A co říkáte na obsazení českých posádek v kategorii kamiónů na Dakaru 2020?

Tady dám jednu z možných variant (všechno může být nakonec úplně jinak), ale nyní se to rýsuje takto:

Macík - Iveco (Karel)

Valtr - Iveco (Anderj)

Šoltys - Tatra (Buggyra)

Loprais - Renault (MKR), případně Tatra (Buggyra)

Kolomý - Tatra (bývalá týmu Adria z Dakaru 2018)

Vrátný - Ford (hybrid s podvozkem Tatry a kabinou z Forda)

Mam vcelku zasadni problem s tim, ze nefandim Macikovi, ale Liazu. Stejne tak nefandim Lopraisovi nebo Kolomemu, ale Tatre

Tak to pro vás možná Dakar skončil, ona je totiž možnost, že je následující Dakar poslední, kde pojede Tatra...... (Buggyra skončí s Tatrou a Loprais možná také).

No, čísla vypadají skvěle.. 8500kg, 1100 kobylek. Loprais uvádí 8800kg, 920 HP. Takže Macík by měl mít o 300kg lehčí auto a180 koní navíc. To už je znát!

Loprais sám snad říkal, že snižoval výkon motoru....

A Tatra je těžší jenom o 300 kg, to mě překvapuje.

V článku je přesně pojmenovaný důvod neúspěchů - součástky nějak sehnané z celého světa.

Právě proto Kamaz vyhrává (a dříve Tatra), protože závodní vozy vycházely z osvědčené a prověřené konstrukce v provozu. Nikoli, že posbírám vůči sobě nevyzkoušené díly a čekám, že celek bude fungovat.

I Kamaz pouziva dily z celeho sveta, puvodni je pouze kabina.

tak snad to bude medaile, i když proti Kamazu to bude hodně těžké.....malý a sympatický team, stejně tak Loprais

Držím palce

Bughyra prej bude přecházet na pevné nápravy, Waltr mění techniku, vypadá to, že Tatra je prostě překonaná.

Tatra začla zaostávat ve chvíli, kdy to začala být světová skládačka s logem tatry.

Tak Waltr také mění techniku.

Aneb vrací se zpět k Macíkům.

Na základě sériového auta - ale jakého?

Liaz nebo Iveco?

Iveco.