Dojezd srovnatelnej s benzinem či naftou. Cena lehce nad cenu nových vozů na fosilní paliva a beru všema deseti. Dokud tahle dvě pravidla nebudou splněna, není se o čem bavit.

A proč by měl? Ty ho přece taky nepoužíváš, nebo snad ano?

Nevšiml jsem si, že by elektromobily nějak zákazíkům nějak tlačili. Nabídka modelu je blízká nule.

"Vidíme místa, která budou bez nabíjecí infrastruktury, jako je Rusko, Střední východ a západní, vnitřní část Číny...". Tak to sedí! Pan ředitel jistě ví, že Čína je v elektromobilitě daleko před zbytkem světa, že je tam úplnou samozřejmostí. Samozřejmě jsou oblasti, kam postupuje pomaleji, ale ty zase nejsou z hlediska počtu obyvatel, potažmo vozidel, až tak významné. Nicméně to panu řediteli zjevně nebrání v tom, aby celý svět balamutil svým zbožným přáním.

V Číně se jezdí delší trasy vlaky nebo se létá

Stejně pořád nechápu ten brutální propad zisku.

V USA jim brutálně klesají prodeje. A může za to hlavně Tesla.

"My ovšem rozdíl v ceně nemůžeme chtít po našich zákaznících. " Jistě, socialisticky někomu vezmeme a jinému dáme.

Že je elektropohon (krom poměrně úzkého spektra použití) slepá ulička , která pohřbí automotive v EU tu píšu už několik měsíců...

Je to úplná blbost, co tvrdíte, jeďte se podívat do Číny, že to jde! a hlavně, má to pozitivní dopady!

No - a mně přesně ne. Kabaňova auta jsou rozbitá, nelíbivá. jen respektují současný pseudohranatý módní styl.

Za posledních deset let vidím jen složitější auta se stejnou užitnou hodnotou, takže dražší provozní náklady, vyšší pořizovací cena. Elektromobil má nahradit městská auta, tedy druhé auto v rodině, ale cena nad 800 000 Kč je hodně mimo, když se taková benzínová auta kupují do půl milionu. Cena je největší problém elektromobilů, za ty peníze si je kupují většinou fandové, šetřílci kupují CNG nebo LPG

Elektromobil je slozity asi tak, jako jesterka, co na nadrazi vozi kufry. Zbytek jsou blbiny, ktere tam byt nemusi.

Budou to proste "auta na baterky"