Kdo šlohnul ten znak Škoda na krytu motoru?

Kdybych toto pořídil manželce, tak za půl roku budu měnit spojku a když se poštěstí tak i turbo!

Korejský Žuk by se již rozpadl

Mám takové vozidlo. Letos oslavilo patnáct let. Je to můj miláček. Nejdynamičtější vozidlo, které jsem kdy vlastnil. . Ale Trabant měl také dobrý odpich.

No rekordmanka - milion a čtvrt po všem možném vč. dlouhých štrek po dálnicích. A co takhle MĚSTSKÝ autobus (tedy samý rozjezd, brzdění, popojíždění v kolonách, automatická převodovka) s více než milionem km za necelých 14 let rovněž bez podstatných oprav (a dalších 11 vozů s více 900000km)?

u autobusu za mnoho milionů leckdy ve dvousměnném provozu se nájezd v milionech km očekává zcela automaticky....

Co tak slýchám od kamarádů, co Fabii I měli a sám mám zkušenosti se dvěma kusy v rodině, tak musím napsat, že po motorové stránce to byla spolehlivá auta (motory TDI a MPi), ale zbytek vozu za moc nestál. Čím větší výbava ve voze byla, tím více se to sypalo a co se mohlo pokazit, to se taky pokazilo. Takže ideální je Fabie I ve výbavě holobyt, ale kdo by to zase chtěl.

Třeba my měli v taxislužbě jednu Škodu Octavia z roku 97 s tím neoblíbeným motorem 1.8 bez turba, na LPG a s dobrou údržbou udělala 380 tisíc km. Všecko město. Pak byl motor K.O. Po jeho výměně za jiný repasovaný se vyhoupla na krásných 520tisíc km. Kupující nám to nevěřil, ale koupil. A určitě měnil zase motor. Z bytek auta byl fit.

Výfuk 1 250 000 km ??

A co s tim?

Do takove piksle bych nesedl ani kdyby to najelo 10 milionu.

Já měl Citroen ZX a najeli jsme s ním přes 600 tisíc. A měnila se jen po bouračce komplet karoserie, potom jenom celej motor a párkrát komplet zavěšení. A řízení. jinak fakt skoro nic, držák!

Takze zustal puvodni volant a sedadla? Nebo i prevodovka - to asi ne, ze?

Nepochopil.

až na malý rozdíl se oproti té tvé "ironii za 600" u té Fabie do milionu km neměnilo na motoru kromě rozvodů téměř nic....

Nám dosud ZX 1.9 D break slouží velmi dobře a těch 600000 má s původním motorem převodovkou i karoserií a to bez ironie. Nemá DPF, turbo, dvouhmotu, tak je provozování a údržba velmi levná.

Jo downshizing je krásná věc.Jestlipak bude někdy test fabie 1,0 TSI alespon s půl milionem kilometrů...

tak samozřejmě že bude,

ale "podmínkou" je, že tím tvým "downsizingem" 1.0TSI nahradil 1.9TDI

Určitě bude, otázkou zůstává, s kolikátým motorem, nebo generálkou

Takže zase PR autorizovaného servisu Škoda...

"Program v telefonu teď tedy dopočítává kilometry podle GPS"

To nemobli udělat nějakou aplikaci, aby to stav km vyčítalo z řídicí jednotky a zobrazovalo... Dopočítávání přes GPS se mi moc tedy neazmlouvá. Těchto aplikací k obd kabelům je celá řada, dovedou zobrazovat i rychlost, teplotu chladící kapaliny a řadu dalších věcí přímo na displeji mobilu přes blutooth verzi obd.

To sice dokazou, ale je to k nicemu, kdyz ten obd kabel/vysilac mlati baterku i kdyz auto nema klicek v zapalovani ;-)

Jestli to auto vystavují, tak auto mohli udělat na kabel, stejně jako letadla, když "parkují" na přistávací dráze, aby jim nemusely běžet motory a fungovala elektronika, klima atd.

Takových rekordmanů a rekordmanek napříč všemi značkami jezdí na našich silnicích určitě víc, je to jejich aktuální majitelé často ani nevědí

Chudak, ktery musel takovou dobu sveho zivota stravit ve Fabii, by si zaslouzil metal. A nebo alespon prispevek na rehabilitaci zad

Zato naše nová Octavie najela 230 km a pak se rozsypala automatická převodovka.

Výrobní vada.

konstrukční vlastnost

Kecy. To by musely kleknout všechny.

No, říkají, že jsou s nimi problémy.

Vy jste s ní jezdil?

Máte jí mít před domem, aby sousedi viděli, a ne si ji ničit ježděním sem a tam.

Ona se sypala i ta manuální u motorizace 1.6 / 74kW. Holt někdo si ve Škodovce řekl, že nýty budou lepší než šrouby

To u Mercedesu Sprinter mají ten problém s tachometrem vyřešenej líp - na milionu se vynuluje, takže moje bývalá sanitka pro převozy pacientů ukazuje teď krásných 25k km. Jenom ten volant už asi za chvíli prohmatám skrz naskrz

Problémem většiny soukromých majitelů aut je, že jim auto sejde stářím, nikoli najetými kilometry.

To sice také, ale především zanedbaným servisem.

Ano, to jde jedno s druhým.

To ano, ale pokud někdo dělá řádný servis tak je jedno jak staré to je, prostě se to vymění, opačně to ale nefunguje.

Ano, pokud auto jezdí delší cesty ,jezdí s ním jeden řidič, ten řidič jezdí rozumně, autu je dopřáván pravidelný servis, při vyšším nájezdu se nekouká na to, že opravy překračují cenu auta, tak se dá najezdit hdně přes půl milionů kilometrů.

Ale trávit v dnešní době každý den skoro 500 km v jedničkový fabii je troch masochismus. Jezdíval jsem také v jedničkové fabii (2.0 MPI) kolem 60 tis. za rok a nedal na ní dopustit, ale za těch 10 let šel vývoj trošku dál.

Podminkou je, aby motor odpovídal způsobu provozování. Určitě s motorem HTP nanajedete milion km při převážné jízdě 130 km/h či víc po dálnici. To ho ohoblujete po 150 000.

na druhou stranu, když se HTP používá "správně" nemusí být pro něj 300kkm problém....

https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/fabia/17358706?goFrom=list

https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/fabia/16897002?goFrom=list

Všechna moderní auta jsou svojí konstrukcí navržena na nájezd někde kolem 150–200 000 km a pak se očekává, že půjdou do šrotu, protože servis začne být neekonomický.

Čest konstruktérům, kteří navrhnou za těchto podmínek díly tak, že vydrží funkční i násobky předpokládané zátěže.

Tak ono to je malinko jinak, meta cca těch 200 je dnes stanovena v tom smyslu aby se jí auto dožilo bez nutnosti zásadnějšího servisu, protože jak známo většinu zákazníků tvoří fleetoví klienti kteří ostře sledují náklady právě ma tento nájezd, který zhruba odpovídá době kdy auto provozují.

Jinými slovy - jen se servisní práce posunuly za tuto hranici, životnost dílů je tak stejná resp. právě kvůli výše zmíněnému delší.

Nepřekvapivé. Navzdory různým legendám a zaručeným zprávám o limitované životnosti, vydrží dnes auta mnohem více, než si lidi představují. Proto je taky 2/3 aut v bazarech stočeno a úspěšně se prodávají jako mnohem zánovnější než jsou.

Švagr koupil OII před FL se "serviskou" na 360 tis. km po 5 letech, v zpětném zrcátku v paměti pak po najetí dalších 150 tis. km v servisu odečetli 960 tisíc... Interiér zachovalý, ani automechanik nic nepoznal- až když se pro problémy s padáním do nouzáku rozebral motor- tam bylo karbonu... Problémy se pak kupili a auto se stalo nerentabilní opravovat, muselo pryč. Nicméně najelo téměř milion. Je to jen o stylu použití a pečlivém servisu.

Firemní vozidla dle způsobu užití celkem běžně jezdí kolem 8 tis. km měsíčně. Za 5 let tak mají kolem půl milionu km, stočí se na 231 tisíc a se zachovalým interiérem prodají někomu, kdo pak nadává, že "ta moderní auta nic nevydrží"

Kdyby nová auta tak rychle odcházela, tak by nebylo průměrné stáří vozidel 15 let. A k tomu stáčení - spousta lidí má ještě zažité z dob škodovek s motorem vzadu, že 100 tisíc km je už moc, tehdy to platilo no.

Průměr znamená, že nové vozy vyrovnávají prastarý vrány, ne že se nová vozidla jsou schopna dožít 15 let.

Takže auta z roku 2002 na silniccích nenajdeme. A proto co chvíli čteme, že se někdo vysekal v jedničkové oktávce.

100 000 je i u nových aut přes půlku plánované životnosti.

Zrovna nedávno jsem našel starou účtenku za generálku motoru u Škody 120L. Najeto měla 180 000 km. Generálka vyšla tehdy asi na 8 000 Kč.

Najdete i výplatní pásku téhož data (plus minus pár měsíců)?

Nejde ani tak o to, že by nové vozy nedokázaly jezdit déle, ale po určité době se stává servis nerentabilní prostě proto, že součástky jsou podstatně složitější, a je nutné vyměňovat celé funkční celky.

Proto se dělají dnes auta tak, že řada dílů se prostě nevyměňuje, ale auto se jednoduše zahodí.

Když vám po 8 letech provozu odejde v autě automatická převodovka, tak se z auta stává vrak, protože oprava cenou převyšuje zůstatkovou hodnotu vozu.

oprava automatky vychází někde kolem 60-70t Kč. Slušné 8 leté auto stojí minimálně dvojnásobek, ale spíše trojnásobek této částky. Takže i taková oprava se vyplatí. Opravy automatek se řeší i u 20 letých aut ...

Není pravidlem, dá se i levněji. Kamarád ji nechal opravovat ve svém Ford Exploreru a stálo ho to kolem 45tkč.