Nic horšho než Plyfazer si ČEZ vybrat nemohl!

To je pravda. Zvlášť když si klidně mohl vybrat českého provozovatele.

Za současných technologií, cen a infrastruktury je elektromobilita tak, jak je pojímána, obrovský nesmysl.

Ona totiž není ani ekologičtější než nové benzínové motory. Jestli EU bude takto silou dále postupovat, vyvolá je krizi a nepokoje. V Francii to už začalo - jedním z důvodů původně plánovaného zdražení benzínu je podpora "ekodopravy". Dnes tady byl také článek o tom, kolik lidé přijde o práci atd.

Nechte to na trhu.

Takže jako vždy. Pravice neví co dělá levice

Ale kdepak.

Vědí to moc dobře, a levice naopak ví moc dobře co dělá pravice, proto teď vyplouvá na povrch tolik korupčních afér.

Nový rodinný pětimístný EV hatchback stojí již od cca 900 000,- . A je jedno jaký konektor napětí, nebo proud používá.

Je opravdu problém systém nabíjení , nebo někdo v předtuše , že EV tak už neuspějí hledají objetniho beránka na kterého ten nápad hodí ?

Protože nebudou chtít uznat že od začátku to byl nereálný dráhy sen pro "elitu".

Tak když si vezmu třeba Kia Niro, tak tu máte ve fosilní verzi již od 610 tisíc. Plug-in verze stejného modelu stojí od 984 tisíc, nicméně když si zjistíte rozdíly ve výbavě, tak je rozdíl jenom asi 100 tisíc korun. A elektrická verze bude stát asi 1,1 milionu. Takže jenom asi o 200 tisíc korun dražší než spalovací verze s 1,6 benzínem. Přitom bude mít 150 kW, zrychlení kolem 6 s na 100 km/h, dojezd 500 km a prakticky nulové provozní náklady. Za jak dlouho projezdíte 200 tisíc? Docela rychle. Započítejte do toho taky to, že nemusíte každý rok na prohlídky do servisu, tady se jezdí obrok a nic se v podstatě nemění, jenom brzdovka, stěrače a kabinový filtr... A jezdit můžete asi za 30 halířů na km. Benzínová verze by jezdila tak za 2 Kč na km. Při takovém rozdílu se vám cenovka vrátí po ujetí méně než 80 000 km.

No tak to by mohla EU v rámci politiky snižování elektroodpadu nařídit USB-C, ne?

projeďte Evropu autem na LPG a budete potřebovat několik redukcí, takže nic nového :-(

To není nic nového, protože každý výrobce vždy chce prosadit své řešení konektoru a je to napříč elektrotechnickým odvětvím již dlouhé roky zcela běžná věc. Stačí se jenom podívat na rozdílné síťové zásuvky v domácnostech v jiných státech. A ony LPG redukce se vám vlezou v pohodě do menší krabičky všechny, ale ty potřebné nemalé konektory s kabely pro elektromobil vám zaberou velkou část kufru

Mě by asi ani nevadilo, pokud by šlo místo čipů používat čipovou občanku... :)

Tohle ovšem už neplatí. Jednotný systém skutečně neexistuje, ale existuje zákonná povinnost, že i když ke stanici přijede zahraniční zákazník bez registrace, musí mít nějakou okamžitou možnost si nabít. ČEZ to takto řeší přes službu Polyfazer (aplikace v mobilu). Ostatní to řeší zase jinak. Nicméně ta možnost existuje, byť zpravidla není moc ekonomická.

Proc musim mit mobil (zrejme s datovym pripojenim a potazmo roamingem), abych si natankoval (nabil) auto? Proc proboha nemuzu normalne zaplatit hotove nebo kartou jako za benzin nebo za noviny v traficea v klidu odjet?

Proc si lidi myslej ze je normalni se furt ohanet najekajma aplikacema v mobilu, ktery ale z principu vubec potreba nejsou? Vam to prijde normalni, pouzivat misto penez aplikaci, resp. pouzivat penize a jeste k tomu aplikaci?

Vrážet peníze do bateriové elektromobility mi přijde asi jako vrážet peníze do veterináře, aby zachránil život neživotaschopnému kotěti, co se narodilo jen se třema nohama, jedním okem a bez ledvin.

I když nakonec za spoustu peněz (dotací) kotě bude chvíli žít, vždy bude mít jen tři nohy, jedno oko a denně bude na dialýze.

Někteří si nekupují elektromobil kvůli ekologickému cítění, ale kvůli požitku z jízdy (zrychlení, styl ovládání plynu a brzdy atd.).

Zdar Max