kuř komíne, kuř!

kdybys nekouřil,

bylo by nám hůř!

Fascinuje mne, jak se elektrohujeři (např. Petr Bláha 60793) tetelí blahem, že se brzy zakážou auta se spalovacím motorem. Zajímalo by mne, jestli jim dochází ekonomické a ekologické souvislosti.

já se netetelím, nevlastním elektroauto, ani se ho nechystám v nejbližších letech koupit, letos jsem si koupil nový spalovák, sice oproti zvyku místo nafty benzín, ale i já si myslím, že elektroauta čeká ještě dlouhá cesta, ale je to rozhodnutí automobilek vydat se tímto směrem, a s tím těžko něco uděláme, ale fascinujeme, jak si někteří diskutující myslí, že se v budoucnu ukáže, že je to slepá větev, je to stejné, jako bych se díval na dokument o 2. světové válce a diskutoval jak to asi dopadne, automobilky se už rozhodly vydat cestou elektromobility a ukončit spalovací auta, investují do toho neskutečné peníze a je úsměvné, že si někdo myslí, že si to nepropočítaly jak ekonomicky, tak technicky

Ve dvou verzích

e-NV200 a praktičtější e-NV200 EVALIA

https://www.nissan.cz/vozidla/nova-vozidla/e-nv200-combi.html

V roce 2018 se celosvětově prodalo těchto vozů - 4280 ks a v prodejích skončil třetí v tomto segmentu. První byl Renault Kangoo ZE - 8.537 ks, druhý StreetScooter - 4842 ks

Ta cena je prostě přehnaná. Vzhledem k (ne až tak velké)) baterii a poměrně chudé a jednoduché konstrukci by to mělo být levnější.

Podle mě ta poptávka existovat může dost velká. Pekaři, zelináři, rozvážka kancelářských potřeb, ikea auta, řemeslníci - pro ty všechny to dává větší či menší smysl. Čím větší aglomerace, tím větší smysl. 160 km (bezpečných 120 Km) už není jen kolem komína, ale je to klidně z vesnice/malého města kousek za Prahou, po Praze a zpátky.

Osobně bych řekl, že pokud si ta firma / živnostník z nějakého důvodu může dovolit i jiné auto, které by využil v případě delší cesty, už to pro něj může dávat smysl.

Dál mě napadají různé rozvozy potravin do hospod typu Makro/Bidvest. V centru Prahy ty jejich vergly trpí a překáží, tohle je docela elegantní řešení.

Do města OK, akorát dost drahé.

Až tam zakážou vjezd se spalovacím motorem, tak kurýrním službám nic jiného nezbyde, než se plácnout přes kapsu a nakoupit elektrododávky. Ale ono to při tom stylu posunu kurýrních dodávek ve finále dražší nebude, ten provoz městského kurýra 200m, zsatavit, vyložit, 300m, zastavit, vyložit atd. po celý den, se u dieslových dodávek značně podepisuje na nákladech na údržbu, kdežto elektroautu je to úplně jedno a je prakticky bezúdržbové.

No a o tom to přece je, ne ? V městském provozu tolik nevadí dlouhá nabíjecí doba a menší dojezd a navíc nesmrdí, takže výhody elektropohonu převažují. No a na dlouhé cesty po dálnici je výhodnější spalovací motor.

Auto za mega na popojizdeni po meste si koupi jenom blazen, kdyz uz od cca 400 tisic koupite dodavku s 5x vetsim dojezdem na naftu. Auto co se nabiji se “seriovou nabijeckou” 17h je naprosto k nicemu. Moje nejmensi auto ma dojezd 300km na LPG a je to v nekterych pripadech dosti neprijemne... a to natankovat LPG je zdrzeni cca 5 minut.

Skoro 1,1mile?

Napada mne jine ekologicke reseni, kdyz je dodavka jen do mesta. RIKSA! Uveze stejne jako hento "auto", jen je pomalejsi, ale je LEVNEJSI! A zamestnanec-ridic-dorucovatel, bude mit ekonomictejsi provoz

130 - 160 km. Osobní verze postrádá smysl.

Proč ? Na přepravu dělníků pár km do práce je to plně vyhovující. Jen ty výhody dost sráží ta cena.