Zrovna na Andreje a taková krásná novinka :D EU škrcení pokračuje a to už teď máme emisní limity, jako nikde na světě. Ve výsledku jen zdraží auta v eu, nakonec se vyplatí sem tahat ne-eu verze aut. Vše zaplatíme nakonec z vlastní kapsy - mimo dražší nákupku, častější poruchy, složitější servis, ve finále vyšší spotřeba - ty auta nejedou, takže to každý šlape a snížení emisí o nic v globálním měřítku. Elektroauta mají ekologickou stopu zatím ještě vyšší, tam je to další dotační byznys. Spíš by se měli zaměřit na zefektivnění zemědělské výroby, stejně jako třeba na lodní nebo leteckou dopravu - doporučuji přísný dokument https://www.csfd.cz/film/441157-temna-stranka-lodni-dopravy = 1 lod 3-3500 ppm oxidu siry, 1 auto v EU (euro 5) cca 10 ppm, 1 lod = 50 000 000 aut a pluje jich cca 60 000tis. Jenže buzerovat a seškrtit lidi a koncové spotřebitele, je snažší než ultramiliardáře a agrosery. To by skrytí vlastníci z německa, norska a jiných eu zemí nesměli mít společnosti v Liberii apod. Mimochodem největší firmy v lodní dopravě mají obraty skoro jak apple a kdyby se u nich řešili nějaké emise z dopravy, tak to má už dopad globálně.

Projížděl jsem Srbskem a hořela tam skládka komunálního odpadu a nikdo to neřešil, ale tady se brojí jak o život. No nic, jdu si koupit koně, snad nebude moc prdet nebo mi zakazou i ho.

Aha takže Srbsko náš vzor v nicneřešení?

Proč u nás třídit odpad, když někde v Asii ho hrnou přímo do moře, že....

A pokud ti vadí, že tvůj příští vehikl by snad neměl smrdět, tak to je tvůj problém, já to naopak velmi přivítám, že mi nezasmradíš vzduch co musím dýchat.

Měli bychom bez otálení přistoupit k dostavbě původně plánovaných jaderných bloků našich JE. Jejich výstavba není otázka pěti deseti let. A je jisté, že budou země časem sankcionovány za špinavou energii z tepelných elektráren. Pokud nechceme být závislí na importu energie zvenčí a být vydíratelní, je nejvyšší čas.

Když jim po cestách budou furt jezdit staré křápy, tak to nová auta se sníženýma emisema nezachrání...

Takže rekapitulace. Současná norma Euro6 povoluje CO2 u benzínu 1 a u nafty 0,5 https://cs.wikipedia.org/wiki/Emisn%C3%AD_norma_Euro

Tudíž nafta již tuto normu dávno s rezervou splňuje. Teď ještě přiznat že hon na dízly byla akce zelených mozků a tudíž můžeme pro změnu zakázat vjezd benzíňáků do velkých měst.

Máš jeden zcela zásadní problém. Pleteš si CO a CO2.

Takže tvoje následné blábolení o "zelených mozcích" je poněkud směšné....

Pochybuji, že se to podaří. Možná se u aut o něco emise sníží, ale zase jich přibude, takže efekt bude nula. A pokud poroste letecká doprava stejným tempem jako dosud, nedivil bych se, kdyby toho CO2 bylo v atmosféře stále víc a víc.

Navíc stačí, aby bouchla třeba na Islandu sopka, a veškeré snahy přijdou vniveč.

No je treba pochopit, ze ta "regulace CO2" je jen prostredek k tlaku na automobilkz k castecnemu prechodu na alternativni paliva - ktere nejenzne maji nizsi emise CO2 (ktere zas tolik nevadi) ,ale maji i lepsi emise skodlivych latek, a nespotrebovavaji tolik draze importovane ropy....

No jo, tady se honíme za dalším snižováním emisí, pak přijedete do Řecka a potkáváte běžně takové kouřící popelnice, že vám to hlava nebere.

Přísnost na osobáky musí být. Hlavně že nám na silnicích jezdí tohle ("z vlastní zahrádky" z minulého týdne; datum na kameře rozhozené):

https://vimeo.com/user90455697/review/294333806/72082eab37

Náklaďáky jsou taky normu, nikdo by dnes starou Liazku vyrobit nemohl.

Přechod na EV bude velká změna. Jde o úplně nové návyky a nutnost přípravy infrastruktury, ale určitě se to vyplatí. Opravdu se přejde na EV až s autonomními vozy, kdy ve městech nebude potřeba auta vůbec vlastnit a veškerá doprava bude formou služby. Jako s taxíkem, ale výrazně levnější. V takovém případě se spalováky nevyplatí už ani ekonomicky.

Názorný příklad nekompetentnosti EUropolitiků. O technickém řešení nemají páru, zato jsou často pod parou, jako předseda Juncker.

Toto rozhodavali ministři životního prostředí. EK navrhovala 30 %.