Otázka je, zda má tak smysl adorovat automatické přezouvání před zimní sezónou. Ony jsou sice skutečně výrazně lepší na sněhu a v břečce, ale na suchu nebo mokru jsou výrazně horší než letní. No a pak se nabízí otázka v které části republiky žijete, a zda je tak dobře direktivně nařídit že mají být zimáky (jasně jasně, ona ta formulace není zdaleka tak direktivní jak se snaží ji policie vysvětlovat), protože obyvatel Beskyd nebo Krkonoš má prostě zcela jiné podmínky, než obyvatel Hodonína.

Na suchu rozhodně nejsou zimní pneumatiky VÝRAZNĚ horší. Obzvlášť v teplotách pod cca 5 stupňů, které rozhodně nejsou výjimkou ani v nížinách, jsou vlastnosti zimních pneumatik spíše lepší oproti letním. Co píšete, jsou jen hloupé výmluvy.

Tak toto se používá i dnes. Existují látkové sněhové řetězy.

Myšlenka to zas tak špatná není, co se týče efektivnějšího využití pneu i když je to v podstatě takové jednodušší protektorování. Rozdíl mezi fungl novou a sjetou pneu na vyhození je jen v několika milimetrech sjetého vzorků a jde zbytek pneu do šrotu a toto umožňuje většinu pneu využívat déle. Ale ta samotná výměna mi už nepřijde o moc jednodušší a čistší, než třeba výměna celých kol a hádám, že toto by málo kdo dělal sám.

Tehdy ale byly běžné navíc duše.

Safra, téměř nachlup stejný článek už jsem v minulosti četl!

http://www.24zpravy.com/auto/autofotka-tydne-prevleknout-ne-prezouvat-italska-revolucni-pneu-se-nechytla/375548-zpravy

A autor ani neuvedl zdroj. Správně by měl vrátit titul, kdyby nějaký měl

Dneska absolutně nepoužitelné ... nejen z důvodu podstatně většího výkonu motorů ale i váhy automobilů. Další důvod je pokrok v konstrukci a materiálech pneumatik ... jejich výkon a hlavně kvalita je dneska zcela jinde.

Vypadá to velice ekologicky. Takže s plíživým ekologismem, přinášejícím postupné snižování rychlostí i výkonů automobilů, se to ještě vrátí.

A co takhle si ten článek přečíst...