Dobře se to četlo. A minimálně s těmi pneumatikami má pravdu. Doufám, že ten nesmysl brzy zruší. Nevím proč by si nemohly týmy sami vybrat dodavatele a vlastnosti směsi pneumatik. A tím,jak by zmizelo i barevné značení,měli by i konkurenční týmy problémy s volbou strategie. A zase by byly závody o cosi zajímavější.

Pamatujete kdy půlka pole měla Good Year a druhá Bridgestone? Byla sezóny kdy jedny pneu byly lepší a ti co je obouvali měli výhodu. Na tom nic dobrého nevidím. Jednotný dodavatel znamená stejný materiál pro všechny . A strategii si může každý tým zvolit podle toho jakou směs ve které části kvalifikace nebo závodu nasadí. Takže nemáte pravdu. Co by naopak závody hodně zatraktivnilo by bylo znovuzavedení tankování během závodu.

Škoda, že článek nezmínil jeho otce Hanse Stucka, legenda 30. let, mimochodem startoval i v Brně.

S pánem nesouhlasím. Zapomíná se, že F1 je hlavně z podstaty souboj konstruktérů a ten souboj má udávat tempo celému automobilismu. Dominance k tomu patří, vždy tam byla a je to dobře. Ani nesouhlasím s tím, že je nudná, jen je třeba do toho více proniknout, najít se favority a proniknout to strategických příběhů, které se píší od kvalifikace. Naopak, podívejte se na nižší kategorie, kde jsou vozy unifikované, to je teprve sterilita a vláček.

Jenomže právě žádné tempo neudává. Tehdy záleželo na konstruktérovi, kolik kol použije, jaké brzdy, zavěšení a podobně. Dnes se z F1 dá použít jen minimum, když jsou všechna auta téměř stejná a liší se jen o procento.

Článek zajímavý, ale pokud snad u někoho navodí "pocit", že dnes je nebezpečí při závodech na úrovni počítačové hry a závodníci jsou asketové vyhýbající se sexu, je tento pocit poněkud falešný.

Zrovna tak "pocit", že dříve záleželo více na jezdci než na autu je nesmysl. Proto doposud vítězící Senna (1990-1991) najednou v roce 1992 nestačí na Mansella ve Williamsu....

... ale pořád je ten poměr závodník / technika značně posunutý jedním směrem. Btw. zároveň v článku přiznává, opakovaně podíl techniky přiznává - neměl jsem konkurenceschopné auto a nebo špatné rozhodnutí nejít k Williamsu

"Ve formuli 1 musí být rozhodujícím faktorem jezdec, na technika! "

Ale tak tomu nebylo nikdy. Nechci nijak snižovat jezdecké umění Laudy a Hunta, ale i ta sedmdesátá léta se nesla v duchu jejich soubojů hlavně proto, že jeden seděl ve Ferrari a druhý v McLarenu, kterým se nikdo nemohl rovnat.

ten konec článku je dost dobrý.....

Snad jí to nikdo nepřeloží...

Nojo, to byly doby, kdy nebyly formule svázané kopcem předpisů a vyhrát mohl kterýkoliv z lepších jezdců.

ne nemohl, jen případě nehody nebo poruchy auta ze stáje, která momentálně vládla.

Například nebýt Laudovi nehody a jeho následné absence a v podstatě neregulérních podmínek v posledním závodě, Hunt by se nikdy mistrem světa nestal.

Jo panečku, to byly tankrát závody F1. V televizi toho sice moc nebylo, jen pár VC za rok nebo pozdě v noci záznam, ale pořád bylo na co koukat.

Nyní už skoro 10 let F1 nesleduji.

nejlepší jsou hodnocení toho, co nesleduješ a čemu v podstatě nerozumíš....

No, nevím - jsou samozřejmě i jiné pohlavně přenosné nemoci než AIDS. Takový syfilis, chlamydie, kapavka, ... - ty tu samozřejmě byly i v jeho době.

Jinak děkuji za zajímavý článek a chlapíkovi přeji ještě nějaký ten spokojený čas zde na zemi.

Tak skvele rozhovory mohou byt klidne delsi. To se cte samo. Dobry borec.