Nejvyšší čas přejít na elektriku, za chvíli bude muset z výfuku vycházet čistčí vzduch než jaký motor nasává.

skvela vec pro penezenku. mile me prekvapilo, ze to v clanku zminuji, jenze jestli to budou delat germani, bude to tam strkat kazdej

Se slzou v oku vzpomínám na P 309i, benzínovou stříkačku r.1987, kterou jsem dotáh ze Švícar. To bylo poježděníčko, a to se nebavím jen o motoru, ale o tom, že se vtom sedělo líp než v SuperBábě. Při koupi každýho novýho auta na to vzpomenu.

Proc bych si mel kupovat primovstrik s turbem a jeste navic s filtrem ?! Doufam, ze stale bude v nabidce vzdy aspon jedna atmosfera. Tyhle turbosekacky jsou krok spatnym smerem a misto aby tu slepou kolej prestali nasledovat, tak zavedou filtr, soucastka za 10 az 30 tisic, ktera ma jediny cil - znicit se.

většina atmosfér, co za něco stojí mají přímovstřik taky

Tak to aby som si s kúpou nového benziňáku trošku pohol...

VW je jako EU... když to nefunguje, tak to zavedeme všude.

Motor 1,4 TSI je paskvil. produkt nařízeného downsizeingu.

Současný 1.4TSI je z uživatelského hlediska prima. Otázkou je, jak robustně je udělanej, pochybuju, že bez problémů vydrží 300kkm.

Co je ekologičtější - nový auto s "nízkejma" emisema, nebo starší auto, který funguje a není potřeba ho nahradit autem novým?

Tak to si hold příště koupím nějakou jinou značku...

Soudě podle dieselů to bude jen další drahé kurvítko v motoru - děkuji nechci!!!

Jiné značky budou muset jít stejnou cestou....

Aneb jak emisní normy zvyšují emise.

No zústanu u svýho klasickýho TD 2,0 dokud to bude jezdit

já nezůstanu, právě měním TDCi 2,0 103 kW za 1,4 TSI 110 kW