeotu 309, v servisu mě měli za blázna. Přišel jsem k autu, nenastartoval, za 2 hodiny přijel automechanik a hned na první mu to chytlo. To se stávalo docela často, takže šel rychle z domu, od té doby se u nás nikdy žádný jiný peugeot neobjevil

je to kus od kusu a o štěstí, já mám 406, najeto 390 000 motor 2,0 HDI rok 2004 a žádný závady, jen běžný věci - destičky, kotouče, vejfuk, chytá okamžitě, jen jednou za těch pět let co ho mám nechtěl naskočit, ale to bylo - 20 a nakonec chytl. Bylo to firemní auto poctivě servisovaný, koupil jsem ho ve 310 000. Ale může to přijít samozřejmě kdykoliv, leč zatím šlape.

To co popisujete je elektrika a špatné kontakty. Světlo, okna. Většinou někde zkoroduje zemák a pak jsou nahodilé poruchy. Na to může být háklivá ŘJ motoru. Twingo moc elektroniky nenabralo.

O elektrice Reaultu bych uplne zase tak nemluvil. Mel jsem moc pekne, udrzovane kabrio Renault 19. A zrovna elektrika byla kamen urazu. Auto se vybijelo, 2x mi samo spalilo ridici jednotku, (vecer jsem zajel do garaze, zhasl motor a rano uz nenastartoval). A elektricky system ABS bendix jsem musel vyndat a dat tam klasicky podtlakovy posilovac brzd, protoze ABS nefungovalo a do toho obcas motorek nevytvoril podtlak a auto nebrzdilo. Motor musim pochvalit, ten chodil moc hezky a podvozek byl taky celkem dobry, az na klasicky problem s praskajicimi torznimi tycemi.

S VW T5 průměr 8/100, takže se Espace může jít vycpat. Navíc jsem nikdy neviděl jediný Espace, který by neměl krátce před selháním spojky, motoru, převodovky nebo čehokoliv jiného, co je pro auto životně důležité. :)

8/100 s dvoulitrovým turbobenzínem? A teď tu o karkulce.

1.9 TDI, 77KW . Do dodávky nebo MPV benzín? Nejsem blázen!

Ale pán na kterého reagujete, uváděl tu spotřebu 10/100 právě pro benzínovou 2.0T.