Ta kočárová chromovaná linka táhnoucí se od přední kapoty až po zadní sklo, tak to je tedy hnus velebnosti ...

Hlavně se těším až uvidím další blondýnu z "mothergangu" až sotva uvidí přes volant....díky, díky....

V rychlostech od 5 km/h do 30 km/h systém snižuje nárazovou rychlost případné kolize se zpomalením 0,9 g

Zdroj: http://auto.idnes.cz/opel-crossland-x-0kc-/ak_aktual.aspx?c=A170118_110608_ak_aktual_fdv

fakt nechapu. zpomaleni(zrychleni) vzdy bylo v ms^(-2)

A já furt co mi tam nesedí... zpomalení 0,9 gramu

Pokud se mluví o zrychlení (zpomalení) tak g je tíhové zrychlení a to se uvádí v m/s2, Tíhové zrychlení vynásobeno bezrozměrnou konstantou 0,9 dá výsledek opět v m/s2.

jen se ptám, ale nepíše se tíhové zrychlení náhodou s velkým G?

Ne.

Další model pro blondýny a blonďáky aby když už neuměj řídit se cítili bezpečněji

nakonec takovýchto aut je v případě kalamity (1mm sněhu) nejvíc po příkopech.....

Takhle pěkně napsané jsem to snad ještě neviděl.

Za chvíli budou mít všichni vysoká auta, tak se maminám pro "pocit bezpečí" vymyslí ještě vyšší.....

Nakonec nejníže budou sedět řidiči autobusů, protože musí být bezbariéroví.

Ten se pak bude koukat nahoru na řidičku vedle a ptát se: "prosím vás, podívejte se, odkud se ozývá ta sanitka, já ji přes vás nevidím."

Témata: H-System, Opel, Opel Astra

Smetka koupil Opel?

Proč to má tak malý kufr ? Chtělo by to aspoň 550 l pro rodinu.

....tak rodině bude lépe na sedačkách

Pěkný jako většina Opelú

Tak je to jen o 4 cm širší než Fabia III, tak to není taková parkovací katastrofa....

Meriva byla zlatá,mel jsem obe a je mi lito ze ten koncept Opel dal nerozvijel.Tohle vypada taky dobre ale myslim si, ze Meriva nabidla vnitrni komfort za mensi vnejsi rozmery

Toto SUV má sice papírově základní kufr o 20 litrů větší, ale max velikost prostoru po sklopení sedaček je o 250 litrů menší než u Merivy....

Městský terén ... ... termín se mi líbí, je takový "zvláštní" ... Že by pro jízdu na travnatá basketbalová hřiště a pak zas zpátky domů, do paneláku?

ve městě je to samý retardér, propadlý kanály, vedlejší komunikace si kvalitou nezadají s poslední okreskou v pohraničí

Vysoký posez je jistě velmi důležitý parametr pro výběr auta.

Podmínkou ale je, že se přitom nesmí zvyšovat spodní hrana oken a naopak se musí zvýšit i střecha. Jinak to celé ztrácí smysl.

"Vysoký posez je jistě velmi důležitý parametr pro výběr auta." Tohle bych opravdu nepaušalizoval

OK. Každý je jiný. Pro mě osobně je to jeden z nejdůležitějších parametrů. Důležitější než třeba motorizace, nebo do značné míry i značka vozu.

To mně taky štve že ve vyšším autě neudělají vetší okna. Pak je stejně prd vidět i když jste vysoko.

MPV už nefrčí... místo toho přišly SUV - auta na nic. Z venku velký, zevnitř malý.

Buď velký auto nepotřebuji a koupím si normální, nebo ano a pak pořádný MPV nic nenahradí...

Redaktor ovšem milně předpokládá, že Meriva bylo MPV. Přitom to byly spíš zmenšenina MPV.

pardon - "mylně"

Proste male MPV na to neni nic spatneho ne? Maly hatschback nebo male SUV je taky "zmensenina hatchbacku a zmensenina SUV?"

Zrovna tahle velikost auto (meriva, ix20 apod) je docela v pohode - je male a levnejsi nez nizsi stredni trida, pritom ma podobny vnitrni prostor a slusny kufr a variabilitu interieru. Pokud clovek chce levnejsi nove auto pro mensi rodinu tak za me dobra volba....

Malé MPV přece nebylo nic neobvyklého a mnohdy i přes svou menší velikost strčili do kapsy vnitřním prostorem i větší vozy, např. taková Honda Jazz se svým velmi variabilním a poměrně velkým vnitřním prostorem.

Bohužel je tady další aspekt, který SUV dosti nahrává a tím je mnohdy dravější a pro mnohé daleko atraktivnější vzhled a ten u mnohých často vítězí právě před MPV, i když je to MPV z hlediska ekonomických a užitných vlastností lepší. Nicméně Crossovery (zmenšenina SUV) jsou daleko pro provoz v městě smysluplnější než SUV, nicméně se obávám, že vnitřním prostorem na tom budou vždy hůře, než MPV.

Přesně tak, zákazníci vždy (a pro mne zcela nepochopitelně) preferují vnější design před ergonomií a užitnou hodnotou. Auto se musí líbit je důležitější, než v autě se musím dobře cítit.

přesně najdou se dokonce lidi, kteří nekoukají na to, aby oblečení bylo teplé a aby se v něm dobře cítili, normálně koupí třeba bundu, která se jim líbí a tu pohodlnější, pracovní vatovaný kabát ne a co je horší, někteří si vybírají i boty podle toho, jaké se jim líbí, lidi jsou divní, místo dacie logan koupí zcela nepochopitelně nějakej crossland x či co

jojo, móda je prevít, snaží se mi diktovat, co musím a vůbec ji nezajímá, co chci

Ono, kdo je otrokem módy, je to pouze jeho osobní problém. V mládí byl asi málokdo jiný, ale s věkem člověk na to již většinou přijde sám a to, že užitnou a ekonomickou hodnotu věci, žádný high-tech design prostě nenahradí a že mnohdy novější, neznamená automaticky lepší.

Moje řeč, vždyť jedno životní moudro praví: "kdo chce kam,,,"

jen mi vadí, že je ta móda tak nějak stále agresivnější

užitnou hodnotu řeší ten, kdo potřebuje autem převážet lešení, skříně či hospodářská zvířata, někomu stačí auto na to, aby jel se psem na výlet či na nákup do tesca, ekonomickou stráhku zase řeší ten, kdo nemá dostatek peněz u mě je to naopak, když jsem byl mladý, tak jsem řešil užitnou a ekonomickou stránku, ale na trhu byl výběr ze škody 105 a 120 v provedení S a L, stavění baráku a chov hospodářských zvířat jsem časem ukončil a tak můžu dnes jezdit se psem klidně s SUV, které má kufr menší než meriva, prostě peníze a užitnost neřeším

Jels někdy SUV?

V Tuaregu je mnohem víc místa naž v stejně velkém (půdorysem) Passatu.

MPV jsou naopak auta za trest - hrozné jízdní vlastnosti, hrozné sezení - jako na trestné lavici a nikam to nevyjede..

Tak určitěěě

Už jsi seděl na trestné lavici?

Skoro - a dokonce několikrát Tranzit, Vivaro a Meriva.. hrozný krámy.

Vás vozej po stavbách Merivou?

Nebo velký auto nepotřebuju, ale nechci malé auto kde sedím na úrovni chodníku, chci pohodlně nastupovat. Pak je tohle přesně pro mě