Pane majiteli vozidla, proč došlo k nehodě způsobeném Vaším vozidlem ? Řídící jednotka právě prováděla aktualizaci systému a nestačila zabrzdit ☺

Po dlouhé době zrovna sedím ve vlaku (Pendolino) a můžu říct, že mě to baví víc než řídit.

Já bych do takového auta šel

Rád si takové auto koupím. Konečně se budu moci cítit jako topmanager. Stejné pocity zažívám s robotickým vysavačem.

A můžu si za jízdy zdřímnout?

Na vlastní riziko.

Patřím ještě ke generaci, kterou bavilo řídit. I když je to čím dál tím méně možné. Ale než autonomním autem, kde budu muset stejně plnit funkci kontrolora zodpovědného tak jako tak za vše, co automat podojí, pojedu raději vlakem.

No nikdo vás nenutí si to kupovat. Ostatně to v prvních generacích stejnak bude nekřesťansky drahé. Na stáří se třeba bude hodit

Připadá mi srandovní, jak se mnozí těší, až nebudou muset řídit To si ještě hodně dlouho počkáte. Než se vyřeší legislativní problémy (zodpovědnost za všechny druhy škod), morální problémy (viz http://moralmachine.mit.edu/ ), technické a organizační problémy (pohyb autonomních vozidel mezi těmi řízenými člověkem, cyklisty, chodci atd) uplynou ještě mnohá desetiletí - při vší úctě k rychlosti technického pokroku si myslím, že potrvá nejméně 20 let, než budou plně autonomní vozidla jezdit aspoň po dálnicích ve _všech_ meteorologických podmínkách.

To si klidně myslete, ale podle mne se toho ještě dožiju. A za 20 let? to bude doprava vypadat úplně jinak než si dovedeme představit. Vývoj se každým rokem stále zrychluje. To co trvalo dřív 5 let dnes vyvynou za 2 roky. Viz nové auto. Dřív vývoj trval 5 let, dnes mají nový model auta vyvynutý a připravený pro výrobu za kolik? Za rok, maximálně za 2 roky!

Inu, jestli se něčeho dožijete, nemůžu posoudit.

Já tvrdím, že příznivci autonomního řízení budou sakra rádi, když bude v ČR za 20 let fungovat aspoň na dálnicích. Možná to podceňuju, možná ne.Takže uvidíme. O zrychlování vývoje vím jako ajťák za 35 let celkem dost. Jako řidič zase vím, že je sakra rozdíl mezi vzorně nalajnovanou dálnicí (a když na ni zrovna nenasněží) a zapadlou okreskou.

Zkuste si počíst třeba v tomhle vlákně http://dfens-cz.com/autonomni-rizeni-i-tested-on-real-people/?show=comments

Co mi to logo.. Aha! Weyland-Yutani :-)))

místo airbagu facehugger?

Napsal jsem to před tím a napíši to i teď. Spojení Androidu a Fiatu je přímo smrtící

Pokud nepůjde stát autonomnímu řízení naproti např tvorbou legislativy , tras apod tak to budou mít vyvojáři teoreticky hotové ale prakticky nepoužitelné . Pokud by existovaly koridory kde by mohly pouze autonomní auta tak by to mohlo být téměř bezkolizní , ovšem kdo by ty koridory stavěl , když není dost autonomních aut a obráceně kdo by je ve velkém vyráběl když jejich provoz nedefinuje legislativa .....prostě klasický začarovaný kruh .

Nejsme schopni dostavet ani dalnice co jsou v planu x let a pudeme stavet zvlastni koridory pro tyhle kramy co chce hrstka tech co neumi jezdit, skvely napad

Koridory pro autonomní auta? To je úplná blbost z ekonomického i logistického hlediska a hlavně ho ty auta nepotřebují, dokáží jezdit i v normálním provozu. Osobně bych bral auto s nadstavbou automatického řízení, které bych mohl zapnout na dálnici či zácpy. Na ostatní cesty klidně budu řídit manuálně.

Už aby vyšel zákon o zákazu řízení auta člověkem, když vymizí všichni ty magoři které potkávám denně na silnici, tak se budu cítit mnohem bezpečněji.

Uz aby vysel zakon o psani blabolu do diskuzi

To bys Báčo dostal ban mezi prvními.....

Neni duvod a tvoje skodovka v garazi na tom nic nemeni

Promluvil majitel Trabantu.

Tomuto trendu nelze vzdorovat. IBM se krátce po válce vyjádřila, že světu postačí pět počítačů. Dnes jsou jich miliony. Chce-li se jakýkoliv nový produkt nebo trend prosadit, musí se trefit do vkusu spotřebitelů. Ostatní je rutina.

Tak to pridej. Jen ja sam mam tri picitace.

Manželku a dvě dcery.

Pokud budu moct sám řídit, nechci auto, které se řídí samo, chci si užít ten zážitek z jízdy :-). Ale pokrok je to super. Lidé, kteří nemohou řídít nebo nechtějí, to hodně ocení Google

Lidé, kteří se projeli po okruhu, nebo se svezli v rallye vědí, že to, o čem mluvíte, není vůbec žádný zážitek z jízdy. To je upracovaná nuda, zpestřená maximálně kolonou před městem. Toho se já klidně vzdám a když budu chtít, dopřeju si nějaký opravdový zážitek.

Já osobně se těším a myslím si, že do deseti let se toho i dočkáme.

Klidně se toho vzdejte, ale nevnucujte to ostatním.

Mohl byste odcitovat tu pasáž z mého příspěvku, kde svůj názor vnucuji ostatním a považuji ho za jedinou a svatou pravdu?

Jsem sám komu připadne, že hledat možnost jak jet v autě a neřídit ho je stejné, jako hledat způsob, jak být s pěknou ženskou v posteli a nemuset se s ní pomilovat

Rozhodne ne, jenom par nemehel se konecne tesi az nebudou zmatkovat po silnicich a odveze je PC, kterej je mozna nekde nekdy nezabije.

Zase bude jednodušší utéct od nehody a svést to na robota.

Padon, minus omylem. Tyhle možnosti budu volit možná po devadesátce, pokud budu naživu, dokud to jde je samozřejmě lepší řídit a milovat klasicky.

Jak se to vezme, pokud budu sedět ve speciálu na okruhu, tak to sedí. Pokud budu sedět v obyč. autě na dálnici, v koloně atp., tak je to jako být v posteli s hnusnou ženskou, který navíc neskutečně táhne z pusy... to se pak jeden přetrhne aby nedošlo na "šťouch".

A co tak byt s peknou zenskou v tom aute a namiesto soferovania sa jej venovat, hmmmm? ...... skuste pochopit jednu vec ze soferovanie , hlavne to klasicke z prace domov a z domu do prace je pre niekoho velmi otravne a obera ho to o vela vela casu. Ktory by sa dal vyuzit aj inak. Tiez patrim do skupiny pre ktoru je auto kus plechu, vozitko. Aa cas traveny v aute je strata casu. ..... ano je nadhera soferovat napr. Lamborghini ale to je uz nieco uplne ine, niekto radsej bajkuje, niekto beha a bla bla bla, to je na dlhu debatu

Vemte si, že každý den dojíždíte do práce 30km a 30 zpátky. Stále den za dnem, stejná cesta, často zpestřená kolonami. Fakt se na tu cestu každý den těšíte?

Já to tak měl (25 km, kolona jednou-dvakrát měsíčně na deset minut) a abych řekl pravdu, tak jsem se těšil...

Byl to takový zapínací/vypínací rituál. Ráno jsem si připravil v hlavě pracovní den a poslechl trojčlenku na beatu, večer zase probral v hlavě co mě potkalo a co mě potká večer.

Samozřejmě by teoreticky obojí šlo dělat i v samořídícím autě, ale ta poloautomatická činnost jde ideálním duševním podhoubím pro podobné rozjímání

Těžší než vytvořit autonomní auto je vyřešit kdo může za jeho případnou nehodu ....... celkem začarovaný kruh . .....

V tom má u nás Huml jasno. Provozovatel nebo vlastník vozidla může za fšecko.

Nejen z programátorského hlediska to bude trvat ještě hooooodně dlouho, než goooogle a nejen on, svá auta naučí nezabíjet a nezpůsobovat škodu. Na severokorejských dálnicích by to už mohlo celkem jezdit samo, ale až to pustí do dopravního chaosu v Číně, nebo v Indii, programátoři z toho zešediví.

možná by bylo levnější najmout do těch aut řidiče a rozjet Google taxi :-D

Stačí naše dvojkové a trojkové silnice, kde bude robot problém rozeznat vozovku od tankodormu nebo pole.

Nezabíjet? Které autonomě řízené auto zabilo nějaké lidi?

Autonomě řízené auta už najeli docela dost kilometrů na to, aby dokázali, že jsou schopné jezdit.

Naopak lidi za 100 let stále víc dokazují, že žízení absolutně nezvládají. A jsou to lidi co zabíjejí nejvíce lidí. Ne stroje.

Nechápu proč pořád šíříte takovédle lži.

Vždy platí. Tam kde to neřídí člověk, tam je daleko méně havárií a mrtvých. Samozřejmě i stroje se porouchávají, ale naštěstí v daleko méně případech než lidi.

Takže za mne už ať to tu je. Aby zmizeli ti bezmozci za volantem v levém pruhu, nebo s 2 metry velkou vzáleností za autem před sebou.

Podle mě je skvělé, že krizové situace "A.I." dokázala vyřešit podobně, resp. stejně jako člověk, možná v některých ohledech lépe. Znamená to, že zkušenost je zaznamenána, správně vyhodnocena a může být reprodukována do, dnes stovek tisíc, v budoucnu milionů vozidel, která vyhodnotí danou situaci stejně dobře, aniž by se dřív s podobnou situací setkala. To je obří rozdíl oproti člověku. Stejný princip "Machine learningu" jde využít zejména v lékařství a údržbě a servisu. Neopakovat stejné chyby znamená obrovský posun vpřed. Prakticky to znamená dědičnou paměť.

Dnes jsem zajel člověka na přechodu, ale to už se nebude opakovat.

Ano, bylo by to tak skvělé. Za 10 let by se mohlo psát, že poslední člověk byl poražen autem na přechodu před 10 lety.

Jsem rád, že už začal úpadek automobilismu, konečně se začneme pohybovat inteligentněji.

No, tak se zase probuď - než tohle začne fungovat (pokud to vůbec začne někdy fungovat), tak my už dávno budem pod drnem.

Fungovat to s největší pravděpodobností začne, je jen otázka času kdy a v jakém měřítku. Pokud se bavíme o tom, že většina aut bude samořiditelná a doprava globálně vesměs automatická, toho se nejspíš nedožijeme, ale pokud jde o auta schopná řídit stejně nebo lépe jak člověk, to nemusí trvat zas tak dlouho. Při rychlosti jakou se zvyšuje výpočetní kapacita procesorů a rychlost počítače učit se to nebude trvat zas tak dlouho, kdy budeme moci auto pustit do provozu bez toho aby ho řídil člověk.

Mě připadá,že nastal úpadek automobilismu. Auta jsou poruchová, v předražených servisech toho vědí 3x méně než Vy a snaží se Vás podvést. Díky mnohdy nesmyslným předpisům je auto přecpáno parazitní elekronikou a technikou. V autě je příliš mnoho prvků,které odvádí pozornost od řízení.Životnost motorů se zkracuje.Takže koupit si nový vůz je větší riziko, než si ponechat,nebo pořídit 10 a více let starou ojetinu.