Hranaté škatule mi byly kdysi docela sympatické, stejně jako se mi líbila poměrně neobvyklá koncepce využívání pětiválců. Nic z toho bohužel nepřetrvává a Volvo buduje naprosto odlišný image značky.

Nedávno psali že se 90% aut Vovo prodá s naftou

Po Volvu jsem nikdy netoužil a teď je definitivně jasné, že si ko nikdy nekoupím.

Hybridy nebudou o moc srazsi nez klasicka auta

Pojedou především hybridy. A jsem si téměř jistý, že spotřební cyklus bude probíhat následovně. První majitel samozřejmě zakoupí nové auto a bude si užívat předností elektromotorem vylepšeného pohonu. Elektromotor jako pohonná jednotka má něco do sebe. Druhý majitel zakoupí auto se slábnoucím akumulátorem, který následně oddělá. A bude záviset jen na legislativě a na stanicích technické kontroly do jaké míry ponechají taková auta v provozu. Jsem si ale téměř jistý, že prakticky nikdo akumulátor měnit nebude.

Doba, na kterou jsou auta konstruována se neustále snižuje. Takže i z tohoto pohledu nepůjde o nic, co by vyčnívalo ze současného trendu.

Volvo má navíc ještě jeden důvod a možná úplně ten nejzásadnější. Je to relativně malá automobilka, která nemá v nabídce malá auta s nízko objemovými motory, která by jí vylepšovala čísla souhrnné produkce škodlivin. To je ostatně i důvod, proč už nemá v nabídce pěti a šesti válce. Tímto krokem si Volvo zajistí přežití, protože ekologický tlak se bude dále stupňovat a Volvo by nemělo, jak a čím mu čelit.

Je to tedy svým způsobem nutnost a hra o další přežití.

Zivotnost baterek 20 a vice let nebude za par let vyjimkou. Driv odejde spalovaci motor v hybridu nez baterka

cena malé baterie v hybridu není už dnes nijak astronomická a bude klesat a přijít o cca 10-20 procent výkonu který se hodně projevuje hlavně při akceleraci v nízkých otáčkách spalováku, kdy to může být třeba i polovina jeho aktuálního výkonu, velmi snadno donutí majitele k tomu, aby špatnou baterii vyměnil.

Kdo chce tam ..

Většinou bývají takovéhle plány o 20 a více let dopředu a to je dobře, nedožiju se toho. Výrobci automobilů měli přes sto let na to aby automobily nebyly závislé na ropě, čehož nevyužili navzdory tomu že věda míří mílovými kroky k energetické.soběstačnosti lidstva. Jediné automobily s nulovými emisemi bude totiž vyrábět vw, zaplatí si to jako minule a bude tomu tleskat Merkelová protože je to blbá kráva. V tu dobu bude u vw pracovat.nezanedbatelné procento přistěhovalců kterým bude celá ekologie u pihele.

Proč ne, v mainstreamu je konkurence velká a musí se nějak zaujmout. Zmínka o premium segmentu je vcelku úsměvná

Doufám, že sběrné suroviny budou slušně platit za baterie, aby nám jisté etnikum

nevymřelo. Mědi tam bude také dost.

Mám rád uklidňující zvuk svého pětiválcového traktoru s tichounce ševelícím turbem - vyměnil bych to tak za vodíkový pohon, ale nějaké baterky nebo hybrid pro mě nejsou ten pravý step ahead.

Evidentne nemate potuchy, co hybrid vlastne znamena. Podivejte se alespon na tato super silna auta:

http://www.pocket-lint.com/news/133695-11-best-electric-and-hybrid-supercars-over-1-300hp-from-an-electric-it-s-here

To ale přeci není o výkonu, hovořil jsem o pokroku v technologiích, za které by se mi vyplatilo vyměnit můj milovaný nafťák. A to pro mě baterky, nebo hybrid prostě nejsou.

Je to převratný pokrok v technologiích, když automobilky na tuto technologii masivně přecházejí. Nic na tom nemění to, jestli a nebo kdy si takové auto koupíte.

Tak to znamena jedine. Uz tak cenove nedostupne Volvo bude v zakladu jeste drazsi.....

Jen aby Volvo neskončilo jako Saab blahé paměti.

Saab skončil proto, že v některých parametrech začal zaostávat. Ne, že by dělal špatná auta, ale některé nedostatky se už neslučovaly s jeho vysokou pořizovací cenou.

Tak uvidíme. Kdo ví, co bude za pár let, a hybridy to jistí.

znáte hybridy?

-

O 76% jiná spotřeba než deklarovaná

http://vw-passat.blogspot.com/2017/02/podvody-s-emisemi-spotrebou-automobilu.html

No tak deklarovanou spotřebu snad nikdo dneska nebere vážně u žádného auta. Velká SUV nebo sporťáky s výkonem 300+ koní a spotřeba prý 7 na 100.

Vykon 300 koni neni u motoru s touhle spotrebou problem. Jenom ty kone nesmite popohnat bicikem, musite jezdit v podstate na volnobeh.

No pokud odejdou akumulátory jako u vrtačky, vysavače nebo elektrokola každý dva roky, tak to bude fakt ekonomický a ekologický.

Jo jo, mozna ze tam jsou ty baterky jednorazove a musi se dokonce meni po kazde jizde ne?

Nic proti, ale baterky v autech jsou uz dost dlouho, a treb I obstarozni NiMH baterky v temer 20 let starych priusech porad fungujou (a to je to technologie jako z praveku oproti modelnim lithiovkam). Baterky v elektroautech taky drzi uz x let (nejstarsi tesly maji dneska uz skoro 10 let), a u aktualnich modelu jsou bezne i auta s najetymi x set tisici kilometry a svete div se - baterky jim opravdu neodchazeji....

Akumulátory v mém voze již mají 7 let a dojezd je stále stejný (úbytek nelze rozeznat).

Nesmite kupovat aku vrtačky v kauflandu nebo lidlu. Ja jsem koupil svoji akučku s Li baterii v roce 2008 a bez problemu.

Metabo za pětku a u vysavače 2x Hoover ve vyšší cenové relalaci (aby to vydrželo). Co už lepšího?

Ja na metabo nenám dopustit. Máme jich ve firmě asi 6 a používáme denně.

Nezáleží na zákaznících, záleží na infrastruktuře !

Nemám možnost nabíjet doma ani v práci, v momentě, kdy mne bude vláda nutit koupit něco na elektřinu, tak mne vlastně odsoudí k nemožnosti to používat, tudíž si to určitě nekoupím. Nějaké hybridní uspořádání, je jen nesmyslné prodražení vozidla kvůli velmi špatně měřitelné úspoře paliva. Prostě, dokud nebude uzákoněn jediný typ baterie, kterou Vám někde u pumpy do 2 minut vymění za plně nabitou a budete moci pokračovat v jízdě je to hromadně nepoužitelné.

Pokud nabíjení trvá cca 15minut (a to si fandíme), pak to je cca 10x déle než nyní tankování. Pak by za předpokladu všech vozidel na elektřinu musely být všechny čerpací stanice cca 10x větší.

Nechápu současnou masáž na idnesu, kdy téměř denně čteme články jak je budoucnost elektroaut ohromná a neodvratná, přitom běžný lid má k tomu spíše odpor.

Doma/v práci taky netankujete

Tankovat nepotřebuje tak často (a tak dlouho).

To je argument, nebo jen rejpanec?

Hybrid - dejme tomu krmí to spalovací motor běžící v úsporném Atkinsonově cyklu a tím je úspornější. OK. Ale čistě elektrické auto je zatím pro běžný provoz nepoužitelné, pokud nemáte barák a možnost tu věc doma nabíjet.

Nejsem vůbec nějaký zastánce elektromobility a rád řídím auta se spalovacím motorem. Tady bych ale nesouhlasil. Už dnes jsou elektroauta s dojezdem 500 a více kilometrů. Do práce denně asi nejezdíte ani pětinu, nebo alespoň většina lidí ne. A když jedete delší cestu, tak taky nejdete durch. Za těch 500 km určitě někde zastavíte a dáte pauzu. No a v tu chvíli je to o té infrastruktuře, jak už někdo psal. Když bude na odpočívadle dost stanic, nejlépe na každém parkovacím místě, třeba bezkontaktní na indukci, já hodím do automatu dvě tři eura a za 20 minut mám nabito, tak v tom by problém nebyl. Navíc na takto dlouhé cesty nejezdíte z náhlého rozhodnutí. Víte o nich předem. Jasně, neříkám že to nebude mít porodní bolesti, než to dospěje do takového stadia. A vůbec to nehájím. Znovu říkám, žemi spalovací motory vyhovují. Trend k tomu ale spěje a asi se tomu bohužel jednou nevyhneme. Hlavně když budu moci řídit ještě sám a ne nějaký autopilot...

a) Které auto má dojezd 500 km na jedno nabití a nestojí víc než půl miliónu korun?

b) Není to trend. Je to masírka výrobců automobilů, kteří to téhle slepé uličky narvaly miliardy a musí se jim to nějak vrátit.

c) Když pojedu někam dál, třeba vezmu omílané Chorvatsko, ano, naplánuji si cestu s nabíjecími stanicemi, ale takhle to udělají úplně všichni a ve výsledku budou vznikat zácpy a už vidím tu ohromnou radost místních lidí, až se budou stavět ohromné "elektroparky", kde si budou stovky aut co chvíli nabíjet auta.

Elektromobilita se tlačí silou a všechno, co se tlačí silou, je špatně.

... narvali ...

a) zadne, ale taky nikdo netvrdi, ze se budou masove prodava napr dnesni leafy s cenovkou blizici se milionu a dojezdem 200km

b) investice do elektroaut jsou ve srovnani s investicemi do spalovaku temer zanedbatelne

c) I kdyby se nakrasne zacaly ve vetsim prodava EV nekdy od roku 2020, tak nejaka omena vozoveho parku je akce tak na 50 let kdyz budeme hodne optimisticti, predstava ze najednou pristi rok pojedou vsichni dochorvatska autem (a nebudou mit tedy kde dobijet) je trochu mimo, tech aut bude i pri velkych prodejich v provozu pribyvat extremne malo, tedy infrastruktura se bude vyvijet postupne

Tak nějak... ten přechod bude hodně postupný a tomu se přizpůsobí infrastruktura. Ostatně, v začátcích automobilismu taky nebyla benzinka na každém rohu jako je tomu dnes

Jen by to chtělo pořešit dojezd, dobu nabíjení a cenu... a pak bych se ani nebránil EV.

Jenže v dobách rozvoje automobilismu jste si mohl vzít do auta s sebou dva kanystry benzínu benzínka nebenzínka.

Ano. V tomto má EV obtížnější situaci a proto ten přechod nebude "ze dne na den", ale potrvá dlouhé roky. A budou tady paralelně EV + spalováky.

Jen bych byl rád, kdyby to byl přechod na základě uživatelských preferencí a ne "nasilu".

Návrat ke kořenům, spěchejme pomalu a užívejme si života dokud můžeme. Volvo není jediné, které s podobným výhledem přichází. Nakonec něco podobného přišlo i od VW i s tím, že končí s dieslem. Ale vozidla pro rok 2018 ještě s naftou počítají. Potom věřte výrobcům a jejich tiskovým mlžitelům.

a) tak proč je kolem toho takový humbuk, když pro běžného řidiče neexistuje alternativa?

b) odkaz?

c) tak proč je kolem toho takový humbuk, když je to věc aktuální za půl století?

Ad b) každý viděl, kolik bylo v nedávné minulosti článků o miliardových investicích do nových motoráren, testovacích laboratoří pro spalovací motory atp.

A já říkám, že je to dobře. Automobilky pořád ještě počítají se spalovacím motorem i do budoucna

Taky ze s nim pocitaji. I hybrid ma splovaci motor

To je opravdu argument hodný génia

Průměrná návštěva benzínky je 12 minut.

U modernich rychlonabijecih stanic dobijete na 80 procent za 20 minut. 15 minut neni problem

O jaké auto se jedná? A o jakou nabíječku a kolik jich je v ČR? A dále, jedna se o nabíjení z prakticky prázdné baterky do 80%? Jakým výkonem? A kolik pak to auto ujede?

Ja vim, to byla pouze statistika. Spousta lidi tvrdi ze natankuje za dve minuty pritom je to mimo realitu.