Já ho měl taky.Ale já měl 21,ale to bylo jenom o detailech,těch plechách.Šusplechy,nevím ,že se jim říkalo revmaplechy,jsem neměl,ani jsem je nechtěl,protože bez nich,to bylo takový sportovnější...do doby,než jsem si za 1200 korun,v roce 1988,koupil od kamaráda Jawu 250. To bylo pro mě tenkrát dělo,a kámoše na fichtlech jsem nechal za zádama....

Měl jste hrazďáky?

Typ 20 mam doma, ale ze by sli oddelat snadno revmaplechy teda nevim. Ja musel vymenit kříž se stupackami a brzsou + vymenit plech za karburatorem. Takže uplne snadná prestavba to nebyla. Nádrž byla u 5,20, 21 pod sedadlem na 5L. Nebyt fotek, nepoznal bych o jakem stroji se píše...

20 měla plechy z fabriky a záměna na 21 byla více dílů, protože byly jiné i stupačky pedál brzdy atd.

Navíc typ 20/21 měl nádrž pod sedadlem. Mustang měl velkou mezi nohama. Takže znovu a lépe pánové.

Nemam rad regulace a zakazy, ale tyhle smrady bych s klidnym srdcem zakazal a vystavoval je tak maximalne nekde na vystavisti.

Tak ono už není tak nějak co zakazovat - kolik fichtlů jsi za posledních řekněme pět let potkal?

S autorem se rozcházím v objemu nádrže, Jawa 05, 20 i 21 měly pětilitrovou nádrž, dobře si pamatuju že plná nádrž vyšla na 10 Kčs. Desetilitrovou nádrž měl snad Mustang.

Přesně, byla pod sedadlem.....

Pavel Kočí v článku je pěkný "odborník" na retro.

Když neví, že revmaplechy i "hlava" jawy neboli kryt světla byla v té šedé barvě ve výrobním provedení už z fabriky. A stejně tak kryt řetězu na zadním kole.

To bylo asi specifikum tehdejší socialistické výroby, tyhlety díly asi nechali u někoho dělat, protože v jejich vlastním stříkacím boxu by se jim asi už "nevešly" , ale současně bylo nad síly tehdejší výroby zajistit na finální montáž motorky ty odnímatelné díly ve stejné barvě jakou lakovali kapotu a přední blatník motorky. Tyhlety Jawy dělali, co si pamatuji, v onom červeném až oranžovém zářivém odstínu, potom v modrém a zeleném odstínu. Nějaké motorky jsem tuším viděl i v hnědém odstínu. Asi zrovna jak který rok dokázali sehnat barvy.

Naopak ta červená barva na motorce v galerii mně připadá jako nepůvodní. Ty barvy totiž byly klasické jednovrstvé nenáročné barevné emaily, zatímco motorka v galerii mně připadá, jako by ji někdo nechal přestříkat dvouvrstvým moderním automobilovým emailem , možná i metalízovaným. Vespod barevná vrstva, možná s tou metalízou a na tom krycí bezbarvý lak.

Zajimavý odkazy

Už na Pionýra bylo v roce 1982 vyvinuto bezkontaktní zapalování,

ale nechtěli další položku na skladě, tak to zatrhli

http://www.jawa-50.cz/vyvoj-prototypy-bezkontaktni-zapalovani.html

Lidová tvořivost

Kutil v roce 1963 přdělal 2T motor Jawa 50cm2 na 4T Jawa OHV 70cm2

čtyřtaktní „Pařez“

http://www.jawa-50.cz/clanek/upraveny-motocykl-jawa-550-ohv-parez-pionyr-ctyrtakt-tuning.html

A já měl 20citku i s funkčními blinkry :) kde mu je konec..

povinná výbava - drátek a šroubovák zabodnutý mezi bovdenama................kdyby se ucpala tryska. Ty jo co já se na tom nadrandil.

Můj táta měl zeleného fichtka.Jezdil na něm do práce. Děda zase červeného.Moc dík za vzpomínku m

Starsi bracha si v 16 poridil oranzoveho fichtla 20 i s revmaplechama a plexistitem, po prvnim majiteli, luxusni stroj.

Mne bylo 13, pri prvni projizdce u baraku sem se vyklopil do prikopy. Uplna parada

Měl jsem Jawu 23 Mustang, a těmito oplechovanými jsem pohrdal

taky s nálepkou yamaha, největší mačo z vesnice