Zrovna dnes je na iDNES rozhovor s šéfem Madety. Mimo jiné říká, že mléko z jižních Čech se vyváží do Německa a on musí mléko pro svou výrobu dovážet z Moravy.

Pokud by se více zdanila silniční doprava, tak by se tahle ekologická zvěrstva, tedy zbytečné převážení podobného zboží tam a zpátky, přestalo ekonomicky vyplácet a emise by se snížily.

Pokud by Madeta za mléko platila stejně jako ti němčouři, tak se nic převážet nebude. Ale protože to tak není, tak se vozí mléko z Čech do Němec a z Moravy do Čech.

Protože se v tomto projektu finančne angazuje

Siemens tak toto už je důkaz, že to není jen nějaký ulet

E-Highway

https://www.youtube.com/results?search_query=E-Highway

Hybridní nákladní přeprava využívající trolejové vedení se provozuje víc ja 9 let

Dumpry mají elektromechanický přenos výkonu jako tažné dieselové lokomotivy

300-tonne Euclid dumper with trolley assist

https://www.youtube.com/watch?v=JhqgVimGZRs

To je známá věc, že ty nejtěžší nákladní vozy (trucky) jsou hybridy. Dokonce dlouho předtím, než se hybridy ujaly v osobní individuální dopravě. Stejně tak všechny diesel-elektrické lokomotivy jsou hybridy. jenomže se tomu tak neříkalo.

Německu se zatím na rozdíl od ostatních sektorů vůbec nedaří snižovat emise CO2 v dopravě, které byly i loni prakticky na úrovni roku 1990, a hledá proto cesty, jak toho dosáhnout.

Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nakladni-auto-trolej-dobijeni-elektromobil.A190507_145827_automoto_fdv

no pokud je celkovy objem emisi stejny jako v roce 1990, tak se tim padem podarilo snizit jejich vypousteni velmi dobre, protoze dnes jezdi nasobne vice aut i kamionu nez v roce 1990... chtelo by to tedy trochu presnejsi popis, jinak je to opravdu spatna matematika :D

Pokud zvládnou ty kamiony za jízdy i dobíjet, pak by to i mělo celkem smysl. Ale nevím, jestli se to vyplatí. Natáhnout elektrickou trakci řekněme pro 25 minut dobíjení při rychlosti kolem 100 km/h bude znamenat něco málo přes 40 km. Výhodnější asi bude úseky přerušovat a budovat je jen tam, kde jsou na to vhodné podmínky - rovná silnice, minimum odboček a přípojek.

A nebylo by jednodušší udělat kamionům "šlepr"? Ten mohly po malé úpravě využívat všechny, i ty staré.

Mimochodem, zapustil bych jim ještě do pravého pruhu koleje pro menší ztráty.

Jj, připomíná to ty malůvky a články v "Techniky Molodéži" , které jsme museli povinně na hodinách ruštiny kdysi předčítat ..

Tam tehdy taky psali jak "sovětský pracující" v nejpozději v r. 2000 bude trávit dovolenou na Marsu ..

Že jsme před 30 lety jednu hloupou totalitu/blbce vyhnali na Východ a oni se vrátíli ze Západu asi moc nás nenapadlo ...

už si to jdu koupit....

Tam ale nikdo netvrdil, že to má nějakou baterku. Nic takového na světě neexistuje. Prostě na tom patnáctikilometrovém úseku vysune troleje a na 10 minut vypne motor ;-) O tom celá ta sláva je.

Baterku to má určitě. Je to hybrid.

V Brně máme také takové kamiony, jen se jmenují "Trajf" a vozí lidičky do práce a z práce a taky do hospod = Trolejbus. Heč