AKU BOX Co je uvnitř ?

https://www.youtube.com/results?search_query=TESLA+MODEL+S+BATTERY+TEARDOWN

Většinou hoří stará benzínová auta s horší údržbou nebo vadnou konstrukcí, kdy dojde v úniku paliva v motorovém prostoru, čerpadlo žene benzín z nádrže a snaží se udržet tlak v palivovém systému, již při otevření dveří řidiče většina aut dotlakuje palivový systém, u části moderních aut se při havárii odpojí baterie a čerpadlo nemá elektřinu, takže je menší nebezpečí požáru

A to co jste napsal má nějakou souvislost s Teslou?

Jink v té hádavé diskuzi níže o těch statistikách hoření se nějak zapomíná rozlišovat mezi požáry následkem nehody (nárazu) a následkem technické poruchy. Myslím, že právě požáry následkem nehody je to, co hraje zásadní roli z hlediska posuzování pasivní bezpečnosti. Při požáru kvůli poruše máte obvykle čas z auta utéct, po nehodě nikoli.

Já bych tu chtěl trochu krotit ty vášně pánů kritiků.

Ročně v ČR shoří cca 2000 aut. Aut tu máme cca 7,7 milionu(http://portal.sda-cia.cz), takže to je cca 0,026%. Pokud se tu někdo v diskuzi rozčiluje nad strašně vysokým počtem hoření elektromobilů v poměru 1/2000, chtěl bych pouze podotknout, že 1/2000=0,05%To znamená, že uhořet v klasickém dopravním prostředku je dvakrát pravděpodobnější než v elektromobilu.

Ostatně tak se vyjádřili i odborníci zde: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/proc-hori-elektromobily-a-hori-casteji-nez-konvencni-auta-ze/r~729a0c285f7111e7b1e2002590604f2e/?redirected=1526396044

Každopádně oficiální statistiky k požárům elektrovozům jsem nikde zatím nenašel, takže dočkejme času :)

A s pribyvajici kapacitou baterií, tlakem na jejich rychlejší nabíjení rozšiřováním autonomniho řízení pro nemehla to nebude lepší...

A třeba ve Spojeném království je poslední dostupnou statistikou zhruba 30000 aut, která za rok shořela. Vzhledem k tomu, že mají asi 30 milionů aut, tak je to ještě horší než v USA. Tady shoří jedno auto z tisíce. Každý rok.

A co s tím problém je jestli to bylo při nehodě nebo nikoli, jak stará auta to byla a hlavně uhasit benzínové auto jde celkem snadno, na rozdíl od toho s baterkama

Slavny elektromobily, jeste to ani poradne nejezdi a uz je s tim problem za problem.

Kdy konecne tahle slepa vetev definitivne vyhasne?

Mě přijde, že vyhasíná jiná slepá větev.

Statistiky hovoří jasně. Každý rok shoří zhruba 1 ze 2000 vozidel provozovaných na silnici KAŽDÝ ROK. Jelikož Tesel už bylo vyrobeno zhruba 300000, tak mají každý rok nárok zhruba na 150 aut, která shořela, jenom aby vyrovnaly počty spalovacích aut. Ta čísla jsou snadno dostupná, i když spíše pro USA nebo pro Evropu, ale tady to nebude o moc jiné, viz https://www.nfpa.org/News-and-Research/Fire-statistics-and-reports/Fire-statistics/Vehicle-fires/Highway-vehicle-fires.

Spíš je problém ve výbavě pro hasiče...

Koukam kazdy mesic se nekdo usmazi v Tesle. Pred mesicem v Kalifornii, taky to ridic vzal do svodidel. viz http://imgl.krone.at/scaled/1682342/vd58f05/full

EE, neusmaží. Zpravidla je dávno mrtvej. A mimochodem, každý den uhoří několik lidí v benzínových a naftových autech.

Ve švycu a "vysokou rychlostí"? Tak to vážně pochybuju.

Max mají povolenou 120 na dálnici, tak jestli jel max 140?