Usvědčený lhář jste Vy, a ještě ke všemu jste se usvědčil sám. Viz citace v mém předchozím příspěvku. A ještě ke Všemu se tu veřejně chlubíte tím, že jste vůbec nepochopil zprávu ERU. Vy se ale ve skutečnosti snažíte jen vyplodit další a další nesmysly, abyste tím dostatečně zamaskoval své předchozí lži.

Usvědčený lhář Emil Novák (už poněkolikáté) kolem sebe kope jako malé děcko.

Základní chucpe tohoto článku spočívá v tom, že ani p. Musk a ani jiná elektroauta nepopírají fyzikální zákony.

Ehm, kde konkrétně autor píše že p. Musk a jiná elektro auta popírají fyziku? V článku je napsáno, že plány na elektro boom popírají fyziku, a celá glosa je o možnostech a problémech při nabíjení mnoha aut najednou, tedy až právě nastane ten skvělý elektro boom

Neumíte číst? Citoval jsem vaši obhajobu podvodu ADACu, který jsem vám musel detailně připomenout. Ale taky jste si všiml, že jsem podpořil vaši myšlenku bateriového bufferu k nabíječce. Sám můžete vidět, že kritizuju nesmysly ale taky podpořím rozumnou myšlenku.

Žádnou obhajobu podvodu ADAC jste necitoval, ani jste přece nemohl, když jste na dovolené a nemáte tu svou historii

A co jste podpořil nebo nepodpořil je mi úplně lhostejné, mně bude úplně stačit, když tu nebudete rozhlašovat nepodložené nesmysly.

Nadšencům pro elektroauta jediné: fyzika se nedá ošálit. A její studium je tááák otravné a fádní.

Proto jste se do toho ani nepustil?

Tak takhle to vypadá, když někdo píše o věci, které ani za mák neruzumí

a čemu rozumíte vy ....

Práve tie prebytky ma zneisťujú. Líthivé batérie sa mi zdajú drahé, olovené zas majú kratšiu životnosť a navyše by zaberali priveľa priestoru, a ten potrebujem. Ale asi nebude iná možnosť. Hoci som uvažoval aj o možnosti clonenia fotopanelov roletami s reflexnou fóliou a motorčekom, ale nič takého som v ponukách nenašiel a ani netuším, akým spôsobom by sa dalo dať povel tým motorčekom aby priclonili, keby podobný systém existoval (samotné rolety by som si vedel zmajstrovať aj sám).

Som živnostník, pracujem doma, a patrím medzi ľudí, ktorí v denne najazdia max. 30-40 km denne. Občas treba ale ísť na okres, prípadne do nemocnice čo predstavuje cestu tam a späť cca 100 km. V tomto prípade ide o cesty zhruba 1x mesačne. 1-2 x do roka však mám dlhšiu trasu, napr. do Brna k príbuzným, čo predstavuje cca 350 km (700 km tam a späť). Ak by bolo treba robiť dlhšie trasy, to si radšej sadnem na vlak, alebo do lietadla.

U nabíjania uvažujem o fotovoltaike. Tak viem, že meter štvorcový fotovoltaiky dá počas slnečného dňa 130-150W. Strechu mám zhruba 250 metrov štvorcových, využiť by sa dalo zhruba 70-80 štvorcov. Ale možno by stačila aj plochá strecha garáže kde mám cca 20 štvorcov. V prípade, ak nie je potrebné nabíjať, tak by fotopanely ohrievali bojler, a ak by bolo silno zamračené, tak by sa nabíjalo zo siete.

Zatiaľ však ale neviem, či vôbec má zmysel uvažovať týmto smerom, či by to stačilo vzhľadom na počet km, ktoré najazdím. Čo myslíte, je vôbec reálne takto uvažovať?

V první řadě je potřeba si uvědomit, že vyrobenou elektřinu je potřeba buď mít možnost zužitkovat ve chvíli kdy svítí slunce, tj. např. u nabíjení toho elektromobilu musíte být v tu chvíli připojený a nemít plně nabito, nebo si pořídit další poměrně drahý bateriový systém, kam budete tyto přebytky ukládat. Dále je potřeba do uvažování zahrnout fakt, že např. v prosinci vyrobí fotovoltaika pouze desetinu toho co v květnu. Takže musíte vybalancovat výkon elektrárny tak, abyste neměl v létě příliš velké přebytky. Pokud to dokážete, a dokážete si tím snížit svou vlastní současnou spotřebu elektřiny, tak se Vám to asi vyplatí.

Rozvíjet současnou podobu elektromobility je naprostý nesmysl. A u nás ještě větší. Nejlepším důkazem je pokus - v Norsku a Švédsku, kde rozvoj elektromobilů vlády výrazně podpořily, se dobíjení s rozvodnou sítí moc nekamarádí.

Už vidím naše běžné sídliště, kde je člověk rád, že zaparkuje, propletené km prodlužovaček.

Běžný uživatel sice najede za den pár desítek km, které by i běžná zásuvka nějak utáhla (horší pokud jich budou tisíce a více), ale k dovolené si přidám týden na cestu, abych dojel. Druhá možnost je již zmiňovaná elektrocentrála na vozíku. Tak je jasné, že hlavní rodinné auto musí hodl spalovat! Tak zbývá druhé auto v rodině, to by jistě pojíždění okolo komína zvládlo, ale ta cena.

Nějaké info ohledně toho problému rozvodné sítě (máte zřejmě na mysli přenosovou? nebo distribuční?) v Norsku a Švédsku?

Děla to, že to rozumí jevu - ekonomice (Taleba na Vás!) a píše nesmyslné glosy o elektromobilitě. Snůška nesmyslů!

Kde má chybu?

Glosa plná nesmyslů. Tak to dopadne, když ekonom píše o elektroenergetice. :(

Kde konkrétně píše nesmysly?