Ach panebože. A tohle na nás mají nachystáno. Zatímco se smějeme, že se svých dehťáčků pro tohle nevzdáme, oni už mají naplánováno likvidační zdanění pohonných hmot. Moc pěkný.

Takže je to pořád asi tak 10 kroků zpět za spalovací motory.

S malým TSi se není problém dostat při takovém stylu pod 5l a u TDi pod 4l i s 1,6 benzinem atmosférou se takhle dalo jet za 5,5.

Při nádrži 45L takhle ujedu tedy 900 respektive 1000km. Když pojedu tak nějak normálně svižně a nebudu v autě mrznou nebo se potit, když zrovna nebude venku ideálních 18 stupňů tak pořád ujedu 700km a více. (např s Rapidem 1,0TSi bez problémů dám 650 - 750 než se rozsvítí rezerva a to jezdim dost dálnice a město.) S tímhle super autem bych dal tak těch 250 možná 300... A stojí to 3x tolik....

Za milion celkem palka...neelektricka Kona stoji skoro o 600tis meně...

Co slibuje ujede ... jen k tomu zapomínáte dodat to co se jinde lne jak červená niť celým článkem. Jedeme ne normálně, ale brutálně na spotřebu. S takovou jízdou se do kolonek spotřeby dostanete nejspíš s každým normálním motorem.

Větší blábol jsem snad ještě nečetl a je s podivem jak někdo dokáže zradit svobodu a volnost. Napříč republikou jezdil už můj děd a to kdy chtěl a kam chtěl, byl svobodný a volný jako pták. Tak prosím tyto články označovat jako vstupenky do otroctví a nesvobody.

Nemělo by zde být uvedeno: "reklamní sdělení hjondé?"

Porád mě to nenalákalo. Rád jezdím tak, jak chci já a nikoliv tak, jak si žádá auto, aby vůbec bylo schopno dojet do cíle.

klidně může jezdit jak chceš ty, jen pak prostě pojedeš dříve k nabíječce a do cíle nakonec dojedeš taky

Délka nabíjení dělá z elektroaut nekonkurenceschopné zboží. Pokud u nich nedojde k revolučnímu zlepšení v systému doplňování energie, nikdy se neprosadí. Ledaže by (nedej Bože) byla klasická auta zakázána nebo sadisticky zdaněna.

vite k cemu slouzi drtiva vetsina osobnich aut? slouzi hlavne k parkovani. 95% casu nekde stoji a cekaji. proc by se nemohly behem teto doby dobijet? a tim nemyslim zadne rapid nabijedla, ale staci obyc zasuvka s prikonem bezne rychlovarne konvice.

Doporučuji shlédnout pořad německé televize ARD "Kann das Elektro-Auto die Umwelt retten?" (k nalezení v mediatéce ARD.de)

Výroba beterií pro jeden elektroautomobil je natolik energeticky náročná, že CO2 zátěž je srovnatelná s klasickým automobilem, jako by ujel 150.000 km!!! Na těžbu lithia se spotřebuje 80 m3 vody - na lithium pro jeden automobil. Kumulovaná materiálová náročnost elektroauta je dvojnásobná oproti klasickému autu. Výrobou elektroaut zatěžujeme naše životní prostředí nesrovnatelně více než klasickými auty na benzín či naftu.

Auto je to podle testu asi dobré a použitelné,

ale prostě a jednoduše:

Auto s klasickým motorem sloužilo řidiči. Natankoval a jel.

U elektromobilu je to tak, že řidič slouží autu. Plánování jízd, plánování dobíjení, hraní s rekuperací, omezená cestovní rychlost, aby to dojelo do cíle ...