No a co z toho plyne ? Že by Japonci měli zlevnit náhradní díly ? ANO, máte pravdu, jsou cenově přemrštěné.

Také je rozdíl o jaký díl (bezpečnost vs. "komfort či estetika") se jedná. Např. brzdové kotouče určitě nebudu brát nějaké pochybné padělky, ale např. u zrcátka, blatníku či nárazníku se spokojím i s vrakáčem (obzvlášť když mám starší auto), a ušetřím cc 1/2 až 2/3 ceny originál dílu...

Popisované rozdíly znají zkušení automobilisté už roky. Projeví se zejména při hodnocení ojetin- značku s drahými náhradními díly, zpravidla bez alternativního výrobce, si koupí jenom nezkušený řidič.

Ale třeba Mercedes, tu značku jsem měl od 1972 do 2012, má sice v ceníku drahé díly, ale vždy se našel alternativní výrobce, navíc na těch 300 -400 tis. km. které jsem s každým vozem z E- třídy ujel, bylo těch dílů velmi málo.

Fiat má zpravidla levné díly, ale potřebuje jich hodně- tím se ta bilance vyrovná. Mercedes E- třídy byl pro řidiče, který najede za rok kolem 40 tis. km výhodnější volba, než třeba kterýkoliv Japonec nebo Francouz. To už pro současné modely asi neplatí.

Fiat potřebuje hodně dílů? Najezdím s ním asi 45 tis. km ročně a nic... Dva VW se při těchto kilometrech a to není zase nějaký jízdní extrém, hroutily a ještě byly dost nepohodlné. Je to už asi jinak, než je v hlavách lidí, časy se trochu mění. Japonci Mazda, Subaru a z Evropy Fiat jsou z mé zkušenosti "držáci." Francouze neznám, ale horší, než VW asi nebudou.

No co se pojišťoven a ťukanců týče, tak zaplať bůh, že stále existuje varianta likvidace škody rozpočtem. Ono stejně u 10 let a více staré ojetiny je pro pojišťovnu lecjaký ťukanec automaticky ekonomická totálka (auto jde opravit ale cena opravy v ofiko servisu s originálními díly převyšuje tabulkovou cenu vozu). Na tom se dá i lehce vydělat, když Vám třeba někdo na Feldě klepne do nárazníku :-)

To je zase zaplacené kým?

Osobní zkušenost člověka pracujícího 10 let v oboru je, že je o v zásadě jedno, distributoři dílu se perou o zákazníky a finálně jsou ceny oprav vyjma premiovky velmi podobné.

Aneb světlo Audi A6 LED MATRIX 3240 € bez DPH......

Ale no tak, pane kolego, já jsem v oboru také dost dlouho na to, abych mohl porovnat třeba ceny dílů Ford a Opel, kde v obou případech jde o víceméně stejnou konfekci, což ale v cenách dílů zohledněno rozhodně není .

Nejak postradam auta tak zvane Premium Klasse, teda Audi, BMW a Mercedes. Porsche je trida sama pro sebe. A tam se ceny nahradnich dilu uz vymykaji vasemu srovnani.

Vážení páni redaktoři v nadpisu píšete o Japoncích a v článku o nich ani zmínka. Jestli je Hyundai a KIA japonské auto tak já jsem eskymák.

sice někdo níže tvrdí, že Nissan je už skoro Frantík (že Báčo? ) a Mitsu je prý mrtvola, ale pokud by to náhodou nebyla pravda, tak já tam zmínky o japoncích vidím.

ja mam treba velmi dobre zkusenosti se zanckou volvo a chrysler... hlavne 300c mohu klidne prohlasit za drzak... nd v us za babku jedine je ze stim nemohu do servisu na kazdem rohu. V tom maji skodovaci navrch

Kdo vozí auta do servisu, má doma další dítě. Praxe, jak se mění olej, jak se počítají položky, jako zahřátí motoru, podvody s navyšováním při opravách na havarijní pojištění, hodinové navyšování sazeb a pak píchání do pryží, aby rychleji odešly čepy, výměna oleje pouze částečně, neměnění olejových filtrů, různé naschvál neutahování hadic a pak vás natáhnou, že odešlo turbo a mohu do nekonečna psát celou knihu praktik. Kdy, už to nějaký orgán bude kontrolovat, toto je největší podvod na spotřebitele.

Z ceho prosim vychazite? Doufam, ze neprovozujete autoservis :)

až někomu odejde filtr pevných částic, tak se bude divit, ceny jsou od 13 000 Kč až někam nad 100 000 Kč, tedy nad pořizovací cenu toho auta v bazaru