Nechápu tu neustálou propagaci "tři čtvrtě na tři". Jistě, je to pozice, ve které můžu auto ovládat v největším rozsahu. Pokud jedu rally po zarostlé lesní cestě, vyloženě se to hodí. Pokud ale jedu po silnici, neexistuje situace, ve které by bylo bezpečné otočit volantem o víc, než co zvládne jedna ruka (za jízdy) a ve které zároveň člověk nemá na případné ručkování spoustu času (při městských manévrech).

stačilo číst dál.

Je jasné, že většina řidičů neřídí dlouhé cesty nebo po celou dobu řízení právě takto. Ani to po nich nemůžeme chtít. Ale je to ideál, na který je dobré přehmátnout před překážkou, v hustém provozu nebo před ostrou zatáčkou, abyste dokonale ovládla situaci,“

Nicméně 3/4 na 3 neznamenají jen největší rejd, ale také nejpevnější úchop. Ať auto skočí nahoru nebo dolu, máte nejlepší grip a tedy šanci na reakci.

Provoz, hustota, agrese za 30 let vzrostly neúměrně kvalitě výuky v AŠ. Je nutná změna, podmínkou musí být zvládání krizových situaci už v AŠ. V opačném případě je vpuštěni do provozu rizikovým jednáním státu, který kvůli nehodám každoročně přichází o miliardy na žalem zisku z daní a na léčebných výlohach.

"čtvrtina nováčků se podílí na smrtelné nehodě"

Který "píp" to napsal?

Pokud by to byla pravda - tak:

Máme tu ročně cca 110000 dětí, tedy každý rok 100000 nováčků a tedy 25000 mrtvých ročně???

Podle vás každoročně všech 100 000 nováčků jsou účastníci dopravní nehody?

Tohle je sice fajn, ale pokud ridic jede spravne, do takovychto krizovych situaci by se v prvni rade vubec nemel dostat.

Mnohem dulezitejsi je, aby autoskoly ucily zaky dodrzovat bezpecnou vzdalenost, zipovat, a pripojovat se na dalnici z pripojovaciho pruhu. Takovych 80-90 % ridicu tyhle veci proste nezvlada, a vznikaji kvuli tomu zcela zbytecne kolony.

ještě najet si na střed, když odbočuju doleva.

Ono dávat tyto kurzy v autoškole při zíkávání řidičáku je k ničemu. V té době se řidič stěží udrží na vozovce a chtějte po něm krizové vyhýbání na kluzkém povrchu. Po roce řízení to ale logiku má.

Chápu, že zvládání krizových situací je pro tyhle polygony skvělý byznys, ale daleko větší smysl by dávaly kurzy učící řidiče, aby se do těchhle situací vůbec nedostávali - defenzivní jízda, předvídání, ovládání stresu a agresivity za volantem.

Vy jste chytrej.... To té situace se můžete dostat klidně ne svým přičiněním..

Na motorky jsou naopak při skládání řidičských zkoušek nároky extrémní.Nebál bych se to nazvat nucení do artistických výkonů. Odhaduji, že 95 % majitelů řidičáků na motocykl by dnes neprošlo. U majitelů B-ček by odhadem neprošlo 15%. Shrnul bych to takto.Nejvíce prohřešků je nedávání blinkrů(asi by jim upadla ruka), přednost v jízdě,blokování levého pruhu,lepení na zadek,telefonování,zipování.

Zkušební Subaru Impreza 4x4 s boxerem(nízko položené těžiště), oproti klasickým vozům s jedinou hnanou nápravou je diametrální rozdíl. Je to jako porovnávat bezpečný a nebezpečný vůz.

V autech je čím dál víc elektronických asistentů, takže logicky lidi budou mít čím dál menší cit pro řízení. Bylo by zajímavé dát do ruky někomu, kdo je zvyklý na auto s ABS, ESP, kontrolou trakce, asistentem brzdění, automatickým brzdění před překážkou, hlídáním jízdních pruhů, slepého úhlu, nějaké staré silnější auto bez toho všeho a udělat s ním nějaký komplexní test na vodě a sněhu.

Teď nám ještě přibyde automatický omezovač rychlosti, alkotester, detektor únavy ... a až bude dokonalejší autonomní řízení, manuální řízení rovnou zakážou.

Jasně, všechno se vyvíjí a člověk nemusí prát na valše a pro ovládání PC už nemusí být IT guru, takže se není co divit. Ale řízení auta mi bude fakt chybět.