Řeknu to ještě jinak. Když třeba váš soused na dědině topí v kotli petlahvemi, starýma pneumatikama či odpadky, tak se to taky asi nikomu nelíbí, že vypouští do vzduchu jedovatý dým. No a s tím úmyslně vykuchaným filtrem je to v bledě modrém.

Nechápu dobytky, že si koupí moderní turbodiesel a hned z něho vymontujou filtr. To mi přijde jak kdyby chtěli záměrně otravovat lidi smradem. Mě třeba ještě nnapadlo si z auta vymontovat třeba katalyzátor....

Policie odmita kontrolovat porusovani zakona. No, bylo jen otazkou casu, kdy se jeji predstavitele vyjadri takhle jasne

Vidím to každý den - Brno, ul. Veveří, Konečného náměstí - na nástupním ostrůvku stojí lidé a čekají na tramvaj, křižovatka se semafory hned vedle, silnice v těch místech mírně do kopce:

Naskočí zelená a všechny vozy stojící podél ostrůvku se rozjíždí - a z výfuků skoro každého druhého auta se vyvalí až 900 000 částic na kubický centimetr! ...

Jakou dávku částic v tu chvíli asi vdechnou všichni ti lidé čekající na ostrůvku

Jak si mohou obyvatelé měst zachovati zdraví, když dýchat musí (všichni) a oni nemají šanci tomuto znečištění se NIJAK vyhnout?

A řidiči těch vozů? - Pokud mají otevřená okna - tak ano - potom otravují i sami sebe. Za zavřenými okny jsou na tom však podstatně lépe, než lidé vedle nich na chodníku, na ostrůvku.

Úvoz, Veveří, Konečného náměstí je díky těmto vagabundům plné karciogenních částic, jakejsi expert to tam měřil a naznal, že takové znečistění se jinde v civilizované Evropě nevyskytuje

Vrátní a ostrahy velkých areálu firem, kteří osobně Kontrolují vozidla na výjezdu s areálu.

Celý den dýchají nadměrné exhalace, kdy mnohdy motory ještě nejsou zahřáte na pracovní teplotu . Největší nápor je mezi směnami kdy zaměstnanci příjíždějí a odjíždějí .

Když postavíš kolem chalupy plot z betonových úrvků a kutýho železa, kterej necháš pozinkovat do jádra tak vydží asi pět set let. Dáš tam plotový pole z Hornbachu, tak to ještě za svýho života musíš vykácet, než přijdeš na to, co je kvalitní, nu a ti co si lajznou jen pletivo a podhrabovou desku, tak se musí šmrdlat ob rok a rozčilovat se na všechny strany. Podobný je to s filtrem pevných částic. Máš li na vozík s takovou věcí, tak se starej a snaž se.

Tak jsem se podíval na výfuk mých dvou atmo benzínů. První 230000 km, výfuk černý, žere trochu olej. Ale druhý 140000 km a deset let, úplně čisto. Do dieselů bych nikdy nesedl, bych se cítil jako úplný dobytek.

Dnes jsem vzal papírový ubrousek a šel jsem vytřít obě koncovky výfuku mého Yeti, dva litry TDI, 81 kW, 73 tisíc km najeto.

Ubrousek byl téměř bílý, jenom na okraji trošičku našedlá stopa, ale to nemuselo být vůbec od emisí, i na silnici se práší.

turbodiesel s filtrem asi problém není. Malé částečky produkujou i benzíny v menší míře. V hodně menší i atmosférické. Z hlediska ekologie je nejčistší LPG nebo CNG, tam vypouštíme pouze vodní páru a CO2.

Problémem jsou h*vada, kteří z nějakých podivných důvodů (asi chtějí záměrně škodit) ten filtr prostě z auta vymontujou a nazdar....pak už je to TDI ten dým ignoruj...

Je treba zakazat osobni automobily s dieselovym motorem v uS je take nemaji

Spíš konečně nastavit limity tak, aby to ty sazomety nesplnily.

pleteš si pojmy a dojmy

V usa je nemají, protože tam benzín stojí pár peněz, takže nikdo spotřebu nemá potřebu řešit

důvod, proč v USA nemají tolik dieselů (samozřejmě je tam mají také!) není ten, že by je tam někdo zakazoval.

Diesel exhaust To je žrádlo

https://www.youtube.com/results?search_query=diesel+exhaust+prank

V roce 2008 se běžně prodávaly octavie 1,9 TDI bez filtru, tak nějak jim ty počty nesedí, filtr byl za příplatek :-), to jsem kupoval nové auto, tak jsem se zajímal

jsem nikdy neslyšel o někom, kdo by připlácel za filtr, znám ale člověka, který se při koupi dožadoval jeho odstranění

V cizině si připláceli za filtr, aby měli nižší poplatky z auta, mám známé v cizině a tam se z auta platí často hodně peněz, takže se volí auta s různými udělátky, hybridy, plynová atd

Vymontovávat filtr pevných částic asi není fajn, ale daleko horší je, že EU i automobilky staví svoji produkci na součástech, které evidentně nic nevydrží. Jestli to automobilky myslí vážně, ať dají doživotní záruku na všechny díly, které chrání životní prostředí.

Doživotní záruku koho či čeho?

Pokud majitele, tak jsem proti. Nejsem zrovna pro, aby mi někdo zkrátil život aby byla splněna doživotní záruka dílu.

U VW a Škody drží ten DPF v posledních variantách skoro tak dlouho, jako ozubený řemen rozvodů. Poté je možné ten filtr odborně regenerovat, s montáží asi 7000 Kč. Záruka 100 tisíc km nebo 3 roky. Kde je ten problém?

Ta doživotní záruka by mohla být jen formou doživotních výměn toho dílu v servisu bezplatně. Už z principu bude mít technickou živostnost omezenou.

A pokud by tohle měly automobilky nakázané, určitě to promítnou do ceny auta.

měla by být zavedena speciální daň na dieselová auta, její výše by měla byt stanovena tak, aby tato auta během 10 let plynule zmizela z našich silnic, z vybraných peněz by pak bylo možné zvýšit platy učitelům a nebylo by nutné si na jejich mzdy půjčovat

Z což se vrátit ke starým technologiím - rotační čerpadla (Škoda Octavia 1,9 TDI 66 kW).

Stará technologie je například uhlí a pára - nebo volský potah

to už nejde, pokrok se zastavit nedá a staré technologie by žádný přínos nepřinesly

Přínos by byl v těch emisích.

to asi těžko, staré motory se přestaly vyrábět, protože nezvládaly novější emisní normy.

Které přesto nebyly tak rakovinotvorné.

tak ono je celkem jedno, jestli budete mít tumor na plicích z méně či více rakovinových částic, umírání to nebude v obou případech nějak příjemné a věřte, že jsem tyhle lidi umírat viděl, takže vím co říkám

Já bych zavedl speciální daň na blbost, jejíž výše by měla být stanovena tak, aby všichni blbci během 10 let plynule vymizeli z našeho státu, z vybraných peněz by pak bylo možné zvýšit platy učitelům a nebylo by nutné si na jejich mzdy půjčovat

proti dani na blbost nic nemám, sám byste byl zjevně jejím plátcem, tato daň by nám však určitě vzduch s méně částicemi nepřinesla

Obávám se, po přečtení některých Vašich příspěvků, že tím plátcem byste byl spíše Vy.

obávám se, po přečtení vašeho příspěvku, že k i kdyby byl jejím plátcem kdokoli, lepší vzduch by nám jistě nepřinesla

Proč ne? Ať automobilky od nás naftová auta vykoupí a vymění za ekologická. Budu první který se TDI zbaví.

nikdo nic nevykoupí, daň by byla stanovena tak, aby se ti auto se vznětovým motorem nevyplatilo, beztak s ním jezdíš jen kvůli tomu, že máš pocit, že na tom něco vyděláš, kdybys zaplatil ročně 10 tisíc navíc, rád se ho zbavíš a přestaneš trávit lidi, nejlepší je všechno řešit přes peníze, nějaký zákazy nejsou nikdy tak účinný

nikdy bych netušil, že se blábol o trávení lidí přes naftové motory takhle rozšíří

kdyby nebylo tak známé to odtraňování DPF a to o NOx z Dieselgate, pes by po sazometu ani neštěkl....

naftový motor bez filtru lidi tráví a i kdyby někteří demagogové tvrdili opak, tak na tom nic změnit nemůžou

určitě

Dokud DPF nebyly, tak kolem silnic ležely desítky mrtvých lidí, co je zabily naftové motory, Že jo

Diesel je z hlediska emisí neopravitelná technologie. Jediná cesta je zákaz vjezdu a zvýšení daně z nafty.

I cigarety jsou z hlediska emisí neopravitelná technologie. Jediná cesta je zákaz kouření kdekoliv na veřejnosti a zvýšení daně z tabáku.

U cigaret už to v podstatě funguje. Kuřáci mají zákaz vjezdu a na dani hodně připlácí. Kdežto diesely jezdí všude a ještě to stát oproti benzínu daňově naprosto nepochopitelně zvýhodňuje.

Diesel je jenom varianta tepelně poháněného vozu. Proti té benzinové-svíčkové má větší účinnost, díky vyšším tlakům v termodynamickém trojúhelníku.

Spalováním uhlovodíků vzniká vždy stejný produkt, u dieslu navíc, kvůli vyšším teplotám, i jemný prach. Ten se daří zachytit DPF- FAP- filtry, tak kde je nějaký rozdíl?

Současné turbo- svíčkové motory mají také vyšší teploty ve spalovacím prostoru, tudíž i stejné produkty ve výfuku. DPF u benziňáku jsem zatím ale neviděl.

Opravdu bezproblémové budou jenom motory na metan, propan nebo butan.

Zachytit prach se asi daří, ale proč potom potkávám denně na silnicích pojízdné dýmovnice, které při akceleraci černě kouří, jako kdyby jezdily na petflašky.

Ekoteroristi zase delaji bububu?

ty vaše eurožvásty-no všichni nejsou tak blbí,jak si myslíte

To víte, stokrát opakovaná lež se stává pravdou. Nakonec na základě toho něco prosadí a výsledek odneseme všichni.

Nechoďme daleko - napřed byl ten špatný CO2 (potrava rostlin). Takže se snižovala spotřeba za každou cenu a výsledek byl, že všichni kupovali naftu. No a teď jim došlo, jak je nafta špinavá, má i jiné, horší emise (převratné zjištění, že), tak je potřeba je čistit. Tím ovšem zatížíte motor a tak zase roste spotřeba, navíc složitost a poruchovost. Tak se zase berou na milost benzínové motory. Ty se ale mezitím kvůli vysokému CO2 taky dostaly do stavu, že jsou stejně složité a skoro stejně škodlivé jako nafta. Co bude dál?

To je jednoduché. Ve městech se nebude jezdit čmoudama, dopravu vyřeší elektrifikovaná MHD a zbytek zvládnou elektromobily. Nic složitého a nic nereálného. Traktory patří na pole a ne aby smrděly pod okny, kde bydlí lidé.

Ano, to se samozřejmě dalo čekat. Sám jsem k tomu tak nějak spěl, ale nechtěl jsem zase provokovat, tak jsem tam elektro nenapsal. Spíš mi šlo ukázat tu trapnost s celým vývojem řešení emisí u motorů, kdy se hledal nějaký strašák (což CO2 ve skutečnosti není) a kam to dospělo. Máme drahé, složité uškrcené motory se spoustou problémů.