Jistě...hlavně že malý diesel "bohatě" ( !!) stačí....zrychlení 9,9 ....tedy jako běžné malé benzínové auto.

Nerad Vám kazím nadšení,ale když dva dělají totéž, není to totéž. Trh je nejlepší vodítko jak si která značka stojí. Zejména ten s ojetinami. V autosalonu vypadá pěkně kdeco, ale až rajtování v provozu ukáže kvalitu vozu včetně životního prostředí. Včetně třeba svítivosti světel, po té co na ně 5 let působí sníh, sůl a slunce, i těch vzadu. A KIA ani Hundayi trhákem bazaru není.

tá predná maska vyzerá, ako keby na nej niečo chýbalo. Ale ako celok mi to auto veľmi pripomína Mondeo.

jedna sedmička to jsou šašci :-)

Cim si to Kia zaslouzila, ze je urazlive srovnavana s necim takovym jako je koncern?

směšnou motorizací na úrovni 1.0 v oktě a 1.4 v superbu. Koncern však na rozdíl od KIA nabízí i něco navíc.....

Není spíš úspěch koncernu schovaný i ve velmi dobře podchyceném financování?

Co si pamatuji před x lety, tak jeden ředitel z menší firmy chtěl právě Kiu, která byla levnější než Octavia, ale při financování Škofinem byla Octavia na stejné ceně jako KIA...

Pro všechny znalé :

Jaké byste mi poradili auto? Rodina se dvěma malými dětmi, jezdí se cca 1-2x týdně, často po Praze, občas dálnice, párkrát do roka dovolená, celkový roční nájezd do 15tkm. Cena do 100 tisíc, dostupný a levný servis, nízky počet "kurwítek", prostě žádné žihadlo, ale levný a bezpečný držák.

Do 100tis. prakticky cokoli, rozhodující bude stav konkrétního auta.

Proč není článek označený slůvkem PR? Anebo aspoň Óda na Kiu. Takhle vychválený auta bejvaj typicky nově uváděné škodovky. Ale Kia už asi taky začla slušně platit.

Vyloženě ošklivé auto to není,ale ta 1,7 to je teda bída.KIA má skvělej motor 2,2 CRDI,ten by jí slušel určitě lépe,a vedle toho by potom Passat s dvoulitrem vypadal uplně jinak.Downshizing je cesta do pekla,ale možná se s novými pravidly o spotřebě dostaneme někam jinam.VW už začíná také obracet,viz nový AMAROK V6.Jel jsem s ním a je to bomba.