Ony ekonomické zájmy a nepřipravenost elektrické infrastruktury si s elektromobily velmi brzo poradí i přes tlak pomýlených euroúředníků samy .....

elektroauta jsou vesměs drahé hračky vysokých manažerů, kteří s nimi jezdí ze svých rezidencí kolem Prahy do centra, kde v centrále své firmy přesednou na služební cestu do výkonného dieselu aby byli schopni se vrátit ještě ten den domů

Německo podle něj pro rok 2030 počítá s deseti miliony elektroaut, tedy necelou čtvrtinou všech osobních vozů.

..................................................................................................

To jsem zvědav na ty kolony vozidel u nabíječek, až pojedou všichni Němci k moři na dovolenou. To budou stát i na dálnici

Vidíš, já si i kvůli tomu koupil diesel, abych těch necelých 1000 km do Splitu ujel bez nutnosti tankovat a stát někde ve frontě. :-) Paradoxně už do Chorvatska prakticky nejezdím, protože služby jsou čím dál horší a ceny letí nahoru jako raketa.

Po Praze už jezdí tolik elektrických aut, že někomu došlo, o kolik peněz radnice přichází.

Protože kolem každého občas nějaké benzínové auto projede a občas nějaké naftové.

Velmi brzy přijde zákaz vjezdu aut na baterky do podzemních garáží a parkovišť. Vzhledem k jejich neuhasitelnosti ohrožují všechno kolem, možná víc než LPG a CNG ....

Sama od sebe začne hořet jedna baterka z deseti milionů a to ještě asi tak po pěti nárazech....

Jenom uvazovat o zakazu dieselu muze totalni hlupak...

Taky bych toho zakázal mnohem víc.

Až bude dostavěný Pražský okruh, má smysl se o tomto bavit a zpoplatnění vjezdu pro všechny je věc, která mi nevadí a i dává smysl.

Řešit vjezd na základě emisní normy je u nás nerealizovatelné. Ignorantství a neschopnost příslušných orgánů je pro nás typická.

Smysl to dávat nebude nikdy - resp. pouze finanční. Tranzit dnes tvoří v centru jen zcela okrajový objem dopravy (na magistrále do 3%), takže na tom otevření okruhu už moc nemá co změnit. Navíc podle plánů které zatím existují si čižinského sluníčka představují že by do mýta spadal celý vnitřní kordón - tomu se pochopitelně nelze nijak vyhnout, to je půl Prahy, takže to je jednoznačně stavěné na výběr peněz a nikoliv na řešení dopravy, natož nějaké ekologie.

Trochu jsem Pražáky litoval, že poskakuju v centru s dieselem bez dpf, ale když jim to nevadí, tak je vlastně vše v pořádku

A proč jste ten filtr vymontoval? Abyste ušetřil a to za cenu vypouštění sajrajtu ven i dýchání většího množství škodlivin uvnitř auta?

Ale klidně ať elektroautomobily ve městech mají nějaké zvýhodnění. Oproti tomu nechápu jejich zvýhodňování na dálnici. Tam je právě dobře udělaný diesel reálně ekologičtější (to ale evidentně nikoho moc nezajímá).

No s tou ekologičností dieslu na dálnici bych byl opatrnější. Ty novější "dobře udělané" diesly totiž na dálnicích provádějí zase regeneraci filtrů pevných částic, aby se vypálil ten binec nasbíraný v městském provozu. Často se při tom pálí více paliva, na CO2 se přeměňují i ty zachycené saze. V tu chvíli jsou ty emise zase úplně jiné, než se udávají v normálním provozu.

Parkovani zdarma pro Hybridy je nesmysl. Vetsina Hybridu, jak je v clanku prave zmineno to po meste taha na benzin. Nikdo si v Praz es nabijenim opravdu hlavu nelame a ta auta tam pali cca 7 l/100 km i kdyz jsou hybridy. roblem hybridu je, ze vyrobci uvadeji spotrebu na prvnich 100 km ppri nabite baterii, jenze ony maji vestinou dojezd na baterii jen 50 km.

Nicmene parkovani ryze elektroaut bych ponechal. Tam je to jasne a tam to dava smysl. Z jineho soudku - V evrope se rovnez resi, jak uprednostnit u nabijecek prave elektromobily pred hybridy, ktere nabijeji casto pomalu a neni to pro ne zivotne dulezity. jednou z moznosti je kazde druhe nabijeci misto vyhradit jen cistemu EV.

Souhlasím s tím, že problém je v tom, jak se udává spotřeba u plugin hybridů. To je opravdu matoucí. Ale nesouhlasím, že dobrý hybrid není ve městě lepší než odpovídající spalovák. To je právě doména, kde hybridy excelují a je vcelku jedno, jestli nenabité-nabíjecí nebo obyčejné s malou baterií. Zkušenosti s Priusem jsou hodně dlouhé a rozsáhlé.