Až to bude za normální peníze tak si elektromobil koupím. Nejezdím dál jak 100 km od bydliště

Od firmy Electric Park bych si nic nekoupil. Mám zkušenosti a špatné.

Idealní auto na brod

https://www.youtube.com/watch?v=CvTia4ATGZs

Saganov brat jazdí na elektromobiloch, ušetrí tisícky eur

https://www.youtube.com/watch?v=G-RyLfZYnr8&t=61s

A s BYDem to souvisí jak? To už je jak ty Ruskem placený trollové po sestřelení letadla nad ukrajinou. Taky se objevili v každé diskusi, které s tématem jen tak tak souvisela, naházeli pár linků a frází a zmizeli zase pryč.

ta zelená demagogie s elektromobily mě nepřestává udivovat. nezapomínejme, že každé auto má výfuk. jen elektromobil ho má v Tušimicích......

Ono to ale v principu smysl dává, protože ten "výfuk" v Tušimicích se dá daleko lépe a levněji kontrolovat a "odsiřovat", než ty miliony výfuků jezdících po ulicích.

Smysl nedávají baterie, které nelze v takovém množství vyrábět, a argumentace dotacemi, které se velmi snadno mohou překlopit na spotřební daň.

Jeste bych doplnil, ze ten vyfuk je z pulky tvoren obnovitelnymi zdroji a jadrem, zatimco auto ma plnej na diesel/benzin :)

Demagogie je myslet si, že Ropa nikdy nedojde .

Je potřeba hledat alternatývy Minimálně snížit spotřebu .

https://www.youtube.com/results?search_query=ropa+dokument

Každé auto ze spalovacím motorem má ten výfuk v Tušimicích taky, protože na výrobu (rafinaci) 1 litru paliva se spotřebovalo cca 1,5 kWh elektrické energie.

mě nepřestává udivovat "černá demagogie", která nebere v potaz to, že cca půlka výfuku EM neprodukuje emise žádné a ta druhá půlka výfuku, co je v Tušimicích 2, je na tom díky moderním technologiím tak dobře, že už nepotřebuje vysoký komín jako staré tepelné elektrárny kvůli naředění emisí ve velkých výškách.

Oanbože, já jsem te%d koupil docela kvalitní vybavení beznínové auto, nové za 400 tisíc. Má to spotřebu 5 litrů na sto.

Kdybych koupil toto na eletroku, tak musím jezdit 100 let abych orpavud něco uspořil oproti ceně a spotřebě beznínového auta.

Psát tu nějaké srovnání o úspoře je směšné......

pokud do kalkulace nákladů nezapočteš hodnotu svého zdraví, tak ano, EM se ti ještě hodně dlouho nevyplatí....

Jestli západ zaspí, jeho automobilový průmysl bude mít problémy. Známe to přísloví, kdo chtěl moc neměl nic.

Číná svět převálcuje i v automobilovém průmyslu. Na autosalonu v Shanghai bylo k vidění tolik novinek, že z toho šla hlava kolem. Teda abych upřesnil...novinky to byly pro nás... Oni nemusí nutně do Evropy.

Taky mne zajímá crash test 2,3t vozu z baterkami. Když ještě nedávno neuměli udělat pořádně normální auto. A v testech vyhořeli. Pravda, přesto několika sebevrahům je v západní Evropě prodali.

Oni by to vyrobit uměli, ale proč by to dělali, když u nich nejsou bezpečnostní normy tak přísné a tak jak to dělají to pro místní trh zcela stačí.

Ostatně i Škodovky vyráběné v Číně pro tamní trh jsou konstrukčně úplně jiné a bezpečnostní prvky běžné v Evropě v nich chybí.

Vlastně proč by chtěli vyrábět pro Evropu, když tam mají nekonečný zástup koupěchtivých řidičů.

Proč asi VW a ŠkodaAuto vyrábí na export a nespokojí se pouze s odbytem v Německu a ČR Kolik čechů dává přednost zahraničním vozům před českými Proč se rusáci nespokojí se svými žigulíky kamazy a belazy, Je to na každém, jak se sám rozhoduje. Čechoslováci po roce 1948 tuto situaci zažilo, a nevím kolik by se jich k tomu chtělo vrátit.

Myšleno to bylo s nadsázkou. Takže zklidněte hormon. Srovnávat český trh s čínským může leda vůl.

Benzín spotřeba 8l najeto 350000km (kde končí spolehlivost automobilů) je cca 840000 kč za palivo, cena vozu cca 450000-500000nižší střední + opravy dle daného koncernu. Vchází mi, že nula od nuly pojde. tudy cesta nevede, aby elektromobil stál 1,4M Kč

Navíc jste zaplatil státu na opravy cest cca 500.000Kč. U electrovehiklu nula. A ona ta elektřina taky něco stojí..

Navíc ne, je to v palivu. Spotřební daň i DPH. Nepočítám silniční daň. Daň za rádio. Povinná pojistka je pakatel. Údržba také.(filty+ olej za jenu výměnu 1200 takže celkem 24000Kč.

Však ano. To "navíc" bylo myšleno tak, že je to skryo ve vémi spočítané ceně. U elektřiny tato daň ZATÍM není, ale to je jen otázka času a množství elektroaut na silnicích.

Nedostatek ropy..

Čím nahradíme spotřebu 14 milionů barelů denně?

Blíží se konec, málokdo je připravený...

https://www.youtube.com/watch?v=MFdu9dVbOUU

Snažím se být do budoucna soběstačný. hledím na alternativní zdroje. Sháním, kdo mi vyrobí např rotory setrvačníků. V tomto vidím do budoucna perspektivu. přes den nabíjení, večer čerpání. Žádné elektrochemické reakce.

Už jste jel v Tesle? To je jiná jízda, např. žádné řazení (ani automatické). Stojí to normálnímu člověku za 1-3 miliony navíc? Nestojí. Ale to je jako s Ferrari a jinými luxusními vozy, kdo na to má, tak má komfortnější jízdu, co chcete víc?

Komfortnější jízda? Proti čemu? Jel jste někdy normálním autem za 2 mega?

Ano, jel, BMW za 4 mega. Dokud jste Teslu nezkusil, tak se vážně nemá cenu bavit. Není až takový rozdíl přesednout do Tesly, ale když si pak sednete zpátky, tak si připadáte jak v traktoru.

Tesla by se mi líbila. Ale jako zaměstnanec nejsem blbej, abych si kupoval auto co mi stojí jako byt. Chce to trochu soudnosti i od ostatních. Nemám auto pro ego, ale pro potřebu. Nehledě, že rychlonabíječe pro Teslu jsou v ČR jen DVA. Mě by stačilo přivést z USA ojetý Leaf a nemuset jej zde homologovat. bohužel situace je jiná.A nezlobte se, kupovat auto za více jak 550000 pro mne není terno. Radši vrazím ostatní prachy do investic s potenciálem jistého růstu.

Ty Superchargery pro většinu lidí nejsou moc potřeba, v rámci ČR (mimo Moravu) dojedete (skoro) kamkoliv a zpátky na baterku nabitou z domova. Ale všechno pod 100D mi příjde, že má baterku malou, a 100D je zase pro mě drahé, tak jsem to zatím taky ještě nekoupil. Snad na jaře bude nějaké 130D se 2170, takže nynější 100Dčka budou za CPO ceny.

Proč by jste měl Leafa dovážet z USA, když ho mužete dovézt z Evropy?!

Protože Leaf z Evropy zatím nevyjde na peníze , za který se dá pořídit z USA+daň+clo a přesto je o 100k levnější. Bohužel individuální homologace toto vše sráží. Zatím jediný elektromobil, který má pěkné parametry, přijatelné peníze a není to krabička, je Renault Fluence Z.E. I zde se nedostanete u ojetého Leafu pod 500k. A v USA mohu koupit vůz s větší kapacitou baterek. Tady je k dispozici až u nového modelu. takže opět cena přes 750k.

Článku chybí označení "komerční sdělení". :-)

Dobíjení ze zásuvky 63A/ 400 V .

To vcelku stačí.

A kde je ta před lety avizovaná invaze levných, čínských automobilek do Evropy ?

víceméně jim v to zabránily přísné emisní EU normy....

Ne emisní. Ale bezpečnostní.

No ono vyrobit efektivne motor co splnuje EU nebo dokonce americke ci Japonske normy je opravdu sloyitejsi, nez udelat plus minus bezpečnou karoserii....

Ono by s tim ani ti cinani nemeli problem, ale v tu chvili by to levne cinske auto nebylo o nic levnejsi nez levne evropske nebo levne americke auto, a kdo by si koupil cinana za stejnou cenu jako nejakou tradicni evropskou znacku?

To jo, ale elektromobily emise plnit nemusí.

" 2380 kg"? Tak to bych musel přebetonovat vjezd.

Jj, to je kvůli použitým LiFePo, které jsou skoro dvakrát tak těžké jako moderní li-Ionky.

Vyzerá to tak trochu ako staré FIAT STILO po facelifte, na baterky. Ale pokial by cenovka bola výrazne nižšia, stálo by to za úvahu.

I Ferrari by stálo v takovem pripade za úvahu.

Tvrzeni "To znamená úsporu až 70% nákladů ve srovnání s běžným motorovým vozidlem" je falesne. O zadnou usporu nejde, protoze je zakaznik nucen odevzdat penize usetrene za pohonne hmoty pri nakupu auta a je na tom tedy mnohem hure, protoze ty penize plati predem, jeste nez zacne s autem jezdit.

tak to v případě nákupu dieselu, nebo předělávky na LPG taky, že

Jenže tento BYD v dieselu by těžko někdo za 1.5 míče koupil....

U LPG ci dieslu je ten rozdil v cene tak 20-30kkc. Tady je to tak od oka auto do 350kkc. Takze rozdil je vic jak 700kkc. To nez projedete v benzinu tak to auto se davno rozpadne.

Akorát ta přidaná cena u dieselu a LPG se vrátí po ujetí 50 000 km, zatímco u tohoto auta jste rád, když takový nájezd s návroatností auto vůbec vydrží.

To není pravda, člověk nikdy neprojezdí tolik benzinu/nafty, aby se mu vyšší cena za elektromobil vyplatila. Z ekonomického hlediska je to tedy horší, než předpokládáte :).

Zdar Max

Chtel jsem se tam o vikendu zajit podivat, ale jeslti je nejvetsim prekvapenim zase nejake smesne elektrokram, tak to asi ani nema cenu.

Hystorie výroby v čínském BYDu a Německém VW a mladoboleslavské Škodovce se bude jistě výrazně lišit. Je zajímavé, jak houževnatí čínané jsou v porážení a předbíhání tradičních klasických výrobců v Evropě a Americe. ČR rozhodně díky politice a ........., zaspalo at se jedná o nástup elektromobility, lpg/cng dopravy i H pohonů. Je otázkou, zda Kopřivnická a Přeloučská automobilka nepočítá v dohnání světa výrobou a nabídkou náhrady nafových motorů motory s cng/lpg mediem a elektrobateriemi. Moraváci v Ostravě ve spolupráci s Čínou budou vyrábět elektromobily pro živnostníky a komunální služby obcí a měst. - Je na každém, co o rozvoji dnešní dopravy ví a zná. Výstavní elektromobilita je pouze jedním z druhů exponátů vystavovaných.