A já myslel, že nakoupí filtry, a místo toho nakoupí přístroje.

Čím to asi bude, že filtry nejsou, nebo někdy chybí.

Do roku 2050 Praha nezuhlíková... Dobře. Nebudu pesimista a uvěřím, že se to v dopravě zvládne. Ale dejme tomu, že si dám k obědu luštěniny a po chvíli se mi v zažívacím traktu začne vytvářet přemíra CH4 (vege.. a vega.. to budou mít ještě horší)? To si sednu na speciální jímač a budu jej uchovávat pro pozdější využití? Nebo urychleně sednu na MHD, odjedu za hranice města a dokud mne meteorismus nepřejde, nebudu moci zpět? Protože bych musel být pranýřován za to, že zanechávám ve městě uhlikovou stopu! A co zvířata, tříděný bioodpad... Když absurdity, tak dokonalé!!!

Auta kterým byl demontován filtr pevných částic, bych ihned odebral technickou způsobilost. Je to součástka, která byla nutná při homologaci auta a logicky vzato bez této součástky je okamžitě bez homologace. Tudíž bez technické způsobilosti. Jsem někdy poněkud překvapen tím, jaká auta projdou STK, očouzená záď, po přidání plynu se auto ztratí v černé mlze. Jak je tedy možné, že takové auto má emise dle měření při STK v pořádku?

Mícháte moc věcí dohromady. Jednak demontovaný filtr nemá dneska už nikdo, to se dělalo 10let zpátky, dnes se pouze upravuje aby se neucpával. Z toho vyplývá proč to nesouvisí nijak s žádnou homologací a technickou způsobilostí, jestli si myslíte že ta se ztráci když vám praskne žárovka a nefunguje blinkr tak to opravdu ne.

Otázka projití STK má pak dvě roviny - jednak u aut bez filtru není nic divného že zakouří, součinitel absorbce kouřivosti má prostě zcela legálně vysoký. U aut s upraveným filtrem je to spíše naopak - ta prakticky nekouří, a ta trocha sazí může limitem projít protože i když výrobci mediálně šířily fámu že auto s filtrem má zcela čístý výfuk tak to pochopitelně není pravda a na typovém štítku mají hodnotu součinitele 0,5... Jistě - pořád existuje i ta třetí varianta, domluvená stk.

Ha, můj turbo diesel nikdy žádný takový filtr neměl, takže s ním můžu směle brázdit pražské ulice bez obav.

můj to měl a mohl jsem s ním taky brázdit, navíc jsem asi otrávil míň lidí než ty, stejně jsem ho ale nakonec prodal a koupil benzín

co takhle kdybyste si radsi opravili ty silnice ?

Zase sem mel cest jedzit cely vikend po Praze, s mym nizkym sportovnim podvozkem vylozene chutovka, hlavne, ze je na kazdym rohu usekovka.

do Prahy jezdím zásadně s SUV a neměl jsem nikdy problém, tak clio nic nevydrží, dcera to má taky, jako první auto jsem jí to koupil protože bylo levný a 40 tisíc je přední náprava na generálku a samozřejmě utrženej spojler

Čím víc si to čtu tím víc se směju. Když opomenu ty faktické nesmysly co jsem vyjmenoval už pár stran zpět (počet aut kterých se to týká je zlomek - max pár %, nikde v tp ten údaj nenajdou, o technickou způsobilost taky nejde atd..) tak zůstává ten největší vtip - kontrolovat to pouze formou diagnostiky je pochopitelně k ničemu, úpravu sw umí kdekdo a vzhledem k tomu že poslední roky se i úpravy filtrů "vypracovali" na poměrně profesionální úroveň (žádné vyřezávání autogenem a následná zavařovací řezničina), tak je vysoce pravděpodobné že mají upravený i ten sw, což je mimochodem důvod proč ty auta často prochází i přes STK. Pak samozřejmě přístroj nepozná nic, takže najít v těch pár % aut které to mají upravené to které tam chybu bude mít bude skutečně jehla v kupce sena a efektivita tedy zcela minimální...

Ale chápu - dobře se to politikům prezentuje jako boj (obzvlášť když uměle násobí sílu nepřítele)

Souhlasím, ale spousta lidí Vám dá mínusy už jenom za to, že si neumí představit že v ECU je software co lze upravit

Realita bude taková, že těch 10% filtr nemá, protože ho ani nikdy neměl.

nebude, že kouří auto, které má být filtrem vybyveno a tudíž ho nemá a vagabund v něm mě tráví poznám i já, když to poznám já, kterej se tím nezabývá, tak to pozná snad i policajt, kterej se tím bude zabývat

No, ještě se taky může stát, že auto má vše co má mít a pán natankuje rádoby kvalitní naftu a není pak za ním vidět, To budete posuzovat, jako vinu řidiče?

Tohle je ovsem nesmysl.

Na to potřebujete přístoje? Když jedu za osobákem a co čmoudí několik KM jak fabrika, tak to je jasné že ho nemá.

Jenže ten ho nemá ani z výroby. Ono u staršího dieselu hodně záleží na jízdním stylu. Pokud se jezdí brzda a pak plnej plyn, tak to hulí. To ostatně u každého dieselu, jen se rychleji zanáší filtr.

Do Rakouska auto ve špatném stavu neberte. muže vás to stát až 5000 eur,

Auto vám zabaví je ro předmět doličný.

Rakouská kontrola na silnici vám může zabavit auto ve špatném technickém stavu. Nejprve se zdejší pracovníci kontroly na silnici zaměřují na to, zda máte špinavý výfuk. Pak se vozidlo pošle na kontrolu do STK a SME. Tam se zjišťuje o jakou závadu jde. Pokud bylo s vozidlem jakkoliv manipulováno mimo zákon, tak o vozidlo ihned přijdete, jelikož je to doličný předmět a dostanete ho tak za 3 měsíce s vyrozuměním, že šlo o podvod a že budete platit náklady na opravu, STK, SME a pokutu ve výši až 5000 eur, vysvětluje odborník na problematiku měření emisí Libor Fleischhans ve zprávě asociace ÚAMK.

https://www.mesec.cz/aktuality/do-rakouska-auto-ve-spatnem-stavu-neberte-muzete-jet-domu-vlakem/

Auto vám zabaví je to předmět doličný.