Passat je už passé , tak se přesune do kolonie...

JJ elektromobil je stejně "čistý" jako jsou zdroje elektrické energie. totální bolševický úlet bruselského EuroKremlu..

Budoucnost může být velice černá, akcionáři VW se nerozhodli na základě technického vývoje, ani racionální úvahy, ale pouze a jen základě tlaku zelených lobbystů, kteří zmanipulovali politiky, aby se tito snažili poroučet větru dešti. Budoucnost směřovala k dokonalým spalovacím motorům a časem vodíku. Místo toho pojedeme na extrémně neekologickou elektromobilitu, a to s nevyřešenou ekologickou stopou související s výrobou akumulátorů, oslabením výroby v západním Světě a extrémními náklady na související infrastrukturu.

Neví někdo jak je to v elektromobilech s topením a klimatizací? To se tam dá normálně používat a baterka to utáhne, nebo se v tom musí v zimě jezdit oblečený jak při výpravě na Severní pól?

zatopíte si i zachladíte, ale logicky to (dost) snižuje dojezd. A tu noc na D1 by nedal žádný současný elektromobil

Firmy přesunuly výrobu na východ proto, že (alespoň v ČSR) nalezli schopné, školené a pracovité pracovní síly s nižšími mzdami. Nalezli investiční podmínky a úlevy. Nalezli fungující automobilky atd.

O nové lokalitě v Bulharsku,Turecku nebo jinde, kam bude přesunuta výroba, bude rozhodnuto. Rozhodnutí bude mít stejné důvody ze kterých byla výroba přesunuta do ČSR.

VW je v USA stále neejný. Neumí zkonstruovat líbivé auto jak to umí všechny americké a asijské značky.

Na americkém trhu po doslova všech debaklech benzínových i dieslových modelů zůstává jen VW Jetta a VW Tiguan. Divná auta s bezesporu skvělou technickou úrovní. Podbízejí se s cenou jež v Německu nemá obdoby, ale do 30.místa v tabulce nejprodávanějších aut na americkém trhu to stále nestačí.

Mimochodem není tam ani jediná evropská značka nebo model. Tam někde vzadu jsou VW,Audi, snad i BMW a nebo vůbec neprodejný Mercedes..Amík pokud přijde k penězům na auto, se bez rozmýšlení rozjede za skvěle vybavenýmLexusem. (lux.Toyota). 30 let je nejprodávanějším vozidlem Ford řady F. Skvěle si vedou i jiné trucky jako Silverado a RAM. Hledí se na bezpečnost a tam někde vzadu hledá řadový dělník snad i na spotřebu paliva.

Včera jsem viděl cenu benzínu u pumpy 2.02 dollaru za gallon a to je 0.5336 dolaru za litr. x 22.75 = 12.14Kč za litr benzínu. Diesel o chlup víc.

VW jakož i jiní výrobci na elektromobilech prodělají majlant. Ten útěk zpět ke spalovacím motorům bude zběsilý. Viz propad Tesly a ta zkušenosti má. Mimochodem nepamatuji ten "skvost" že by byl kdy v zisku! Takhle by asi normální automobilka vyrábět dlouho nemohla.

VW je v USA neprodejný!

iDnes mi úmyslně dělá překlepy. Nicméně čtenář jistě rozumí.

Pracoval jsem v oblasti dlouhodobých prognóz i když v trochu jiném oboru. Takže mohu z vlastních zkušeností říct, že prognózy na více než 25 let se ve většině případů od skutečnosti velmi liší a to je ještě slabé slovo. Z více důvodů které nelze na tak malém prostoru rozebírat, jsem přesvědčený o tom že elektromobilita je slepá ulice. Brzo se zjistí, že zákazníci, kteří jsou vždy konzervativní, o auta na baterie nemají zájem, protože jim nepřinášejí novou kvalitu. Naopak přinášejí nové problémy na které dosud nebyli zvyklí. Nikdo se dosud nezabýval co s infrastrukturou vybudovanou pro výrobu benzínu a nafty ( ropovody, rafinerie, bezínové pumpy, které z řady důvodů nelze jednoduše přestavět na napájecí stanice) nebo řešení denního diagramu odběru el. energie, který by zásadně znevýhodňoval výrobu v jaderných elektrárnách. Přitom jedině výroba el. energie z plynu ( ropy) je schopná problematiku denního odběrového diagramu řešit. Jenže potom pozbývá smysl přenesení spotřeby ropy ze spalovacích motorů aut do velkých elektráren na stejné palivo (plyn, topný olej).

A ta "čistá" elektrická energie se pro elektromobily bude jako vyrábět jak...?

O stagnaci ve vývoji akumulátorů ani nemluvě...

Hlavně aby bylo v budoucnu dost nabíječek... když na dálnici na pumpu přijedou ropaři, stráví tam i s občerstvením půl, až 3/4 hodiny... ale co elektrikář, kterej bude u stojanu čekat, až se nabijí dvě auta před ním?? Za dobu, než se nabije jednou EV auto, odjede z pumpy 50 aut na benzín a naftu...

Jestli se "vyplácí", že v ČR zůstane hlavně výroba, kterou VW pomalu odsouvá na vedlejší kolej, o tom teda přesvědčený nejsem ...

Výchova passatů v Čechách...