Cena LPg za l cca 15,90Kč (i míň). Pokud umím jezdit s lehkou nohou tak i u středně většího auta (řekněme VW Touran apod.) se dokážu dostat na cca 7l/100. Nyní cena nafty cca 33Kč/l, což je 2x tolik než LPG. Schválně mi najděte TDI ochcávku, která jezdí za 3,5l/100 či míň :-D....takže opravdu diesel není úspornější. O servisních nákladech ani nemluvě...

Poněkud nesmyslné porovnání, účelově vybrané aby sedělo tomu jaký má být záměr V takové situaci kdy by benzínový touran na plyn měl brát 7l pojede i ta octávka pod 4 A rázem vzhledem k nákladům na přestavbu a servis je úspora za plyn tatam, nemluvě o omezeních typu menší zavazadlový prostor, nemožnost podzemních garáží atd.

Takže ano - každý druh paliva má své výhody a nevýhody a proto tu pararelně existují vedle sebe desetiletí a každý si může vybrat ten nejvhodnější

na škodovky se prodává do 20 000 což je za hubičku.

Koupí si diesel se snahou ušetřit, vtipné

No a proč by ne?

článek je plný líbivýcýh žvástů, které jsou z valné většiny lež. Začíná to čistým výfuke - i 2 procenta sazí ho ušpiní. Bláboly, že za 1000 Kč Vám v servisu něco zregenerují je nesmysl. V citroenu mi 3x sdělili, že EGR ventil je dle diagnostiky v pořádku (pokaždé za 600,- jen ta diagnostika), ale nikdy ho nikdo neměl venku a ukázlao, že právě toto kurvítko stálo za zničením filtru, a karbonizaci oleje, která oddělala 2 turba během 40 tisíc km. Na 180 tisísc byl z dieslu jezdícího z 80% po dálnicích neprodejný vrak.

Dnešní servisy si vezmou nějaké diagnostické udělátko a pak mění, mění a mění a zákazník platí, platí a platí. Dříve jsme běžně najezdili s novými auty 350 i 450 tisísc a pak šly do šrotu, dnes máte na 150 tisích vrak s hodnotou pár desítek tisíc. A to je vrcholně ekologické kažých 5, nebo 6 let dávat k likvidaci 2 tuny železa a plastů. Dá se říci, že stará auta tvoří největší procento odpadu, které produkuji.

Máš si koupit auto.

Úvod je poněkud nadsazen realitě - jak ukázaly poslední týdny tak stále přes emise projde ledacos, a oproti uvedené domněnce ta nejtypičtější úprava dpf provrtáním stále často normálně projde. Ale ano, šrouby se utahují, otázka je míra efektivity - současné kroky zasahují i normální uživatele a kladou nároky na samotné emisní stanice, přitom přínost v počtu vyřazených aut je velmi diskutabilní.

Pak jen opět klasický idnes nesmysl o jakémsi průzkumu - uvedená čísla jsou totální blbost, znamenalo by to že většina aut vyrobených po roce 2011 má vykuchaný filtr, stejně tak “odhad” o 60% je úplně bez relevance - bez bližší identifikace a měření nelze vůbec určit zdali auto filtr mít má nebo nikoliv, natož to zjišťovat někde z provozu...

STK a emise jsem dělal letos. Auto má 6 let a bez problémů. DPF funkční.

Tak si pockame az najede 200 000km ;-)

Zajímavé je, že na západ od Česka motoristé ani netuší, že něco takového jejich auto má.

Pomatenci ze zapadu toho posledni dobou netusi mnohem vic.

A tak tomu se i věřit dá, při kvalitě našich paliv a oblibě tank a podobných je tahle situace reálná.

Tak to jsem opravdu zvědav, jestli během těch dvou let začnou konečně postupně mizet ze silnic ty čoudící dislotiny.

Ty co čoudí, obvykle filtr nemají z výroby - takže se pro ně nic nemění.

jsem zvědavej kdy se mi rozsvítí kontrolka na mojí audince, to bude darda.

Kolik set tisíc už máte najeto?

Takové požadavky zasahují do svobody jedince a jsou nepochybně v rozporu s Listinou práv a svobod.