Problém tohoto auta i jeho klonů (BRZ, Scion) je v tom, že se prodával už od počátku mnohem méně, než byly plány, takže už v roce 2014 bylo jasné, že jde o mrtvý projekt a nemá smysl investovat mj. do vývoje další (silnější) motorizace. Třeba v Evropě nebo USA se tato auta i přes jakž takž nadějný začátek nechytla a prodeje od roku 2013 trvale padají.
Scion (USA) - 2013 - 18.327 ks, 2016 - 7.457 ks
Subaru (USA) - 2013 - 8.587 ks, 2016 - 4.141 ks
Subaru (Evropa) - 2013 - 865 ks, 2016 - 333 ks
Toyota (Evropa) - 2013 - 6.080 ks, 2016- 1.587 ks
V Česku jde o totální raritku, protože třeba na prodeje GT86 za ́15/ ́16 člověku stačí jedna ruka.
Ano, v diskuzích sice všichni ocení, jaký je to správňácký sporťák, ale v reálu si jej nikdo nekoupí. Protože jde o auto, které sice nabídne zábavné svezení, ale jeho každodenní použitelnost je velmi omezená. V reálném provoze to pod 5.000 ot. moc nejede a ujede tomu tuctové rodinné vozítko, a to se nemusíme ani bavit o vrcholné motorizaci jako v článku hned vedle.
Takže když přijde na lámání chleba, drtivá většina bychařských zájemců skončí u auta, které je výrazně univerzálnější, podobně dynamické a o pár set tisíc levnější, nebo za podobnou nebo stále nižší cenu koupí hot hatch/combi, které jede znatelně lépe.
