Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Diskuse k článku

BMW příštích sta let: vysouvací řidítkovolant a karoserie, co se hýbe

Mnichovská automobilka má sto let. Při oslavách se ohlíží za uplynulým stoletím jen zlehka, hledí hlavně do budoucnosti. Její designéři a vývojáři tak dostali za úkol postavit auto, které má být poslem z budoucnosti. BMW Vision Next 100 připomíná kreace hollywoodských snílků.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

T18o28m73á74š 81B97u48r74a 4862466854

Působivé, zvláště ta zakuklená kola s flexibilními blatníky. Ovšem napadlo mne, že to nebude žádná legrace, měnit "píchlé kolo" na silnici. Pokud tedy ovšem tenhle výtvor bude ještě stále jezdit na pneumatikách, či již na něčem jiném. Nebo zda-li nebude pro tento případ vybaven automatickým dohušťováním.

Ale ty rozkládací řidítka, to už pro mne není. To má s autem - tak jak ho chápu já - pramálo společného. Chyběl by mi řidičský požitek z ovládání stroje. Tohle je zajímavě řešená přepravní mašina, která vás odveze kam jí řeknete, ale do řízení si zřejmě nenechá příliš kecat. Působí to na mě odosobněným dojmem.

0/0
14.3.2016 15:13

Z65d25e85n87ě50k 63W41e38r58n42h81a38r89t 6607495752708

Vizuálně je to sice efektní, ale furt je to auto. Ono by to chtělo spíš úplně něco nového. Něco jako přepravní kapsle, které se budou podle potřeby spojovat do nějakých vláčků a pak se zase odpojí a dovezou lidi na místo. Zkrátka zachovat individuální dopravu, ale přitom efektivně využívat možnost vzájemné komunikace... To je podle mě reálná cesta do budoucna.

+1/0
11.3.2016 10:02

P79a66v79e41l 15H84a25l75b35i20c82h 6449812426479

Máte na mysli HyperLoop? :-) Jo, tomu projektu věřím. A když se to osvědčí, tak věřím, že bude zavedena osobní doprava v podobném smyslu (jen ne takových rychlostí). Alespoň by pak přestali někteří lidi nadávat, že se jim kvůli magistrále špatně dýchá, když si jdou ráno zakouřit ;-D

+1/0
11.3.2016 10:21

W87a29l11t89e24r 47D23i96v23i68š 6387942362892

Je to pár let, kdy tehdy můj šestiletý syn začal vymýšlet zajímavý způsob dopravy. Hrozně se mi ta jeho fantazie líbila a pak jsem to s ním zkoušel rozšiřovat.

Základem byly dvou-, čtyř- a osmi- a šestnáctimístné kapsle, které byly schopny samostatného pohybu, dokázaly se buď řídit samy, nebo jeden z cestujících řídil, byly by standardizovaných rozměrů s možností připojování dalších kapslí. V případě automatické jízdy logika sama vyhodnotila, kde bylo možné se připojit do hromadného transportu, který byl částečně veden stávajícími železničními trasami (včetně tramvají a metra), případně po dálnicích apod. Na dálkové trasy by jela na začátku speciální aerodynamická příď (zhlédnul se v šikanzenech ;)), za kterou by se řadily kapsle cestujících na jednom z několika bodů a po obsazení by "vlak" vyrazil do dalšího uzlu, kde by se některé kapsle odpojily, jiné připojily atd.

Člověk mohl mít buď trvale svou vlastní kapsli, která mu byla k dispozici kdykoli v nějakém blízkém parkovacím domě (při delším odstavení) nebo by ji mohl kamkoliv poslat (syn tam vymýšlel, že by s ní mohl jezdit sám do školy). Případně by si ji zavolal a platila by tam nějaká jízdenka podobně jako na MHD (protože by to byla vlastně MHD). Měl by na to aplikaci v mobilu, kde by zadal, kam chce jet a případně kolik lidí, objevilo by se mu tam, kdy dorazí nejbližší kapsle, a za chvíli by mohl vyrazit.

To téma jsme rozvíjeli poměrně dost dlouho a fakt se mi moc líbilo, jaké měl nápady díky tomu, že nebyl příliš zatížen současným pohledem na auta.

0/0
13.3.2016 15:41

J83a23n 42M31a76z94ů29r65e54k 2608404708225

Technologie jde stále dopředu a tam má stále BMW hodně větší náskok, než Audi, nebo Benz, ikdyž takový pokrok je nutný a prospěšný, tak se ptám, kde jsou ty doby silných deseti válců, řvoucích atmosférickýh motorů. Díky ujetý ekologii a EU jsou automobilky nuceni dělat přeplňované motory s 3 turby. To vše působí komicky, když si uvědomíme, že podíl osobní automobilové přepravy na celosvětovém vypouštění skleníkových plynů je menší než chov dobytka.

+2/−1
11.3.2016 9:28

J24a53k57u92b 75V98i44k50t69o59r58a 8613339653691

Porovnáváte neporovnatelné. Dobytek třeba vypouští více skleníkových plynů, ale je živen rostlinným materiálem - obnovitelným zdrojem. Kdežto auta živí ropa - neobnovitelný zdroj. Desetiválce k běžné dopravě opravdu nejsou zapotřebí. Miliardy kusů dobytka už k přežití víceméně potřebujeme. Manažeři automobilek mají evidentně více rozumu než vy. Případně si nepotřebují léčit komplexy nabušenejma motorama :-P[>-]

+1/−1
11.3.2016 22:21

D66e71j76a89n 87T85a51d95i50c 7232156477277

Mne bude stacit, kdyz budou dale delat sestivalcove motory.

+1/0
11.3.2016 9:22

M32i73r50e58k 53Z35á98v52o65d75n61ý 7942917480238

Já mám opravdu rád ladné tvary. Nicméně z vnějšku mi to přijde fakt otřesné. Spíše nepovedená minulost, než budoucnost.

0/0
11.3.2016 9:22

P63a82v69e52l 38L59a98n82d82a 6509810351724

Jako z "Já, robot".

+1/0
11.3.2016 8:43

M56a17r79t69i61n 26Č28e94r18v98e17n97k66a 9268104954242

nesmyslcar

+3/0
11.3.2016 0:10







Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.