No, to jim věřím, že by chtěli, aby emisemi neprošlo desetkrát víc aut.

Nechtějí rovnou zakázat pouštět na silnice auta starší čtyř let? Ušetřilo by se za STK, emise, konečně by se opravdu omladil vozový park, když je pořád starší a starší navzdory těm úžasným omlazovacím opatřením navzdory...

Kokam pan Vomacka zmenil zamestnani a hned je opet expertem na neco uplne jineho. Z neho bude druhej Huml ;-)

V současnosti se pracuje na změně legislativy v Česku,“ uvádí k tomu Josef Pokorný z SDA.

To je střet zájmů jako z učebnice.

Dovozci aut (SDA) se snaží všemožnou šikanou vyřadit dříve vyrobená auta z provozu, aby jejich byznys pěkně běžel.

Kdo si vypíná filtr pevných částic je dílem opravdu hlupák, dílem veliký sobec. Prachové mikročástice jsou v současnosti jedno z hlavních nebezpečí pro zdraví lidí ve městech a u rušných silnic 10% aut způsobuje přes 80% znečištění těmito látkami. Když už ne atmosférický benzín nebo elektro, tak ten funkční filtr je nezbytnost. Společnosti inzerující odmontování jsou už úplný bizzár, protože ti jednatelé by měli být souzeni a místo toho to stát toleruje. Ve Švýcarsku například naprosto nemyslitelné.

Hlavne lide jezdici v takovem aute se dobrovolne posilaji na smrt, nebot uvnitr vozu je limit pevnych casti prekrocen cca 10 000x ;-)

Hlavni problem je ten ze neni nijak signalizovana probihajici regenerace takze o tom hlavne v lete kdy jede ventilator i s klimatizaci nevite a clovek to hodnekrat prerusi nedokoncene

Počkat, to jako že v Německu mají 2x mladší vozový park a přitom na neprochází 10x více aut emisními testy? A to jako proč mají všechna ta auta "rozbitá"?

Mimochodem, kámoš si koupil nového TDI Pašíka, je maximálně spokojený právě až na tu regeneraci, protože jezdí dost i po městě a auto se zufale snaží regenerovat filtr na nějakém kousku rovnější silnice a do garáže tak občas vjede s rozžhaveným výfukem. Přitom by bohatě stačilo, kdyby auto stupeň zanesení "netutlalo", ale zobrazovalo ho a umožňovalo manuálně spustit.

Jistě. Potíž je ovšem v tom, že spuštěná regenerace dělá dost velký bordel a proto je podmíněna dost vysokou rychlostí vozu, aby se vypálené saze rozptýlily. Když by to automobilky udělaly na manuál, tak by s tím řidiči čadili ve městech a nejspíš by z toho bylo pozdvižení. Krom toho se počítá s tím, že se obal filtru chladí vzduchem, což by nefungovalo, kdyby auto například stálo.

Copak se to zase děje?

Ten článek o testech neoriginálních DPF rozřezáváním rozbruskou hodně rychle stáhli do pozadí. Vydržel sotva pár hodin a už není ani v hlavní nabídce. A hle, najednou je tu článek se stejným videem, ale naprosto opačně naladěný.

Je vidět, jak se s informacemi jen čachruje a píše se to co si kdo objedná.

Řidič by měl mít možnost manuálně pustit regeneraci.

Jj, máte pravdu. Další nařízení které mělo už být dávno je, že při regeneraci by měla svítit jasně viditelná kontrolka. Protože co si budeme nalhávat, většina ucpaných filtrů je u aut, co jezdí málo a tudíž je velká pravděpodobnost nedokončených regenerací. Když už, tak by si udělal zajížďku ať se to dokončí.

Dale bych zavedl bonzovací stránku kam by se mohlo poslat například video čmoudů. Jednoho takového pravidelně potkávám dost často a je to teda síla. A až se někdo ozve, že jsem bonzák a estébák, tito čmoudi zabíjí hlavně ty okolo, takže i Vás. Případně návrh, jak tyto individua řešit.

Žvanit a žvanit, to by nám tu šlo. Ale udělat něco smysluplného, ale opravdu smysluplného a né jen zběsilého, co vymyslí zelení nevzdělanci, to se jaksi u nás nedaří.

„Dieselové motory nejsou vhodné pro použití v městském provozu,“ připomněli odborníci.

Presto neznam nikoho, kdo by s nim po meste nejezdil, kdyz uz ho ma. Vyrobce totiz kupujicim nikdy tohle netvrdil. Ono to jezdeni s dieselem po meste ani ridice trapit nemusi, protoze postizeni jsoui ti okolo a ne on.

Nevím jak Vám, ale solidní obchodníci to říkají od doby co začali prodávat diesel s filtrem. Jinak je již čtvrt století traduje že diesel nemá cenu pod 20km