I základní cena 1.142 tisíc je dost napálená. Njn, BMW není žádný lidový vozidlo, že jo

Jinak kdo by stal o relevantni informace o realnem pouzivani elektrombilu od jejich majitelu ma moznost se stavit tuto sobotu 10-15 hod na namesti ve Valasskem Mezirici. Soucasti budou i jizdy pro verejnost. Budou tam vsechny cenove kategorie EV.

foto

https://www.facebook.com/pg/valmez/photos/?tab=album&album_id=10156333245303819

video

https://www.youtube.com/watch?v=ZnVMx1jyNDg

9l na 130km? To jako vážně? To je 6,92l/100km při směšně malé výkonu. Je to skutečně pravda??

Je, REX není běžný motor, je to motor ze skůtru a při plném zatížení prostě žere.

Připomnělo mi to "elektroauto" Top Gearu s ekologickým elektromotrem-a obří dieselovou elektrocentrálou

Docela by mě zajímalo, jaký ze tří Vámi testovaných elektrovozů (Leaf, Golf, I3) byste doporučili člověku s rozpočtem kolem 1 mil. Kč na denní dojíždění v souhrnu max 200 km? Já zatím vyzkoušel jen I3, která byla příjemná, ale s Golfem a novým Leafem zatím zkušenost nemám (ten starý mě nepřesvědčil). Děkuji

Nový golf je docela dobré auto, má solidní dojezd a i když se ve zrychlení nemůže i3 rovnat, obecně si ho majitelé celkem chválí. Nevýhodou je o něco pomalejší rychlonabíjení, protože má o něco nižší napětí HV akumulátoru, ale celkově je to velmi vyvážené auto, byť přestavba. Nový Leaf je z těch aut asi nejlepší, přece jen je nejnovější. Nicméně podvozkově je na tom stejně jako minulá generace, tam se nic nezměnilo. A trpí přehříváním baterie v parném létě a při rychlonabíjení. Záleží na tom, co chcete. Pokud splynout s davem, jděte cestou eGolfa. Pokud chcete hodně vyčnívat a užívat si jednoduchosti řízení a ovládání a také občasného prudkého zrychlení, jděte cestou BMW. A pokud máte rád nejnovější technologie a „berou“ vás různí asistenti apod. tak jděte cestou Leafa. Na podzim dorazí 64 kWh verze Leafa, ta hodně zamíchá kartami. A mimochodem, dá se tu už koupit i Renault Zoe, na takové dojíždění do práce možná nejlepší volba.

Auto vypadá zajímavě, ale zajímala by mě jedna věc - blinkry to má už v základu, nebo je to taky nadstandardní příplatková výbava jako u ostatních modelů BMW?

Samozřejmě příplatková a musejí být hodně drahé, protože na ně při nákupu BMW často nezbyde. Jak jinak si vysvětlit, že právě majitelé takových vozů velmi často blinkr vůbec nepoužívají.

Není náhodou elektrárna budova, která dodává energii do okolí?

Je to budova, který přeměňuje energii jednoho typu na jiný, pro nás využitelnější.

Až to bude mít dojezd aspoň 600 km plus rezerva, svícení, topení, klimatizace, bude to stát podobně jako normální auto stejné třídy, baterka tomu po 5 letech neumře a nebude stát jako třetina auta, začnu o tom uvažovat.

Proč jen 600km?

Tenhle typ hybridu se mi líbí asi nejvíce. Standardně se dbá na dojezt na baterie, nicméně je tam záloha, která umožní vozidlu i dálniční provoz a dojezd k nabíječce. V podstatě je to elektromobil, který ale má dojezdovou rezervu a není pouze odkázán na to, zda najdete nabíječku nebo ne, případně zda k ní zvládnete dojet.

9l na 130km? Vím že je to nouzovka, ale přijde mi že na to že ten motor jen dobíjí je ta spotřeba nějak velká.

BMW verzi s i3 REX Považuje za hybrid. Je s ním možné podnikat dlouhé trasy bez dobíjení .

REX Má několik výkonových režimů. Generátor běží v různých otáčkách podle potřeby .Spalovací motor ve voze BMW i3 REx je možné zapnout manuálně v případě, že je baterie nabitá na méně než 75%. V případě delší cesty se doporučuje jej zapnout právě při této hodnotě a s vozem bude možné dosáhnout co nejdelšího dojezdu. Při klidném jízdním stylu motor stačí dobíjet baterii a udržovat úroveň na této hodnotě.

Motor se spustí i automaticky a to při hodnotě nabití baterie pod cca 10-15%, aby bylo možné pokračovat v cestě.V případě nízké zbytové kapacity baterie běží REX na plný výkon a má vysokou spotřebu.

U stojícího vozu není možné zapnout motor. Ten se automaticky vypíná při zpomalení pod cca 18-20 km/h.

V případě, že by se kolona pohybovala rychlostí například 25km/h, motor by běžel do doby, než by nedošel benzín z 9l nádrže, nebo do doby, než je akumulátor dobit do hodnoty nabití baterie, při které byl manuálně aktivován a kterou se snaží automaticky dosáhnout.

Pokud je kapacita menší než 5% REx pracuje i při zastavení .

U stojícího vozu není možné REx zapnout. Ten se automaticky vypíná při zpomalení pod cca 18-20 km/h.

( diskuze pod článkem )

Tipy majitele jak používat

http://www.hybrid.cz/test-bmw-i3-uzivatelska-recenze