naopak evidentne uzitocne palubne kamery planuje Brusel v ramci ochrany osobnych udajov zakazat

Evropská unie se ve jménu zvýšení bezpečnosti silničního provozu letos rozhodla nařídit

To je přesný! Nikoho se neptali, žádná veřejná debata! Páprda v kanclu rozhodl, a řidiči ať se z toho třeba podělají.

Nesnáším tyhle kravinky. Známej si málem rosekal hubu, když klekl systém a vyhodnotil, že je před ním překážka. Nic tam nebylo a byl rád, že se nezabil.

Bezkonkurenčne Start/Stop systém, ktorý nejde automaticky vyblokovať. Ďalšia hroza je automaticke zapinanie parkovacich senzorov, pri jazde na dialnici. Staci ze v zuzeni na D1 spomalite, a uz si system mysli ze chcete odparkovat. Stisenie radia, nasledovne pipanie z kazdej strany, ked to vypnete za 20 metrov sa to aktivuje zase.

Asi byste měl napsat výrobce vašeho auta k varování ostatních, to s těmi senzory rozhodně není standard. A na odparkování je jiné tlačítko než na senzory, i když bývají vedle sebe.

Ano, otravují řidiče a rapidně zdražují ceny nových aut.

a to lobby výrobců automobilů jde...

adaptivní tempomat a asistent jízdy v pruhu bych po roce používání už nerad postrádal, při dlouhých jízdách je to velká úspora sil

Zazil jsem auta, kde jedno z toho nefungovalo dobre, napr. adaptivni tempomat zacal brzdit pokud mne predjelo rychlejsi auto, zaradilo se pred mne a zrychlovalo (Toytta Corolla), v Nissanu Altima nebo Fordu Fusion (americkemu - tj. cca Mondeo) fungoval bez problemu.

Asistent jizdy v pruzich mi zase u zminenho Ford Fusion obcas chytil sparu mezi betony na silnici bez znaceni a vedl mne podle spary.

Kdysi to bylo: sytič, 1 až 3 krát šlápnout, otočit klíčkem, nastartovat. Dneska to je: nastartovat, vypnout start-stop....

nejšílenější je systém start/stop

Jeho silenost je vesme precenovana.

Napr. jsou nejake famy, ze pry startovani a vypinani motoru skodi, ale u vozu typu hybrid se spalovaci motor startuje a vypina mnohem casteji a neslysel jsem na to kriveho slova.

To ilustrační foto je legrační BMW isetta :)

start-stop to je geniální systém. Ve zkušebně možná vyšla nějaká úspora. Ovšem v praxi se nestačím divit. Copak to, že občas při pomalinkatém rozjezdu nereaguje a pak nejde točit volantem a ani to nebrzdí, to už jsem zvyklý. Dostalo mě ovšem to, že po 2,5 letech provozu, 80% trasy nad 40 km, často 200-300, celkem najeto asi 55 tisíc km a baterie slabá. Dobíjím v zimě co týden, pak jdu do servisu. tam mi řekli, že je to běžné, diagnostika, stav asi 38%. V předchozích autech baterie kolem 7 let. A pak další rána, nestojí 1-2 tisíce, ale 6500 Kč neb je speciální aby vydržela startovat při tom systému. Kde je ekologie? Ta baterie, celý ten systém si podle mě na sebe nemůže vydělat a o přínosu pro ekologie dost pochybuji.

Start-stop za to ani tak nemůže. Spíš za to mohou algoritmy řídící dobíjení, které kvůli úspoře paliva baterii nedobíjí úplně.

hlídání pruhu je nesmysl a navíc i nebezpečná varianta v momentu, kdy se potřebujete vyhnout rychle nějaké situaci a nemáte čas dát blinkr. systém klade odpor a to vás může pak mrzet. stejně tak otravné vypínání motoru. vždycky jsme se učili, že zapínání a vypínání motoru motoru škodí, zejména těm naftovým. hlášky, které se nedají pořádně vypnout a jsou nesmyslné jako - Traffic disruption ahead - jsou už vyloženě otravné.

V situaci, kdy už nestihne dát řidič blinkr, tak je tuhý volant asi nejmenší problém. Spíš jsou nepříjemné nájezdy do zúžení na dálnici, kde je na silnici namalované takové bludiště, že ten volant chce vyskočit z auta. Ale tento asistent jde jednoduše vypnout.