Ta elektrická Vespa je milé překvapení. A ano u skůtru má elektropohon smysl. A na dálkové cesty bude málokdo vytahovat skůtr.

Skůtr s výkonem 50ccm si dnes snad už nikdo dobrovolně nekoupí, když se u nás může jezdit až do 125ccm s řidiříkem B.

Očekávám něco až se objeví E-skůtr s výkonem alespoň jako 350 a dojezdem 200km. Ale to ještě hodně vody uteče a spotřeba bude určitě vysoká.

Naštěstí mám rok starý skůtřík, tak nějakou dobu vydrží.

Ten vtip je v rozložení výkonu vzhledem k otáčkám. Málokterý skůtr má stejný výkon od volnoběhu do maxima a CVT zase značné ztráty, elektromotor nepotřebuje převodovku, která by řadila.

S tvrzením, že Vespa přišla s hotovým produkčním modelem elektroskútru jako první bych byl docela opatrný, Honda představila elektrickou a hybridní variantu modelu PCX již v říjnu na Tokyo Motor Show.

Mimochodem ta plně elektrická verze má dva vyndavací články, což může být zajímavé řešení pokud skútr parkuje venku a není možné k němu dotáhnout kabel.

Pro Evropu bohužel zatím nebudou dostupné, začátek prodeje je stanoven na rok 2018 v regionu Asie vč. Japonska.

Osobně se mi líbí to ADV od Hondy, kde je opravdu pro zájemce reálná přidaná hodnota v jízdě ve stupačkách terénem k tomu ten jejich úsporný a dlouhověký motor jen zamrzí ta vyšší cena

No konečně něco smysluplného. Paskvily Akumoto, které"český" výrobce nedokázal ani smontovat, ani dovézt z Číny, a baterie vydržela čtvrt roku, se za smysluplné považovat nedaly.

Nechápem, prečo sa donekonečna vyzdvihuje tichý chod elektrovehiklov ako výhoda. Naopak, je to veľmi nebezpečné. Aj móda chodenia so štupľami v ušiach si už v premávke vyžiadala množstvo obetí. Tí ľudia neboli slepí, boli len "hluchí".

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3011957/Nearly-silent-electric-hybrid-cars-risk-pedestrians-Walkers-40-likely-involved-accident.html

Potřebujete k životu ééééénééééém brrmbrrrm?

Trolejbus taky neřve jako autobus a cyklista nemusí mít povinnou řehtačku, aniž by to drtivé většině lidstva působilo nějaký problém.... Pro ostatní je tu Darwinova teorie.

Opravdu má ta elektrická Vespa s výkonem 4kW krouťák přes 200 Nm? Tedy něco jako dvoulitr? Já si o tom dovolim pochybovat.

v téměř nulových otáčkách jistě, pak už to půjde rychle dolů.