Favorit ve verzi Henlein s alternativním pohonem na plyn... To by bylo terno

Autoři: Vojtěch Med, Vladimír Javor

A v galerii Citröen, Autor Citröen

Děláte si srandu nebo se teď nově bude psát třeba Wolksvagen nebo Ferarri?

Ještě před pár lety po Rapidech z 80. let neštěkl pes a většina lidí byla vedle ze Škody 110R. Jenže dnes ceny posledního kupé od Škodovky letí nahoru a táhnou sebou i "obyčejné" sedany 105/120/130.

Favority a Formany se do ceny dostanou. Jako problém u různých "Line" vidím některé náhradní díly. Například zadní kouřová světla a reflexní panel pod SPZ (na Solitairu), což jsou dnes už nesehnatelné díly. A takových "drobností" na těchto autech je víc.

Clanek me donutilo precist pouze to, ze je v jedne galerii k youngtimerum vedle sebe S2000 a favorit

tento článek je divný, motá se tam páté přes deváté. Osobně nesouhlasím s:

1. že masově vyráběné dále nijak zajímavé modely nemají potenciál na zhodnocení? To je divné, nejrychleji zdražujícími auty za poledních 20 let jsou naprosto masové VW T2, Citroen 2CV, Fiat 500, Brouk. Ano, teď jsou cenově nejspíše před vrcholem.

Masovost ještě neznamená nezajímavost. Tato auta jsou již kultovní.

2. No a naopak masovost neznamená, že z takového auta někdy kultovní bude. Třeba investiční Favorit mi přijde jako dobrý vtip. A edice na tom nic nezmění. Něco málo na tom vydělat půjde, ale to jde na každém autě. Z Favoritů mají cenu leda MTX cabrio, možná Eltra.

3. U Feldy má hodnotu jen L&K? A co Fun? Případně MTX cabrio?

4. Jaguar X ... X-type že bude jednou veterán? Vždyť těchto polomondeí vyrobili hromadu a ta auta nejsou ničím zajímavá. Nebo bylo myšleno tím X ... XJ?

5. Nelze obecně říci, že zmíněné limuzíny budou růst na hodnotě. Ne všechny. Jen ty s vrcholnou benzínovou motorizací, případně o stupínek níže. Diesely rozhodně ne. A SUV? Leda Lambo LM002. Nebo z těch levnějších Golf mk2 Syncro. Rozhodně to nebude Porsche Cayenne, s tím Vás nepustí ani na Porsche sraz, natož mezi veterány.

6. že Opel Astra F nemůže mít cenu? Zachovalá GSi už lezou přes 5000€, některé kusy i více. Zajímavé budou do budoucna i cabrio verze. Tahle auta velice často končila na vrakovištích, v rukou tunera, nebo je sežral rez.

7. netovární tuning je na překážku? A co Alpina, AMG (ano i ten býval netovární), Abarth (ten také), RUF, Gemballa, Irmscher, Artz ...

8. Ty vozíčky typu A2, 1007 ... obávám se, že než tato auta zestárnou do krásy, tak se veteránismus bude provozovat leda staticky, případně přestavbou na elektromobily.