Starší dieselová auta takové problémy rozhodně nemají! :-)

Nevím no, jestli jsou všichni motoristé lemplové co všechno dávaji do servisu , dobrá, ale jde to přece i jinak.

Já mám Japonce, 1x ročně olej si měním sám, brzdové destičky, případně kotouče taky. Takže další náklady: ob rok STK, nákup nafty, za 4 roky pneu... To je všechno

Jo, ještě povinný u AXA 1800

pravda mám mazdu 6 dvoulitr benzín a vlastně si jen nechávám vyvažovat a přehazovat kola...to auto v podstatě nemělo poruchu

Co to je za šrot 1x ročně měnit destičky? Případně kotouče? Nekupujete náhodou silverstar? U Forda taky měním jen filtry, olej a dolívám benzín. Občas brzdovou kapalinu dle stavu a chladící 1x za 5 let taky dle stavu. Ale brzdy fakt až po ujetí 80000km

No kéž by to bylo jednou za rok. Jinak auto je tak bezpečné jak bezpene jede jeho ridic. Nemyslím ze by e-auto bylo bezpečnější nez klasické. Ostatně ani Tesla nema nic navíc co by jste nemohl mit třeba ve škodovce.

jinak i ten nejbezpečněji jedoucí řidič se může zabít v nebezpečném autě a i ten nejnebezpečněji jezdící řidič může zůstat naživu v bezpečném autě, jinak šanci na přežití máte v novém bezpečném autě mnohem vyšší než ve starém nebezpečnén, jinak mě by zajímalo, jak může někdo, kdo najezdí statisíce kilometrů může ještě věnovat diskusím, asi diskutujete za jízdy, předpokládám, já najedu ročně 20 tisíc a to mě připadá, že jezdím skoro pořád, kdybych najel dvojnásobek, tak už v autě i spím, omlouvám se za zvědavost

20.000 km/rok a skoro pořád? Zhruba 70 minut denně, jen pokud jedu domov - kancelář - domov tj. ca. 50 km, mi dělá ročně nějakých 15.000 km. Najezdím ročně 50-75.000 a to nejezdím delší trasy každý den a neřekl byhc že v autě jsem furt. Porstě denní nájezd je v intervalu 50 - 1100 km. Třeba dnes pracovně u zákazníka v Liberci a Jablonci tj. něco přes 300km. Třeba Praha a zpět tj kolem 200km je prakticky jen takový max čtyřhodinový přískok na dopoledne či odpoledne. Pravda auto beru jako takovou druhou kancelář a jsou týdny kd yto fakticky je stálá kancelář.To víte osobní styk se zákazníkem nic nenahradí, email, skype atd je fajn ulehčí práci ale .... .

No jak je vidět ani to neznamená že nenajdu chvilku na nepracovní věci.

Největší položka benzín cca 60tis,pojištění komplet 13tis,olej,filtry,klima 15tis,letní,zimní pneu 22tis(dva roky),tlumiče a destičky 12tis,drobnosti a servis cca 15tis.Dohromady 126tis při nájezdu 50tis ročně.Tolik loňský rok,letos pouze 35tis km.

Ojeté BMW 330i z Lucemburska,originál stav,každý rok cena stoupne o víc jak 10tis

Ještě doplním,poslední nabídka před týdnem ze Slovenska 11tis euro,15 roků staré auto.Simply clever Škoda

60tKc benzin, nájezd 50tkm, 330i. To nějak nesedí...

Kdo lže, ten i krade. (benzín)

Najezdil jsem 200.000 na novém autě autě a jen pokles ceny mne stál 2 Kč/km. K tomu benzin 2.50/km a servis tak 0,3 Kč/km, gumy 0.1 Kč/km a pojistka. Takže kilometr stojí tak minimálně 5 Kč/km. Takže jsem projezdil asi tak milion.

To je tak nějak normální, odpovídá to levnějšímu autu např. nižší střední třída.

Auto by mělo sloužit mě, ne já jemu.

Řada automobilek by dnes měla produkovat koňské povozy, ae ne auta, u kterých se nabízí bezpočet možných poruch. Auta se testují za polárním kruhem a v Údolí smrti, ae nevydrží běžné středoevropské podmínky.

Co se týče servisování, tak v autorizovaných servisech vždy věděli, kam na co sáhnout, takže ve finále pozáruční oprava vyšla levněji než nějaké laborování v neznačkových servisech. Po vykonané opravě jsem zamířil vždy na internet, abych o tom našel nějaké bližší info - a vždy se ukázalo, že "to je bolest š*o*o*e*".

Nechci tady jmenovat nejmenovanou automobilku z MB, určitě na mě přistane mnoho nadávek a urážek, protože kdo tuto značku nechválí, je ..."píp"

Bohužel, co jsem se setkal s majiteli této značky, tak za jejich aktivního vlastnictví nedali na tuto značku dopustit - absolutně bezporuchový, nejlevnější, nejvybavenější, nejpohodlnější atd. auto na planetě. Po prodeji z nich lezly poruchy a následné ne právě levné servisní zásahy jak na běžícím páse. Dokonce jsem zíral, co závad mě ještě nepotkalo. Shodli jsme se na jediném - tenhle shit už nikdy více.

Ne každý motorista chce každý rok cpát do auta 20 30 tisíc (nepočítám nějakou běžnou údržbu typu olej + filtr). Většina lidí s touhle částkou nepočítá a pak tvrdí (a i to dělá), že do auta leje jen benzín a vyměňuje olej a že nějakých 20 30 tisíc rozhodně do oprav neinvestují. Všichni bychom jistě oněch 20 30 tisíc vrazili raději do jiných věcí. Pokud se nejedná o opravdovou, kvalitní značku, tak investice do oprav jsou bohužel nuitné a pokud někdo tyhle peníze neinvestuje, tak se z auta časem stává nepozorovatelně vrak, majitel to bezprostředně nevnímá.

A ta opravdová kvalitní značka je?

Klid, každý nekupuje v áčkách, my tam maximálně prodáváme :-)

To je přece pořád, ne? Když se nemůžeš zbavit verku - šup s ním do AAA

Poslední možnost před vrakovištěm :-)

Jj, poslední zpeněžitelná

Každé auto se dá udržet v dobrém stavu,fakt je že dnešní vozy jsou zbytečně přecpané elektronikou,co před 10ti lety zvládala jedna řídící jednotka na to je jich dnes 20.Posedlost snižování hmotnosti vozu na úkor kvality materiálů se promítá na vyšší poruchovosti i na samotných cenách oprav,lépe řečeno nemožnosti opravy kdy se zbytečně mění součástky.

Pokud vynechám nové vozy v záruce tak z 95% jde o prevenci,kontrolu a lenost majitelů,včas nevyměněné součástky za pár set korun udělají škodu za pár tisíc.

A kvalitní značka?Každá kde se v autorizovaném servisu nesetkáte s neznalostí,nezájmem,nedostatkem základních dílů a kde vám při problému řeknou-,,radši to nechte ať to funguje alespoň jak do teď,mohlo by to být horší ́ ́to jsem slyšel v autorizáku nejmenované francouzské značky.Tak že asi tak...

Ideální je žádné auto nemít a používat MHD, vlaky a meziměstské autobusy.

Výborný nápad! Jen trasu kterou, kterou jedete autem třeba 3 - 4 hodiny, pojedete 11 hodin, nebo také 2 dny.

Pořád lepší se mačkat pár minut v metru než čekat v koloně na to, až se někdo uráčí zprovoznit Strahovský tunel. Kolega jel dnes autem do práce 1,5 hodiny. Řekl jsem mu, že si tím autem moc nepomohl.

Metro nejezdí všude (a vlaky, autobusy, tramvaje...... také ne).

To ne, ale mám nohy. Ale chápu, že pro beznohého invalidu je auto nutností. Divím se, že třeba na toaletu chodíte pěšky.

Teď jste pobavil moji manželku a naše tři malé děti. Bydlíme 10 km od města a představa, že je přesouvám s těmi všemi krámy na kroužky, k babičkám a podobně autobusem, to je opravdu šílená. Nemluvě o nákupech a pod. Proto máme MPV.

Tak je asi problém v tom, že bydlíte 10 km od města a už to Vás nutí někam dojíždět.

vyrostl jsem v rodině 2+3 a první auto si otec pořídil až když nám dětem bylo cca okolo 10 let. A představte si to! Přežili jsme to....

Ono bydlet ve městě a na vesnici je sakra rozdíl. My ve městě jsme vůz nemuseli mít vůbec. I na malém městě. Ale příbuzní na vesnici se bez vozu neobešli už za socialismu. Protože když se někam chcete dostat a nebydlíte na dopravním tahu, nebo u železnice bylo a je těžké se někam i s rodinou vypravit. Pobaví mne vždy kecy, že tito lidé vůz vlastně nepotřebují.

Existují i jiní lidé než pražáci ;-)

To samozřejmě vím, třeba Šumperáci, Plzeňáci, Mostečáci, Olomoučáci, Prostějováci, Jeseničáci...

A těm je také potřeba vysvětlit, že je ideální stav nemít auto!

Ne. Ideální stav je mít všechny druhy dopravy v rovnováze. Ale pokud se Vám líbí ty každodenní kongesce a myslíte si, že aut je v ulicích pořád málo, tak si ten masochismus užijte. Já bohužel na něco takového nemám čas.

Tuhle rovnováhu hledám a upřímně řečeno moc to vyřešit nejde. I když jde o docela velký Jablonec, tak spojení do Olomouce a vůbec na Moravu se za poslední roky stále zhoršuje. Můj ideál by byl dojet třeba do Boleslavi nebo Nymburka, přesednout na (auto/skútr) a dojet zbytek. Stejně tak je problém jet z Olomouce někam do šumavské vesnice, kam jedou mimo sezony tři autobusy za den. Jo dojedu komfortně do Ž.Rudy (když trefím správný čas), ale co dál? Pak jsou relace v Praze (takové Dejvice - Královice, kde by se vyplatilo dojet na konec metrem a zbytek autem/motorkou). A pak tu máme chuť třeba pobýt se známými do desíti večer a pak dojet domů. Tohle jsou problémy, které hledám v rovnováze. Řídit 300km je hrozná pruda, zvlášt když např. 250km z toho jde jet komfortně vlakem, tak co s tím?

Jsem schopen udělat dopravní systém pro celou republiku. Ale to by se někomu muselo chtít ten projekt zadat. Nástroje na to mám. Jenže jako jednotlivec nedisponuju takovou hybnou silou, která uvedla věci do pohybu. Navíc když lecjaký politik-neumětel má větší váhu slova než studovaný člověk.

Ale když někomu dělá problém udělat kvalitní IDS jen na krajské úrovni, nebo postavit tramvajovou trať do expononovaných míst, pak se nemůžeme pustit do republikového dopravního systému.

Čili naprosto Vás chápu. Vím, proč používáte auto. Mí rodiče na vsi se bez něj taky neobejdou. Já říkám, že řešení existuje. Vše bohužel závisí na politice.

Já ho nepoužívám, používám jen skútr. Využívám auta jiných v těch destinacích, což také není úplně udržitelné a proto pokukuju po autě, které se dá použít na ty náhodné výjezdy co doprava neobslouží. A tady narážím na fakt, že ani to auto není výhra, protože téměř u každé relace nad 200km se dá přes 70% cesty jet komfortně veřejnou dopravou.

Ty voe, kde to žiješ?! Za hodinu a půl se nechá dojet z Plzně do Jihlavy

To sice ano, ale tak dlouhé cesty jsou za území Prahy v poslední době běžné.

Když jsem bydlel v Praze, taky jsem nepotřeboval vůz. Všichni nemohou bydlet v Praze. A kdyby ano, tak ani metrem se za 1,5h nedostanete do práce

To ne, ale ať si pak nestěžují, že stárnou v kolonách, když se sami dobrovolně odstěhovali do lokality s horší dopravní obslužností.

Vy asi nepřipustíte jinou možnost, než že všichni žijí ve městech. Ano možná se tam rodí. Ale to jen proto, že na venkovně porodnice nejsou. Jste rodilý pražský balík,

Asi Vás zklamu, ale nejsem Pražák... Taky pocházím ze vsi. Jenže to byste musel trochu přemýšlet a neplácnout to první, co Vás napadne.

Naši to všechno používají a přesto auto od roku 1980 mají....protože tahat tašky s nákupem 2 km není optimální, také je potřeba občas něco převézt na chatu ..a já to mám podobně.

No nic proti renomované společnosti Audatex, ale ty chyby co máji v systému jsou ultra na přes držk.....

Jsem chudý, kupuji ojetiny, které si pečlivě vybírám a kupuji zásadně v SRN od soukromých majitelů. Najeto vždy do 100 000 km. Jelikož jsem tímto trochu postižený, vedu se pečlivé záznamy:

Nissan Primera P11C, 2001:

Najeto 145 000 km, koupeno cca 86 000 km, 6 let v provozu, celkové náklady na jeden km po odečtení prodeje: 1,80 Kč. A to včetně nových hliníkových disků a pod.

Nissan Primera P11, 1998:

za 3 roky najeto 30 tisíc, po odečtení při prodeji: 0,01 Kč na km!! (dobře koupil, dobře prodal).

Mercedes-Benz 190, 1993:

při najetí cca 100 000 km: 0,50 Kč na km a je stále ve sbírce

Vše servisováno, měněn olej po 10 000 km. Nepoužívám značkové servisy (u starších aut je to nesmysl a hlavně nic neumí, opakovaná zkušenost), nutno najít šikovného mechanika (asi největší problém), díly, oleje si vždy kupuji sám - značkové - jsou tam až absurdní rozdíly v ceně (rozvody: cena obvyklá 6 000,-, ten samý výrobce v SRN: 80 Eur; pružiny originál 2 400 Kč vs 520 Kč a pod.).

Další dvě auta z let 2002-3 mám krátce, počáteční investice a málo najeto, takže zatím nevím, ale vyvíjí se to podobně.

Jen zapomínáte na malinký detail - uvádíte sice celkové náklady, ale s náklady na palivo nepočítáte.....

No tak si připočtěte cca 2,30 Kč.

Pak už to ale tak "krásně" nevypadá. Kolem 4 kč/km (celkové náklady) jezdím i s novým autem......