Dovod lavostranneho riadenia je velmi jednoduchy. na zaciatku automobilizmu nebolo definovane usporiadanie pedalov. casto sa stavalo ze plynovy pedal bol aj uprostred.

Ked doslo k zjednoteniu usporiadania pedalov spojka, brzda plyn. Nastal problem hlavne v Europe, ze sucastne doslo aj zmensovaniu automobilov, koli ich co najnizsej cene. Tym padom zacal zasahovat vnutorny blatnik velmi do interieru a obmedzoval miesto na nohy. Ovladacie pedaly sa museli posunut viac smerom ku stredu vozidla. V sucastnosti je pre kazdeho jasne ze sa pravou nohou ovlada plyn a lava sa pouziva na spojku, popripade je opreta. Pri pravostrannom riadeni je vsak usporiadanie pedalov take iste ako pro lavostranom riadeni. Dochadza k problemu ze si clovek nema kde **odlozit** lavu nohu a v minulosti dochadzalo neziaducemu stlacaniu pedalov. Stoho dovodu je pohodlnejsie lavostranne riadenie.

To je jeden z rozdílů mezi demokracií a diktaturou. Jízda vpravo se za první republiky připravovala dvacet let neúspěšně. Za diktatury fungovala během tří dnů. Zřejmě je potřeba demokracii trochu zrychlit.

Když píšeme zleva doprava, měli bychom tak i jezdit. Pak bychom mohli číst nápisy vedle silnice. Ne jako dneska, kdy jsou pozpátku.

Naštěstí to brzo bude jedno. Až budou jezdit jen autonomní auta, všechna takováto pravidla, stejně jako dopravní značení budou zrušena. Auta budou ad hoc optimalizovat svou trajektorii.

Pěkný článek, škoda jen, že si ho autor po sobě nepřečetl - možná by pak našel chyby jako např. "změnu směry jízdy" a zejména do očí bijící "mnoho aut, které byly dovezeny" ...

Můt Škoda Populár Liduška, tehdy ideál krásy, rok výroby 1938 už měl to řízení vlevo.