Neviem čo sa autorovi nezdá na designe. Mne príde fajn. Páči sa mi nápad nejsť do elektrodebility po hlave a spraviť auto univerzálne. Výhodné i z pohľadu exportu na trhy kde sa do elektriky nezbláznili.

208

Trochu to připomíná eGolf. Pozitivum toho přístupu je, že menší výrobce jako Opel vše zvládne na jedné lince, nevýhoda je, že to auto bude kompromisem mezi motorizacemi a cena elektrické varianty bude srovnávána se základní benzínovou holoverzí.

Mohou to být otevřená zadní vrátka, když přepřažení na elektřinu neklapne.

Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/opel-corsa.A190606_125728_automoto_fdv

tak otevreny vratka kdyz ty e-hracky neklapnou? copak, copak? uz to zrejme nekterym dochazi ze to je slepa ulice

Že je to slepá ulice ví všichni, ale nic jiného jim nezbývá, musí plnit flotilové limity a automobilky se musí chovat politicky. Kdyby dnes nějaký šéf automobilky řekl, že EV je nesmysl, který se nemůže prosadit, tak ho zašlapou do země.

Jo tak super cena taková co odrovná všechny auta na benzín a naftu a ještě si budu pod zadkem vozit výbušnou směs

eGolf má podobné řešení jako tato Corsa, trošku zaspali, ještě horší řešení jako eUp!, tedy pěkně starý model

770 za auto co ujede sotva 300km. Tak na dojíždění do práce OK ale třeba někam na víkend přes celou republiku to moc není. Bude se muset zvýšit dojezd, počet nabíjecích stanic a o něco snížit cena. Auto na plyn vychází pořád o mnoho mnoho levněji a provozní náklady jsou skoro stejné.

A jak často potřebujete s autem velikosti corsy jet přes celou republiku? Auto velikosti corsy je myšleno do města - podle německých průzkumů je průměrná dojezdová vzdálenost 39 km. I kdyby někdo tím autem dojížděl 2x tolik, zvládne to bez potíží. To je ale jen část pravdy. Ta druhá část říká, že za ty peníze pořídíte docela slušný kočár, který vás pohodlně doveze i dál než na konec naší republiky.

Proc se porad snazi vyrabet ty elektricky kramy?

protože se pístový krámy přestanou dělat. jejich vývoj je ukončen a slepá pístová větev uzavřena, elektrický krámy začnou nahrazovat brzy ty pístový, který už nebodou moct splňovat podmínky pro provoz a to především z důvodu vysokých emisí CO2, které už dál nepůjdou snížit a to ani s pomocí podvodů

Průměrná marže výrobců je dlouhodobě 6%. Přechod na EV znamená příležitost zvýšit ceny nejen u EV ale jako výmluva i u normálního modelu. Levné už bylo...

Ale já nehodlám dát za auto mega a víc. Navíc za auto pro mě nevhodné.

Plug-in hybrid má zjevný smysl pro každodenní dojížděče za prací - obvykle jedou 20-50 km denně a pokud to pojedou na baterky, tak to ocení i ti co jim bydlí po trase.

A elektrická 4x4 má smysl jako řešení pro občasné využití - dojetí pár km po sněhu, vyjetí z namoklé zahrady / louky atd. aniž by byl potřeba těžký kardan a mezinápravová spojka.

každé auto má nějaký smysl, proto je lepší jich mít co nejvíéc a využívat je podle počasí, kabriolet, SUV, ellektrický auto s pohonem všech kol, luxusní sedan s šestiválcovým motorem, hybrid a využívat je podle předpovědi počasí a cile cesty, tak je jasný, že do Řecka nepojedu elektrickým autem, ale luxusním sedanem a naopak do tesca nepojedu luxusním sedanem, ale elektrickým autem, pokud nemá pršet a bude pěkně, tak zase můžu využít kabriolet atd