Tak to, že Toyota "zabíjí" jinak kvalitní auta nehezkým designem je známá věc, ale že by to odporné iksovité AYGO přitahovalo mladé, tak to slyším prvně.

Kdyby lidi kupovali auta podle svých reálných potřeb, podle toho, kolik jich v autě jezdí, kolik nákladu vozí, na jakou vzdálenost jezdí a podle parkovacích možností našich měst, prodávalo by se jich určitě daleko víc. Jenže naše společnost se ještě nevyrovnala s dosaženým blahobytem a auto je vnímáno jako statusová záležitost. Jako by mělo být pro někoho bohatého trapné, jezdit přiměřeně malým autem. Současná rostoucí obliba SUV resp. pseudo SUV je prostě k smíchu.

Když ono v SUV je přeci jenom dost bezpečněji než v nějakém miniautě.

> cenový odstup ... je jen velmi malá

To už to po sobě fakt už vůbec nečtete?

Naopak. Dávají smysl. Ale jako městská elektrovozítka s dojezdem třeba 50 km a solárním panelem na střeše. 50 km. by mohlo většině lidí na cestu do práce a z práce stačit. Potom by těch baterek stačilo míň a cenově by se možná vyrovnala vozítkům se spalovacím motorem. A ten solární panel na střeše by využil střešní prázdnou plochu a při jejich dnešních cenách by o žádné výrazné zvýšení ceny auta nešlo.

Rekneme, že na střeše elektrovozítka je k dispozici plocha 3x1 m, tedy 3 metry ctverecních, které jsou pokryty solárním panelem. Panel 1m2 dokáže vyrobit dejme tomu 0,15 Wh (150 W), takže to máme 0,45 Wh. Elektroauta spotřebuji asi 15 kWh na 100 km, takže 1 km = 0.15 Wh. Jinak řečeno, těmi panely budete nabíjet hodinu na ujetí cca 3 km. Dává vám to smysl osazovat auta panely?

Zrovna ten Prosek je prave priklad kde se nabijet neda. V par novejch bytech mozna, 90% sidliste je ale klasicka kralikarna kde se ani nezaparkuje, natoz aby se nabilo. Leda 50m prodluzovackou spustenou z balkonu v desatym patre. Tam se parkuje tak, ze ve dvou radach a nechavaj se odbrzdeny auta, aby kdyz chce nekdo vyjet pres nekoho jinyho, tak si ho mohl kus odtlacit. Tam nepujde nabijet nikdy, dokud se to nezboura a nepostavi nejak jinak.

To patrilo do nejakyho vlakna o tchyni na Proseku

Odkaz pro všechny, kdo chtějí pochopit situaci, která nastává v USA, Tesla snižuje prodeje zavedených značek

https://www.teslarati.com/tesla-tsla-short-seller-long-q3-earnings-call-citron-research-andrew-left/

To musí být bezva zjištění, že když na trh, kde se prodá každý rok plus minus stejné množství vozu určité kategorie, vleze nový výrobce, a že tím ukousne část podílu stávajícím výrobcům

Ona by dávala smysl nebýt ekopatů v Bruselu! EU jednoho den totálně zničí svůj automobilový průmysl. A auta budou zase pouze pro pár vyvolených.

Jak znici autoprumysl? Te muze znici mozna tak levna konkurence z ciny, pokud projde pres EU legislativu....

Ta tabulka ale trochu zkresluje. Není miniauto jako miniauto - typicky třeba Fiat Panda je snad ve všech rozměrech větší než ostatní auta. A hlavní rozdíl vidím ve výšce, kde se navíc dělá i zvýšená varianta, která je super na nastupování a vystupování (+ zvýšený posez řidiče). To žádné z ostatních aut v tabulce nemá.

Aktuálně sháním optimální "městské" auto a po důkladném výběru mi zůstávají už jen dva kandidáti - Fiat Panda nebo Suzuki Ignis.

Jednou mě svezli v Toyotě Aygo. Jeli jsme v tom 4. A nešlo se pomalu ani nadechnout, jak jsme v tom byli nacpaní. V Evropě to nemá moc smysl prodávat.Kdyby prodávali něco jako MR2, dvousedadlové kupé, dávalo by to větší smysl.

Ve velkých městech se takové auto hodí.

Škoda jistě ocení jednu továrnu navíc v ČR.

A k malým autům: Jako cokoliv úzce specializovaného a nepoužitelného mimo tuto malou obálku potřeb to nemá šanci se rozšířit bez a) zchudnutí populace b) drastických zásahů státu.

Srovnejte s normálním autem - např. Chrochrávkou nebo obdobným SUV - provozní náklady a spotřeba je skoro stejná, (hlavně díky módě cpát i na malá auta velká kola), ale normální auto je daleko lepší na delší cesty, na převážení čehokoliv většího než kabelka a i to parkovaní je spíše binární záležitost - buď místo je a zaparkuji i fullsize SUV a nebo není a ani Smart už nepomůže. Takže leda jako 2. auto do rodiny pro lidi, kteří si to mohou dovolit.

Pro většinu populace je zbytečné vydržovat 2. auto jen na ježdění po městě.

Já nevím, kde žijete, ale v mém okolí je celkem normální mít dvě auta v rodině. A právě teď zvažuji, co koupit jako to druhé. Tedy tu nákupní tašku, se kterou prakticky neopouštíme "okres" a po dálnici se prakticky nesveze (kromě krátkých úseků pražského okruhu).