Vzhledem k tomu, že Ford se brzy odporoučí z EU a to už jen díky tomu, že aktuálně zaříznul benzín ve střední třídě a chce nutit zákazníky aby si S-Max, nebo Mondeo pořídili s děsnou naftou, tedy těžší, horší a řádově až stovky tisíc dražší auta v segmentu který stagnuje, přemýšlel jsem i o Škodě. Při pohledu na současný Superb, mám žaludek tak trochu na vodě, ale když se podívám na Kodiaq, tak neudržím ani oběd.

Taky mi stále uniká, čím si vcelku nepraktická "SUV" získávají tolik pozornosti.

Pokud se Superb bude stěhovat někam na Balkán, bojím se, že to bude pro model taky poslední kapka .

Superb naprosto jasně kanibalizuje na Passatu... a VW to samozřejmě cítí jak na prodejích tak na maržích.

Tak všechny modely ve stejných třídách a segmentech na sobě logicky částečně kanibalizují, proto je právě potřeba větší diference.

Díky některým prodejům velkých a lukrativních fabrik do špatných rukou jsme se stali jen podružní pracující tzv. západních firem. Pokud lákáte korporaci k investici, musíte být lukrativní, to znamená, v překladu, levná pracovní síla, která ovšem žije ve stejné cenové relaci jako tzv. západ. A nejhorší je to, že Češi jsou těmto korporacím nejvěrnější a nakonec paradoxně kvůli slabé automatizaci i méně produktivnější a to za cenu více hodin v práci a většího nasazení. Lepší to nebude, dokud budeme hloupě přikyvovat, jako ten pejsek, dekorace v autě na palubní desce.

Ale prosimte. Skoda by bez prodeje zahranicnimu vlastnikovi dnes neexistovala. Za bolsevika beznadejne technicky zastarala.

V zásadě se žádnému tomu rozhodnutí nelze divit, jsou racionální. VW si Emden s vyšší produktivitou potřebuje uvolnit na euata. Synergie passatu a superbu jsou evidentní. Passat by se do Kvasin nikdy nevešel (zabral by sám o sobě cca 90% kapacity, nesmysl), a když teorericky ano tak by to znamenalo převedení výroby SUV jinam. To by odbory teprve řvali, protože jakkoliv se u superbu snažili hrát na vlasteneckou nótu že to je jejich vlajková loď, tak ve skutečnosti jim jde jen o prachy, a ty jsou větší z SUV. No takže nový provoz někde více na východě (my jsme jednak drazí a jednak nemáme už kapacity lidí), a Turecko je zbytečně ožehavé když jsou jiné alternativy.

Rozumné rozhodnutí. Zdánlivě výhodná investice v nestabilní diktatuře by se velmi rychle mohla změnit v rizikovou.

Co bude na Skodovce vyrobene Turkama jeste Ceskeho, to fakt nechapu.

Proc ten zavod nepostavi u nas a nedaji praci 4000 nasim lidem v EU?

Porad kvakaji o spolecne Evrope, ale praci z ni vyvazeji pro araby, cinany....

Ano, ale o společné Evropě kvákají politici, škoda je soukromý subjekt a ten chce zisk. Podnikatelům nejde o lidi a nebo Evropu.

vsetko zle je na nieco dobre...

Tak ci tak, je uplna hlupost budovat v dobe klesajuceho odbytu aut dalsi zavod kdekolvek, kedze VW ma mnohe existujuce zavodny nevyuzite.. Min. v Bratislave vyhodili uz asi 1/3 zamestnancov a idu pokracovat

To je zase trochu jiný příběh, v Blavě se omezuje strategicky - začala být drahá (oproti více východním lokalitám), a především se ve VW neodpouští extempore se stávkama...

S přesunem výroby Superbu na východ ho bude také potřeba přejmenovat. Navrhuji Average.

Nebo Averaq

Chceme tady mít zaměstnanost, budoucnost, dobré mzdy a bonusy,“ řekl týdeníku Škodovácký odborář předseda podnikové rady odborů Jaroslav Povšík

Tak az se cela Skodovka z techhle duvodu bude stehovat do Rumunska, tak aspon, soudruhu odborari, vis proc. Vas bude tak dlouho palit dobre bydlo, az nebudete mit nic.

jj, odbory jsou zlo.

Jen díky hrozby stávkami nemohl VW přesunout výrobu ze Španělska a z Německa do levnějších zemí a tak vyrábí daleko dráž, než by mohl, a majitelé tím přicházejí o zisky a státy o daně.

Přesun výroby do levnějších zemí Škodovce jednoznačně prospěje.

Otázkou je, jak to prospěje kvalitě. I když je pravda, že v Boleslavské Škodovce je těch Rumunů dost.