hm , ale nikde ani slovo o filtrech u letadel ? jestli von ten problém nebudeme mít vysoko nad hlavou kde ho vítr roznáší hezky po celé planetě a že těch letadel je ale o tom se cudně mlčí , jistě že i dnes potkáte auto kde máte podezření že jezdí na uhlí ale tolik jich zase není spíš mám podezření že řepka v naftě bude problém

No, když o tom nemlčel bývalý předseda Zelených, tak se mu všichni vysmáli a Zelení nedostali ani 1,5%. Tak jestli se vám teď takový úhybný argument teď jenom nehodí. Samozřejmě, že letadla a lodě jsou problém a jejich regulace je naprosto nedostatečná v porovnání s automobilovým průmyslem. To můžeme řešit v dalším článku.

Myslíš, že volební výsledek Zelených byl způsoben předsedovou revoltou proti letadlům

Ne.

No tak u letadel asi zatím prostě není jiná možnost a nedá se s tím nic moc dělat. A nikdo o tom nemlčí, splodiny letadel a lodí je poměrně diskutovaná a známá věc. Ale prostě lidi a náklady nemají tolik času aby využívali pro mezikontinentální dopravu plachetnice.

To staré nafťáky které dělaji na ranním sídlišti nedýchatelno mi vadí víc.

Ono to není tak horký

JJ servis to umí namazat a zná tam lidi, takže si člověk holt připlatí aby to prošlo, servis to zařídí.

souhlasím....vozový park v CZ je žalostný a auto starsí 15let vyřadit z provozu! bez vyjímek

A proč vlastně jen auta ? Co budovy ? Třeba z Karlova mostu spadnul loni Tříska a zabil se... přitom kdyby ten most zbourali, semleli na štěrk a postavili tam novej, betonovej, se zábradlím podle nejnovějších bezpečnostních norem (pletivo 3 metry a nahoře ostnáč), už se to nikdy nestane... a nebo Národní divadlo, vždyť už tam kdysi hořelo, energetickou třídu A+++ to nemá, plně bezbariérový to taky nebude... to bude štěrku.

A proč se omezovat s vaším myšlením jenom na auta? To, že jsou některá starší auta ve špatném stavu, za to nemůže auto, protože je to jenom stroj, ale jeho majitel. Obzvláště pak mnohdy ti, co se rádi chlubí, že do auta nedali ani korunu, jak je "spolehlivé", ale to, že z vozu mnohdy svým přístupem udělali vrak jim nevysvětlíte stejně jako vám, že i starší auta můžou být v lepším stavu, než ty mladší

Já bych zase vyřadil jak to říct slušně - ultralevicové dobroděje.

Nezáleží snad na stavu a inteligenci řidiče?To by jsme mohli vyřadit z provozu klidně i tebe!Bez vyjímky.

a vyhnat lidi ze všech bytů, které jsou energeticky náročnější než 20 kWh/m2/a rok. Viď

Pavle to snad ne?! Přemýšlíte někdy? To by potom už neexistovali veteráni. Tak krásná a funkční díla lidských rukou.

A což takhle vyřadit všechny dementy.Takový jako ty,usušit,sešrotovat a přidat jako krmení prasatum.

Jsem zvedav cim bude 95% dobrovolnych hasicu jezdit hasit. A ze se bez nich neobejdou vi az moc dobre i profesionalni hasici. Takovy odbornik a jen tlaska na diskuzi idnes, nechcete na Ministerstvo dopravy?

dementní Lojzík z chaloupky od rybníčka

dal jsem vám plus, když jste tu s tím hrdobcem - hovniválem tak úplně sám

Neskutecna ubohost a sikana lidi.

skutečná ubohost a šikana je mnohem horší!

Tu skutečnou ubohost tu předvádíš zrovna ty téměř každý den....

Průměrný věk automobilu v ČR je 14 let, je to jako u psa x10. 140 let tak na co STK, po 15 letech vyřadit z provozu.

Ale on tam ten technický stav hraje opravdu velkou roli... a staré, ale dobře udržované prémiové auto na tom bude, co se aktivní a pasivní bezpečnosti týká, líp, než fungl nová korejská rozpočtovka v základu.

Konkretni srovnání by bylo?

Nebylo, protože ted jsem se díval na i30, i20 a BMW E61 520i rok 2004. Při testu NCAP je to tvrzení na hodně tenkém ledě. Ovšem v reálu to bude 1100kg proti 1600kg což bude pro BMW výhoda a když bude mít o 2 válce víc tak bude mít nejspíš další výhodu.

Co se týče počtu válců souhlas, pokud nepočítám např. Stinglera od Kia.

Reagoval jsem na prispevek pana, kdy mě unavuje to neustále subjektivní nepodlozene a hloupe tvrzení o korejcich. Znám lidi co v nich jezdí a jsou velice spokojeni.

Mají ve všech modelech 5 hvězd a navíc nabízejí jako jedni z mála i atmosférické motory.

A jste si jist, ze pet hvezd u Citygo jde srovnavat s peti hvezdama u Actrosse? Jasne, prehanim, pro nakladaky se NCAP nedela. Ale jinak se hodnoti kategorie auta a rozhodne neznamena, ze kdyby VW Up! dostal 5 hvezdicek a BMW X6 ctyri, ze je X6 mene bezpecna.

počet hvězd nic neznamená, mnohem důležitější je v jaké oblasti bezpečnosti se hvězda dostala/nedostala a s jakým "skóre"

To podle stejne logiky potvrzuje , že Dácie Logan se 3 hvězdami bude bezpečnější než Up s pěti?

tak jednak pro každou třídu aut jsou podmínky pro získání hvězdy různé a za druhé jde o to, kde ta hvězda chybí a kolik "procent" do jejího zisku chybělo.

Většina 4-hvězdičkových aut nezískala tu pátou "jen" za ochranu chodců a pokud auto nezíská hvězdu za ochranu posádky tak to může být rozdílem 1% nebo taky 20%.... to už je pak nutno brát v úvahu

Prvně bych řekl, že většina starých aut nejsou "dobře udržované prémiová" auta. To je utopie. A pak zrovna co se týká bezpečnosti na tom běžné udržované patnáctileté auto určitě líp nebude než nové. Deformační zóny, počet airbagů, elektronické systémy a přeci jenom u většiny starých aut hlodá zub času který i dobrý skelet pomalu rozežírá.

Takze chcete zakazat vsechny veterany. To jsou dnes auta stara aspon 25 let. Pokud byste je povolil, tak by ty veterany nemohly byt pojizdne, kdyz by nemohly 10 let vyjet na silnici.

pokud tohle má volební právo, tak se nedivím, že je Zeman v druhém kole

až na to, že nějaký předkrizový auta o který se majitel stará může být v lepší stavu než ty novodobý naleštěný bídy s litrovým motorem

to je blábol.

Kdyby platilo x10, tak koupím nový auto a hned je pomalu 10 let starý. A kdo by kupoval 10 let starý auto za balík ?

A co si vymyslí na lidi, kteří kupují nové auta a před STK je prodávají?

To už vymysleli.

DPH popř. další daně ;-)

Na STK nyní nijak nepřituhuje, článek poněkud s křížkem ponuse.

Samozřejmě, že nechám vyřízení na servisu a rovnou to spojím s pravidelným ročním servisem. Proč bych se s tím měl hmoždit...

Auta vozím, a tak jsem na technický skoro denně. Od zpřísnění zatím žádný nafťák vyhozený nebyl (ale jsou to auta třeba do 7 let stáří..), ale benzinové dvoum lidem, co mě o STK poprosili, už vyhodili. Ty nové úpravy na měření emisí mají být bič na dieselová auta, ale zatím mají problémy hlavně benzínová.

Ono totiž když nejde DPF filtr, tak auto většinou nejede (je zaplněný) nebo kouří (když je vykuchaný), ale u katíku nemusí fungovat správně lambda sonda a už nevíte, jestli spaluje tak, jak má.

Boj ekofašistů za čistým ovzduším na úkor naftových aut se otočil proti "čistému" (nekouřícímu, ale jedovatému) benzínu.. paradox

Na benzínu nic jedovatého není. Ty kouřící diesely procházejí proto, že je tam šílená tolerance a neumějí to pořádně změřit.

Oktan i cetan jsou sourozenci , sice má každý jinou barvu vlasů ale stejnou matku takže jedovatí jsou oba , zkuste dvě deci po ránu a změníte názor

V benzinu místo olova po kterém jsme jen blbli jsou karcinogenní uhlovodíky, které pokud katalyzátor není ohřátý na provozní teplotu (potom teprve začínají jakési chemické reakce), nezachytí.

Zvýšený počet leukémie u pumpařů ve Velké Británii po zavedení bezolovnatého benzinu, ve své podstatě nasměřoval odbornou veřejnost, aby lépe prověřila co způsobují výpary z bezolovnatých benzínu, kde je benzen.

Mimochodem - na vesnicích v nových satelitech je ráno nezřídka horší ovzduší než ve městech. Záleží ale na lokalitě, jak je odvětrávána.

Mno, na vesnicích je po ránu horší ovzduší hlavně kvůli kotlům na hnědé uhlí... těch pár aut to nemá šanci zhoršit

Říkáte pár aut?Tak si někdy za nějakou satelitní vesnici stoupněte a čuchejte.To jsou kolony aut kterými se řítí jejich majitelé do měst za prací.

Rozdíl je i obsahu zdraví nebezpečných látek v imisích ze spalování hnědého uhlí a ze spalování bezolovnatého benzinu s obsahem benzenu v době, kdy katalyzátor je nefunkční.

Katalyzátor je funkční až ho horké spaliny z motoru zahřejí na cca 400 -600°C (je to orientačně přesně si nepamatuji) a to je někdy až po jízdě několika kilometrů v zatížení.

Máte pravdu spalování benzínu je zeleňoučký, broučci a příroda se smějí a chodí si hrát k výfuku. Ještě před čtyřmi lety byly zabijáci benzíny kuli skleníkovému CO2 a nafta s vývojem motorů (PDF, močovina, vyšší účinnost) byla brána jako ekologičtější. Dnes pro něčí loby a politické tlaky je diesel zabiják ledních medvědů a včelích medvídků. Loby, politika, něčí velké peníze to pochopím, ale proč na to skáčí v tak velkém obyčejní (snad) myslící spotřebitelé... to už mi hlava nebere.

Ve výzkumu se nic nezměnilo a mimochodem benzín už má filtr částic povinný také a jistě pro svou ohromnou šetrnost - nebo jen opět loby.

Přímovstřikové benzíny jsou další na řadě, ostatně už příští rok (?) je čeká povinně DPF...

tak to mi máme přesně opačný problém. taky vozíme auta na STK a zatím nám vyhazujou diesely pro kouřivost.

Mně někdo říkal, nevím, co je na tom pravdy. Ale Ťok schválil, resp. jeho ministerstvo nějaké novinky, které.. teď nevím přesně jak to je, ale pro příklad,. Výrobce stanovuje 0,6 něčeho vypouštění na kilometr a ještě před pár měsíci bylo tohle číslo na technický ignorováno a přičítáno k němu 0,5 (kvůli tomu, že auta stárnou a nemohou mít stejné hodnoty jako vozidlo nové) + 0,1 se pracovalo s nějakou odchylkou. Takže jste mohl nakouřit třeba 1,2. Novinka je, že už se s tím číslem u stárnutí aut nepočítá, a tak staré auto musí nakouřit papírově to, co nové auto. Což prostě nejde, pokud teda ten člověk nevymění kvůli technické AGR, vstřiky, katík, dpfko a miliardu dalších věcí mající vliv na kouření. Pro STK můžou krátkodobě pomoc aditiva. nalít toho hodně a propálit celou nádrž. Ale pro normálního člověka je to prostě průser.

Ano těch 0,5 se opravdu přičítalo. Problém ale byl, že v těch uvedných 0,6 už to přičtění za stáří bylo započítané. Takže těch 0,5 co jsme si zde přičítali byl náš výmysl.