SUV jako elektromobil. Nedává mi to ani trochu smysl. City go dejme tomu, ale půl milionu za to, to je trochu moc, ne?

Elektro-vozidlo mi dává smysl jako druhé auto do rodiny, která bydlí v baráku s vlastní garáží. Na jízdy do práce, na nákup, na návštěvu k tetičce na druhém konci města/okresu. Na tohle velikost Citigo stačí. Bohužel tento segment zákazníků není ta masa, co by si zelení politici přáli. Nevidím smysl elektrifikace u větších aut (Superb,...) - těžší baterky, vysoká pořizovací cena.... I tak je ta cena za Citigo vysoká, byť si myslím, že ze strany Škoda dotovaná.

Povídání, že se dá dostat s provozem na elektro na 0,50kč/km. OK, s úsporným dieselem bez spotřební daně jsem na 0,70 Kč taky. Kolik set tisíc km musím najezdit, aby se mi po 20 haléřích vrátil rozdíl pořizovací ceny mezi elektro a dieselem?

360 objednávek z Čech zajistí práci v automobilce na celé 4 hodiny. Gratulace !!

Škoda může zahýbat mně tak svalem na levé tváři.

Toho skrčka bych si nekoupil ani místo skůtru. Cena baterie se z opatrnosti zveřejnit nesmí, její životnost už vůbec ne a v podobném Nissanu Leaf jsem se pár dní projížděl v areálech Forda spolu s elektrickými Focusy před 7-8mi lety a vím o čem to je. Do mé garáže to nemůže. Jinak ovšem jen good luck. Ani dva roky tomu nedávám. Tedy pokud EU rozumně nezakáže spalovací motory pro poddané.

Hey, Vávro, ale na rozdíl od těch vašich amerických sra*ek, které pro kazovost kupují jen zoufalci a patrioti, jsou zdejší Škodovky a VW na úrovni Japonské špičky. Vím o čem mluvím, něco jsem se jich tam naprodával a naopravoval. Proto vás taky Japonci válcují dodnes. Dokonce i ti 2 MIT experti a srandisti z Car Talk si dělali z amerických aut srandu pro jejich nespolehlivost.

Poslední kapka byla, když váš Chrysler byl odkoupen Fiatem, který je v americe považován za absolutní nulu neboli "butt of a joke".

Ono neco jako trh s elektromobily vazne existuje ?

sériově se vyrábí jisté malé množství elektromobilů, a vyzkoušela si ty svoje kdejaká automobilka.

Nissan, Toyota, Honda, Ford, Chrysler i koncern GM se svým Chevy Volt, jistě i v Evropě, ale o to nejde. Jde o princip elektroauta. Mnohé mají u motoru i benzínovou nabíječku v podobě dvouválce a pod. Nicméně elektroauto je něco zcela jiného než auto se spalovacím motorem (třeba i na vodík) a něco jiného než na auta s palivovými články, třeba na vodík. A lidi na to přicházejí. Výrobci v Evropě spolu s novináři se zhlédli v TESLE. A to je chyba.

Jenže perpetum mobile je o něčem jiném než vytřeštěně koukat na displey který ukazuje KOLIK máte šťávy a na kolik km když nebude pršet, mrznout, večer kdy je třeba svítit, jak je stará baterka, a kdy autíčko klekne. A kde. Elektroautíčko pojede okolo benzínky a nostalgicky vzdychne. Ta jeho hračka brzy klekne, a bude muset poctivě nabíjet až do rána bílého, aby ho ten šuplík dovezl celou cestu do práce která musí být značně nedaleko. A vytápění toho auta v zimě asi nebude jen tak zadarmo jako od teplé vody v chladiči. A při ceně elektrické energie v Evropě.......zlatá kapka benzínu. Zde v USA litr za 12Kč.

Já se například novinkám nebráním a je mně celkem jedno co by to mělo být. Nicméně musí to být nějak použitelné. A to elektromobil není.Navíc je tu ještě jeden aspekt, kdysi bývala Felicie normální rodinné auto a já ji měl dost dlouho, ale změnila se struktura vozidel i se značně uvolnil provoz a začala být na silnici nebezpečná. To mně donutilo koupit auto o číslo větší. O adrenalinu v Toyote Aygo snad ani radši nebudu psát. Takže určitě za ty peníze nekoupím prdítko a po městě nepotřebuji elektromobil, tam chodím pěšky v případě malých měst, v případě Prahy MHD, zejména v podzemí.

Jojo, nikdo asi netuší, jaká bude budoucnost.

Ani já nevím jestli to bude nadále elektromobil, ale to jak to bude zvládnu pokaždé ráno s nabitým autem. Není to sice CitiGo, ale o něco větší a pro mé jízdy dostatečný a zábavnější.

Né pro všechny, pro mne to bylo rozhodnutí finanční, kdy vyjde elektro levněji než benzín

Ta dotace je na prvních 500 aut to samé Superb

Ta dotace je na prvních 500 aut to samé Superb

Pane Bláhovy si tak trochu pletete pojmy s dojmy. Ono totiž instalovaný výkon koresponduje se skutečnou vyvýrobou a spotřebou, zvláště ne u větrníků a slunečníků, tady je totiž zásadní problém a to že jste závislý na počasí denní době ale i na ročním období. Další problém jsme si vytvořili sami dotacemi formou garantovaného od kupu za garantované ceny. Takže zrovna Němci prodávají velmi často levně elektřinu, kterou ale draze vykoupili a naopak pak draze nakupují protože treba zrovna nefouká. A to Němci maji mnohem lepši podmínky zrovna pro větrníky než jsou u nás v české kotlině.

V ČR se za 1. pololetí prodalo 128 000 osobních vozidel, počet prodaných elektroaut je naprosto zanedbatelný - na hranici statistické chyby pod 1%. Citigo to rovněž nevytrhne.

Ano, máte pravdu 21333 prodaných vozidel za měsíc se nedá srovnávat s 350 Š Citigo iV . Zvláště když je stále vedena tak negativní kampan. Já to zase tolik špatné nevidím, a spíše se opravdu jedná o škodovácký úspěch v počátku nabídky. Zatím, at se zákazníci rozhodují pro to co jim bude vyhovovat- benzin ,nafta, cng,lpg .Ekologové a zelení mohou dávat přednost plynu před elektřinou, ostuda by u nich byla pokud by i oni volili benzin a naftu.

jak to může výrobce trápit. škoda ,vw , Seat jedna firma. škodovka bude za rok po akci stát jako bratři 600 tisíc. což je za mrňouse docela rána když vw e golfa prodávají Němci za 460

A máte nějaký odkaz na toho eGolfa za 460kKč? Rád bych ...