Celoroční na vyloženém ledě budou o moc lepší než zimní gumy. Na sněhu těžko říct.

Hodmě záleží na šikovnosti řidiče, na tom jestli má pohon na všechny 4, a styl jízdy, na podmínkách. Malá autíčka a sporťáky se na zimu nehodí vůbec. Chce to auto pro dospělé. SUV se mi osvědčily nejlíp a vystřídal jsem jich víc než deset. Každé 3 roky jsem dával protiúčtem za pětikilo auto které vypadalo jako nové ale těch 200,000 mil bylo minimum. A bral zas nový. Většinou Fordy. Zahraniční auto nepatří do mé garáže. Evropské už vůbec.

35 let jezdím v USA na nových nejetých autech a ty mají vždy celoroční gumy. GoodYeary jsou dobré gumy, trochu hlučnější..BF Goodrich spíš měkké. Ne, nikdy jsem žádné auto nepřezouval. Prostě léto -zima na celoročních. Prijel jsem běžně na dálnici 30 cm sněhem než ji v noci uklidili, v metrové vodě pod nadjezdech, na BlackIce, na ledě jak zrcadlo, a těch 90km vždy udělal na čas. Cesta do práce a zrovna tolik zpět o půlnoci. Ten job byl životní a tedy spolehlivost vozu absolutní. Bral jsem cewlých těch 35 let jen SUV. Teď mám truck F150 5ti litr osmiválec. (Na důchod).

Ne, totalitní režim co by nám poroučel namontovat zimní gumy nemáme. Ostatně mnohé zimní gumy se na ledě chovají hůř než letní, snad na jisté vrstvě sněhu se hodí.

Taky nemáme techničák a jiné nesmysly jako lékárničky se kterými stejně nikdo zacházet neumí, Ono mít zkoušky na ŘP na úrovni doktorátu ještě z xxxxxx řidiče s mozkem neudělá.

Dnešní gumy jsou z valné části Made in China. Jejich kvalita je kolísavá. Kupuji jen ty nejlepší na trhu. Ostatně tak drahé zas nejsou.I když jednou mi zcela nová guma vydržela jeden jediný den. Dostala průraz v boku pneumatiky a to je odpad. Garbage. Stává se.

Servisy jsou všude a na zákazníky jen jen čekají. Kousek odtud třeba Firestone.

Ten test je k ničemu protože úplně ignoroval jízdu po namrzlem povrchu. A ta je pro mě zhlediska bezpečnosti nejdůležitější. Sníh vidím. Vím ze to bude klouzat takže si dávám pozor. Ten mě nepřekvapí. A dá se na něm jezdit i se sjetymi letnaky, když si držíte odstupovku a brzdite daleko dopředu. Ale náledí. Obzvlášť když večer mrholi a najednou spadne teplota, nemusíte čekat. Nebo projíždite mrazovym údolím, nebo přes namrzly most.... náledí člověka dovede zaskocit

Nechtěl bych Vás potkat na silnici. Jezdit na sněhu se sjetými "letňáky" apod moudry. Dobrý fór. Náledí můžete vypozorovat . Nevím jak může překvapit. Náledí poznáte na chování vozu a přizpůsobíte jízdu a náhlé námrazy na mostu apod. snad čekáte, když jsou nízké teploty. Jezdíte vůbec na horách? S tou vaší bych byl pořád mimo silnici.

Pak dejte vědět, jsem na tom podobně.

Hmmm, a ta nejlepší celoroční tam není.... Asi Vredestein nezaplatil, tak nebyl vpuštěn....

樂

Ja pouzivam cely zivot all season tires. Dve sady jsem nikdy nemel a neni to u nas ani povinne.

A to ziji na Yukonu.

Ok, sice se ušetří čas i peníze výměnou na jaře a na podzim, nemusím mít ve sklepě (garáži) permanentně zabraný prostor druhou nepoužívanou sadou (kdo nemá náhradní disky tak na to myslet a každých pár měsíců pootočit). Na druhou stranu když se univerzály dle vyhlášky sjedou pod 4mm, tak se z nich stávají jen mizerné letní gumy a výhody celoročního provozu jsou pryč.

Brzdná dráha skoro 65m... k čemu je mít povinnost vybavené auto 50 asistenty, když je povoleno prodávat a používat takové pneu? Takže to ve výsledku brzdí a drží na silnici i s těmi asistenty hůř než starej Favorit, který nemá ani ABS, ale má pořádné gumy.

Já to nechápu. Lidi si koupí tři auta, barák za Prahou a pak šetří 6 tisíc na zimních gumach ...

Tak jezdi MHD , když jseš chudej. To není žádná potupa.

Že pak kvůli nim stojí celá Praha, jim je jedno. Hlavně že ušetřili 6 tisíc za 4 roky.

A hlavně, když budu přezovat, tak mě 2 sady vydrží 2x déle než jedna sada při nepřezouvání.