To je super zpráva, tak to mám dost času našetřit na Hyundai Nexo,protože to je opravdu top mezi vozy od Hyundai

Kéžby těch benzínek na vodík bylo víc, to bych o tom i přemýšlel, jelikož jsem měl možnost sedět v Nexu a jako musím říct, že větší pecku jsem neřídil, za mě fakt dobrý kousek co kluci v koreji vymysleli!

Tolik ? Jdu do toho !

Nejsme na technetu a tomu taky odpovídá informační (spíše reklamně-propagační) hodnota článku. Ono ostatně relevantní informace, aby jeden pohledal. Všude jen "má být, bude..okolo.." Co je, jisté jsou údaje ohledně extrémního plnicího tlaku nádrží (v Nexu jsou tři) 700bar = 70MPa (přičemž současný technologický limit je 1000 bar). Jen pro srovnání plnicí tlak vzduchových dýchacích přístrojů je 30MPa, provozní tlak vzduchové soustavy nákladního automobilu je cca 0.8 MPA. O čem se pro jistotu v článku nepíše vůbec je že: energie potřebná na stlačení vodíku jen na 350 bar dosahuje přibližně 30 % energie v palivu. Vodík je možné taky uchovávat ochlazený (zkapalněný) na -253°C s tím jsou ovšem spojeny ztráty cca 3% z obsahu nádrže za den a rovněž energie spojená se zkapalněním, která dosahuje přibližně 40 % energie v palivu. S tím vším rovněž souvisí velikost nádrží. Nádrž na vodík pro vozidla se srovnatelným dojezdem je 4 až 6krát objemnější než nádrž na benzín a 2 až 7krát hmotnější (samozřejmě v závislosti na materiálu nádrže, 7krát hmotnější by byla v případě ocelových lahví). Jestli jsou (ve zkratce řečeno) elektromobily vývojovou uličkou na cestě k vodíkovým automobilům je to nejspíše cesta do další slepé uličky.

Myslím, že vodík je určitě lepší alternativa než elektromobily, ale i jejich zkřížení není zanedbatelná další volba.

Pokud se vodík vyrábí z odpadu. Rád si přečtu více o technologii jeho výroby, a cena aut je v neposlední řadě také otázkou priorit, kde lidé chtějí, aby žili jejich potomci. Jestli na zničené planetě, anebo na planetě života...

Už z toho důvodu by magnáti automobilového průmyslu měli přehodnotit své vize...a nabídli auta, která budou dostupná všem..

Z odpadu ... spíš separací z metanu. Přitom samotný metan jde použít v existujících spalovacích motorech a vychází to i energeticky výhodněji.

Jenže říct, že se vodík vyrábí ze zemního plynu, který se navíc kupuje od Arabů a Rusů, už nezní tak sexy.

tak to bude mít každé jedno vodíkové auto svou vlastní čerpací stanici jen pro sebe?

Dobrá, konec srandy:

Startovací pozice vodíku je úplně ze všech technologií ta nejhorší.

Když začínal spalovací motor, tak nebyly tisíce benzínových pump ale ten petrolej, či na co to jezdilo, se dal sehnat jinde.

Zásuvku pro auto na baterie má každý, kdo má dům, nebo garáž. Nabíjecí stanice je nepoměrně lacinější než "pumpa na vodík"

Auto na vodík dnes stojí jak dva baterkáče , pumpa na vodík je taky drahá, výroba vodíku elektrolýzou, není příliš efektivní.

Kdo by do toho investoval velký prachy, když není pro koho a kdo by kupoval ta drahá auta, když není kde vodík načerpat......

Tyhle otázky si člověk mohl klást už s elektromobilama, s jejich omezeními na domkáře s garáží.

Na dálkovou dopravu je při stále omezeném dojezdu a nesmyslné době dobíjení elektromobilů vodík nejlogičtější alternativa benzínu/nafty - čímž se zároveň rýsuje křivka růstu čerpacích stanic podél hlavních dálničních tahů, kterých je omezené množství.

Vodíková pumpa nemá suplovat domácí nabíjení elektromobilů, které je super pro příměstskou dopravu, ale klasickou benzínku. Logicky - taky stihne obsloužit za časovou jednotku řádově víc aut než nabíječka.

Argument cenou samozřejmě na místě je, ale to může být otázka investice. Pokud je vodíkové auto pomalu na začátku svého vývoje jen dvakrát dražší než elektromobil, který má za sebou víc než století praxe, pak to není z hlediska budoucnosti vůbec špatnej začátek - samozřejmě pravda se ukáže za pár let (a doufám že tržně a ne politicky).

Z pozice diskusního vizionáře mi přijde kombinace elektromobilů pro (pří)městskou dopravu a aut na vodík pro tu dálkovou (v čele s kamiony) jako nejlepší.

"auta na vodík" jsou také elektromobily

Máte pravdu, ale doufám že laskavý čtenář pochopí a promine

A co ta výroba vodíku? To jste jaksi opomenul. Přitom je to největší slabina vodíku.

Clovece vyjel jste nekdy o kus dal z ty vasi Horni Dolni? Jsou zeme jako napr. Australie, Aljaska, Rusko, Kanada, USA, etc. kde jedete stovky km a kde nic tu nic. To tam kvuli par autum budou tahat krizem krazem desetitisice km noveho vedeni? Co budete delat kdyz vam dojde stava 200km od prvni zasuvky?

pravděpodobnost, že tam kde "není elektrická zásuvka", někdy narazím na vodíkovou pumpu se prakticky rovná nule......

Tak vy urcite ne, vy zustanete do konce zivota zasekly v te vasi Horni Dolni.

Ano. V té "mé horni dolni" je několik set tisíc elektrických zásuvek a ani jedna pumpa na vodík....

Já bych to raději neuspěchal. Ať podobné slepé uličky raději prozkoumávají jiní.

tvl to je ale ,,fofr,, panečku

„Kdyby se vláda na tuto oblast zaměřila, do sedmi let můžeme mít obrovský evropský či dokonce celosvětový potenciál,“ dodal.

Zdroj: https://auto.idnes.cz/vodik-elektrombbil-tankovani-cerpaci-stanice-faq-/automoto.aspx?c=A180403_180528_automoto_fdv

v ty dobe uz budou napr. v Nemecku stovky cerpacich stanic na vodik.

Až +8 čerpaček Není to trochu málo ?

Kdo by si kupoval na pořízení Nákladné Osobní auto, které není kde natankovat .

Můžete postavit / zadotovat třeba dalších 10 čerpaček - co Vám brání?

Tak někde se začít musí. S tímhle zpátečnickým přístupem by se neudělalo nikdy nic. Nikdo netvrdí že to od té doby bude plnohodnotná náhrada spalováku jako jsem tu četl když se v ČR objevil první supercharger