Automobilové závody, zejména F1 ukazují, jak je možno lavorovat s výdrží pneumatik. Zkrácení životnosti jde na ruku vyššího obratu a prodeje, čili zisku. Za vším hledej peníze, bezpečnost jako zástěrka pro vyvolání emocí - strachu (zabijete se, umřete kvůli letním v zimě, zimním v létě), statistiky přitažené za vlasy, dělány většinou v laboratorních podmínkách neodpovídající realitě, zainteresovanost (finanční) velkých výrobců na úspěchu jejich značky (podvody s testy z min. - nevymizely, pouze si testovači dávají větší pozor na prozrazení).

To vše signifikatně ukazuje umělou vlnu na podporu bezpečí s jediným cílem, zvýšování zisku.

Popravdě, všechny pneu se testují v novém stavu, tedy v pár tisících km. Vlastnosti pneu se v průběhu času mění, toto není nikdy předmětem testu. Tedy ty, co při zajetí vykazují nejlepší známky si nemusí tytéž vlastnosti ponechat po zbytek testování. Pokud je metodologie testů pro výrobce předem známá, je snadné upravit pneu pro výhru v testech u nových pneu.

Dále jsou v testech pneu záměrně přiváděný do extrémních situací, které by rozumně uvažující řidič, využívající defensivního způsobu jízdy, měl využit v promilích procent. Ukazování krajních hranic pneu (ale i aut samotných) dává psychologicky řidiči oporu ve větším riskování (mám dobré pneu dle testu, stihnu zastavit i při pozdějším brzdění) a naopak zvýšuje pravděpodobnost nehody. Základem musí být nauka každého řidiče o jízdě na 60 % limitů vozu / pneumatik / řidiče a nikdy nedovádět nic z toho k / za limit.

Historie i zahraničí ukazuje zbytečnost tlaku na pneu. Pokud není uvážlivý ridič, nespoléhající na auto / pneu etc., žádná novinka, žádné lepší vlasnosti čehokoliv nepomůžou.

Test zimních v 2018 v předjaří 2019?

Omluva, jak se tady ty staré články objevují? To je nějaké divné

Asi už sundám sněhové řetězy, silničáři mi dnes hrozili lopatami od asfaltu :)

...já teda letošní zimu dojíždím letní....taky jsem si koupil lepší lopatu ...jo a nemusím utrácet za posilovnu..

Já měl na novém Yeti Continentály, nestály za nic. Teď mám už druhou zimi celoroční korejské Nexeny a jsem velmi spokojený. Na sněhu i blátě dobré a opotřebení malé.

Já kupoval Contiky TS850P (i bez P) v několika rozměrech a spokojenost veliká

Bylo by dobré,kdyby někdo otestoval vlastnosti zimních pneumatik s hloubkou blížící se 4mm .

Nejen to. Testům věří jenom ten, kdo neví, kdo je financuje. Osobně považuji i v létě za nutné, mít gumy s hrubým vzorkem, který se tak snadno nezamázne blátem. Všechny v EU prodávané gumy mají povinně tři vyhodnocené vlastnosti, takže nějaké testy navíc jsou spíš jenom reklama na drahé gumy.

A co barum gumy, jak si vedou?

Barumky využívaly konkurenční výhodu, měly nejlepší poměr cena/výkon. ZAKÁZÁNO.

Může mi někdo vysvětlit, jak ADAC testoval zimní pneu, když není nikde sníh a teploty jsou skoro letní? Používá snad výsledky měření z února 2018?

Nikde není sníh? Byl jste třeba v alpách? Navíc část testů probíhá pouze za nízkých teplot, a na simulaci takových podmínek mají svoje polygony.

Hlavně utrácejte co nejvíc. Hlavně všichni utrácejte!!!

Proč není článek označený jako reklama?

A proč tam nikde není ten slibovaný test s konkrétními výsledky? (jen nějaká tabulka s cenami a pár plusy, mínusy a kolečky)